大事件

中汽協：7月上中旬11家主要車企銷量同比增36．5％

據中國汽車工業協會整理分析，7月上中旬，11家主要企業汽車銷量累計完成94．2萬輛，環比增長2．7％，同比增長36．5％。其中，乘用車銷量累計完成82．5萬輛，環比增長5％，同比增長33．6％；商用車銷量累計完成11．7萬輛，環比下降10．7％，同比增長61．7％。

周點評：3月以來，車市總體銷量環比增長、同比下降，7月上旬同比出現增長無疑是更亮眼的利好消息，意味著市場景氣度企穩。疫情逐步穩定后，非必需消費品需求逐步改善，前期壓抑的購車需求集中回補，下半年汽車市場有望穩中有升，恢復同期水平指日可待了。

2020第二十三屆成都國際汽車展覽會開幕

7月24日－8月2日，2020成都國際車展于中國西部國際博覽城舉辦，作為今年疫情后舉辦的首個四大A級乘用車展覽會，各參展商在成都車展上的投入不降反升。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，成都車展是西南地區最大的展覽會，今年成都車展具有極其重要的作用。

周點評：成都車展作為中西部地區最具規模和影響力的車展，在后疫情時期率先舉辦，有著風向標般的非凡意義。經歷尤為艱難的上半年車市后，成都車展也為2020西部乃至全國汽車業按下了加速鍵，各大汽車品牌蜂擁推出新品奮力秀肌肉，伴隨汽車消費態勢景氣企穩，車市沉寂半年的活力有望被喚醒。

汽車公司

上汽終止收購神州租車股份，北汽重啟收購

7月20日，在上汽集團2020年第一次臨時股東大會上，上汽集團董事長陳虹回復股東提問時表示，與神州優車未達成一致的先決條件“主要是關于神州租車未來運營方面”。“我們收購一家公司不是只講收購，更重要的是收購后的運營，本著對公司及股東利益負責的態度，我們及時終止這次交易。”陳虹解釋稱。

該集團當日午間中午發布提示性公告稱，出于上述原因，上汽集團決定終止與神州優車股份有限公司及其子公司UCAR Limited、 UCAR Service Limited、 UCAR Technology  Inc．（神州優車）以及Amber Gem Holdings Limited此前簽署的收購交易。

當天下午，北汽正式宣布將以12．3億元，從神州優車手中收購神州租車20．87％股權。7月21日神州租車發布的公告中，北汽還從另一大股東Amber Gem手中收購1．7億股，兩筆交易總價值17．1億元。

周點評：上汽早有轉型移動出行綜合供應商之意，共享出行是其意圖積極打造的新業務增長點，即使神州租車盈利能力和財務狀況大幅滑坡，其多年積累的市場份額和品牌影響力尚存，上汽抄底買入神州租車不失為劃算的選擇。但上汽最終放棄交易，想必有其審慎考量，億歐汽車猜測，一方面上汽憂慮“神州租車未來運營”方面的問題，另一方面，北汽競價截胡或許是上汽放棄的直接原因。

特斯拉發布二季度財報，凈利潤同比增長550％

7月23日，特斯拉公布2020年二季度財報，數據顯示，特斯拉第二季度總營收為60．36億美元，較去年同期的63．50億美元下降5％；歸屬特斯拉的凈利潤為1．04億美元，同比增長550％；營業利潤為3．27億美元，營業利潤率5．4％，達到被納入標普500的門檻。盤后，特斯拉股價一度大漲超7％。第二季度特斯拉的汽車總產量為82272輛，較第一季度下滑20％，較去年同期下滑5％。銷量方面，特斯拉2020年Q2共交付90650輛。

周點評：漲勢如虹，是今年以來特斯拉在資本市場的姿態，特斯拉在過去六個月的平均市值超過1500億美元，成為一年股價漲幅超500％的傳奇公司。在全球車市起起伏伏的動蕩時期，特斯拉逆勢一騎絕塵，二季報的強勢表現正如市場預期，至于未來趨勢，需要脫離傳統汽車制造商的角度，用科技公司的視角去判斷。

特斯拉上海工廠ModelY沖壓設備安裝基本完成

7月21日消息，特斯拉位于上海的超級工廠，今年在進行大規模的施工，主要的就是建設跨界運動型多用途汽車ModelY的生產廠房。外媒最新的報道顯示，在進行屋頂等的施工時，特斯拉上海超級工廠的ModelY生產廠房中，也在安裝相關的生產設備，就包括了車身沖壓設備，沖壓設備的安裝，目前是已基本全部完成。

周點評：特斯拉在中國的建設速度一如既往，上海超級工廠不僅在全球疫情中扛起了特斯拉整體產能，更成為特斯拉中國這個重要市場的增長原動力。ModelY廠房在5月份完成鋼結構施工，如今沖壓生產線的設備基本安裝完成，意味著距ModelY生產線交付又進一步。

因吉利計劃回歸A股沃爾沃暫停雙方合并談判

當地時間7月21日，沃爾沃汽車發表公告稱，由于近期吉利汽車回歸A股的計劃，二者的合并談判已暫時擱置，擬將在今年秋季恢復合并談判。沃爾沃汽車發言人表示：＂既然吉利汽車計劃在A股上市，那么就不能在此時討論兩家公司的合并計劃。對此，吉利汽車方面表示，將在A股上市完成后再重啟該計劃。

周點評：吉利和沃爾沃在今年2月份共同官宣啟動業務整合，計劃在香港和斯德哥爾摩上市。時隔五個月，沃爾沃在發布上半年財報的日子宣布暫停合作，并非突發變故，實則順勢而為。

全球車市發生翻天覆地的變化，汽車銷量在疫情中同比折損嚴重，這對于謀求合并的企業來說，不穩定的業績和財務表現自然不利。眼下，募資是第一要務，資本市場不等人，吉利優先科創板上市，過后共謀與沃爾沃的深度融合也不遲。

江淮汽車和大眾中國投資擬向江淮大眾進行增資

江淮汽車7月21日晚間公告，根據協議約定，公司和大眾中國投資擬向江淮大眾進行增資。完成后，江淮大眾的總注冊資本從20億增加至73．56億元。本次增資系公司和大眾中國投資戰略合作中的重要環節，有利于推進公司和大眾中國投資的戰略合作。

周點評：今年大眾押寶中國電動化的動作頻頻，基于對電動化轉型的戰略研判，在深思熟慮下做出戰略調整，選擇加大馬力布局中國新能源市場。對江淮來說，大眾的入股有望幫助推升其全價值體系；11歐元入股國軒高科、與寧德時代、電池企業萬向一二三合作，大眾為自己在華電動車生產和＂all in＂電動化提前鋪路。此次增資，想必也是滿足多方利益的共同企盼。

長城汽車推出三大技術品牌，轉型全球化科技出行公司

7月20日，長城汽車發布“檸檬”、“坦克 WEY”、“咖啡智能”三大技術品牌。會上，公司董事長魏建軍表示，車市環境正倒逼長城汽車轉型，未來長城汽車將從“中國汽車制造企業向全球化出行科技公司”轉型。

其中，“長城檸檬”，定位于全球化高智能模塊化技術平臺，支持從A0級到D級在內的SUV、轎車、MPV車型開發。動力方面涵蓋了燃油、純電、混動、氫能等多種能源。“坦克WEY”，定位于智能專業越野平臺，支持B級以上SUV和皮卡車型，軸距拓展空間2750－3750mm，致力于提供極致的越野能力。

“咖啡智能”，為長城汽車旗下智能化品牌，它由智能座艙，智能駕駛，全新電子電器架構組成。

周點評：長城三十而立，改革轉型大刀闊斧，可以看得出長城汽車正在努力塑造貼近新生代消費者的企業氣質，邁向全球化科技出行。實際上，“全球化科技出行公司”的戰略愿景并非此時興起，是整個汽車產業近四五年的集體宣示，如魏建軍所言，“中國品牌發展的窗口期已經關閉，在外資品牌和造車新勢力的合圍之下，要想順利地度過寒冬絕非易事。”

科技公司

哈啰單車與高德合作，融合導航和出行服務

7月23日，哈啰單車與高德宣布達成合作，雙方將面向用戶輸出更多出行場景下的便捷體驗和服務產品。雙方合作主要包括三方面內容：首先，哈啰單車將在高德地圖開設騎行服務入口；其次，雙方將基于海量用戶理解，共同開發一站式服務內容；再次，基于高德位置服務解決方案，哈啰單車將和高德一道探索多種場景的融合應用。

周點評：哈啰和高德同屬阿里陣營，本就有合作基礎。相比直接推出出行業務，高德地圖一貫熱衷成為出行服務的聚合平臺，與哈啰單車牽手，可以吸納其高頻消費場景的流量，而哈啰單車也能夠借助高德的地圖優勢和口碑，兩者互惠互補，導航和出行服務彼此融合，是一次順其自然的雙贏合作。

滴滴貨運擬在北京等30城上線

7月20日，有北京用戶發現滴滴出行APP“貨運”標簽內，上線了“滴滴貨運北京站，滿10萬人投票助力即開城”的營銷活動，投票助力活動將持續到8月9日。

據了解，北京、上海、廣州、深圳、南京在內的全國30城用戶都能看到該活動，是滴滴貨運為了下一步大規模開城的準備。6月23日，滴滴貨運在成都和杭州正式上線，共 8000多名司機獲得首批上線服務的資格。

周點評：滴滴最近神速布局貨運領域，從成立公司到上線運營僅用時兩個月，初來乍到的滴滴貨運能夠迅速落地，似乎采取燒錢補貼的熟悉套路，同時對司機和用戶提供巨額補貼。前期用低價策略補貼用戶、搶奪市場的打法，滴滴已運用地爐火純青，但貨運領域并非其專長，況且原有市場中已有眾多專業貨運起家的玩家，滴滴將同樣打法復制粘貼，攪局網約貨運領域，這場較量勝負難言。

滴滴推新業務“花小豬”，定位年輕用戶市場

7月22日，滴滴官方宣布，推出網約車新品牌“花小豬打車”，打出“百億補貼”，用戶定位年輕用戶市場，希望為司機提供更多靈活收入機會。滴滴稱，為保障乘客的出行安全和體驗，在車輛和司機方面，花小豬只對現有滴滴注冊車輛和司機開放，且采取了和滴滴同樣的安全和合規標準。司機每天出車前需人臉識別，行程當中全程錄音，乘客可以在花小豬APP內進行行程分享、緊急求助及報警等操作。

周點評：在現有市場中，滴滴的增長已基本見頂，對滴滴來說，推出花小豬是為了尋找剩余增量市場。花小豬的路徑和拼多多如出一轍，用社交裂變吸引年輕用戶，借鑒拼多多依托下沉市場的成功經驗，不知滴滴有意打造網約車版“拼多多”，還是只是細分品牌對標目標市場，進一步開啟精細化運營？低線城市打車需求穩定且出租車價格低，滴滴在這樣的市場尋求增長不知能否如愿。

T3出行一周年：坐擁700萬用戶，日均訂單量超30萬

7月22日，正式上線一周年之際，T3出行對外披露一周年“成績單”。數據顯示，截至目前，T3出行已覆蓋南京、重慶、武漢、廣州、杭州、長春、天津等7座城市，擁有700萬注冊用戶，日均訂單超過30萬，獨立App月活位居中國網約車行業TOP3。據T3出行CEO崔大勇透露，預計到2020年底，T3出行訂單規模將躋身行業第二。T3出行的終極目標是基于5G和車聯網技術，成為自動駕駛時代的核心運營商。

周點評：T3出行是業內一致公認的“生于豪門”，由一汽、東風、長安三家主機廠及騰訊、阿里、蘇寧等資方共同建立，誕生之初自帶百億資金。結合傳統車企和互聯網基因，T3出行軟硬件并行強勢攻占網約出行市場，后來者仍能分得一塊蛋糕，足見出行市場足夠廣闊，細分市場玩家憑借精細化運營都能找到容身之地。

投融資

理想汽車更新招股書，或7月31日美股掛牌

7月20日，傳理想汽車計劃于北京時間7月31日晚間在納斯達克掛牌上市。對此理想汽車回應稱：不予置評。 7月11日，理想汽車向美國證券交易委員會提交IPO招股說明書，計劃在納斯達克首次公開募股，募集最多1億美元資金，股票代碼為“LI”。理想汽車還在招股書中稱，計劃在2022年推出公司第二款車型——一款全尺寸的增程式電動SUV。7月25日，理想汽車更新招股書，募資總額或超10億美元。

周點評：“不予置評”通常約等于默認，理想有望成為繼蔚來之后，第二家在美國上市的中國造車新勢力。今年上半年，資本市場對造車新勢力的信心重現，新能源概念全線上揚，蔚來股價在7月13日達到16．44美元每股的歷史高點，市值飆升至182億美元。成本控制較好的理想在今年一季度已實現毛利回正，上月宣布首款量產車理想ONE交付超10000輛，此時乘風上市，或許是理想走向順境的轉折點。

傳滴滴出行計劃啟動IPO，目標估值800億美元

7月20日，據科創板日報援引知情投資人消息稱，滴滴出行正與投行洽談，計劃最快年內在香港首次公開發行（IPO），目標估值超6000億港幣（約800億美元）。這意味著，滴滴出行有望成為近年來香港市場規模最大的IPO交易之一。此外，該報道稱，滴滴旗下網約車、單車，代駕以及金融業務已規模化盈利。7月22日，滴滴回應：IPO不是當前最優先事項，公司目前暫無相關計劃。

周點評：最近滴滴試水新賽道、跑馬圈地的背后，實則是自身主營業務進入增長平臺期，在一級市場迫切需要一些新故事支撐其估值。不斷跨界背后，既有資本估值的焦慮，又有滴滴作為出行巨頭的野心——打造生活服務閉環。而新業務競爭者林立，運營與管理模式更為復雜，分一杯羹易，深入布局生活服務生態并非易事。

小鵬宣布完成C＋輪投資

7月20日，小鵬汽車宣布完成簽署由Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等知名投資機構參與的C＋輪融資，融資金額近5億美元。去年11月，小鵬汽車宣布獲得來自何小鵬及小米集團的4億美元C輪融資。截至目前，小鵬汽車公開累計融資金額已超150億元。

周點評：小鵬雖然在銷量和融資規模不如蔚來，依然處在造車新勢力前列。在肇慶工廠在今年5月獲得生產資質后，小鵬總算擺脫代工開啟自主生產；上周小鵬第二款量產車型小鵬P7開啟交付，加上此次獲5億美元新一輪融資，多重利好令人頗為振奮。泡沫退卻、經濟形勢穩定后，擁有產品和技術實力的頭部造車新勢力重獲生機，資本信心讓其迎來新機遇。

作者： 錢漪 來源：億歐