吉利逆勢“扳局”：世界10強目標不變！
馮擎峰坦言,在他看來,如果你定了價,再不停地去降價,對前面的用戶就是一種傷害。用戶的滿意度除了產品,同樣來自于對自己選擇的正確性。消費者在沒買之前總想討價還價,但當真體驗到這個產品,覺得值,買了后,就不希望產品降價。
這也就意味著整車廠在定價時,要充分考慮好市場、競爭對手、消費者的接受度以及產品本身值多少,所定出的價格要一步到位,而不是價格定得太高,再過一年或者半年,有些半年不到,然后就降下來了。
價格能否一步到位,取決于對市場和成本的把控,更取決于從研發之初,就能真正懂消費者。因為消費者是愿意為了其需要的東西買單,而不愿意為不需要的多花一分錢。
也正是基于這樣的定價思路,吉利ICON上市,到現在為止一分錢都沒有降,而買了的用戶還是很滿意。
與此同時,產品對消費者需求的把握也是學問。在產品上,工程師思維與市場一線的需求也結合到極致。豪越是吉利目前為止吉利最大的一款車,主要強調的是它的空間。它的得車率69%,同級第一。空間多變,儲物空間有42個,打開后備廂,你可以把很多的家當都放進去。但是,車內空間要大,消費者對車的尺寸并不需要很大,所以,豪越進行了技術性處理,縮短前后懸架,在不犧牲安全性的前提下把空間做大。
“做研發的時候,我還自認為我懂用戶。但是管了這么長時間的研發,其實我發現我不懂用戶,因為用戶都在變,消費都在變。尤其是接觸市場以后,我發現重新要去認識用戶,尤其是用戶的千差萬別。仔細去體會以后,發現真的不是我開發產品當中理解的用戶需求。”馮擎峰說,現在我們就希望研發人員能夠到一線去,和用戶接觸,讓自己變成用戶,去體驗用戶的需求,才能深刻地理解用戶的需求、市場的需求。而豪越無論從產品還是定價,實際上就是來自于最一線的需求。而這也是吉利接下來需要堅持住的。
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