評一周車股,察百態車市。

這周的股票市場可以用跌宕起伏來形容。

一覺醒來,茅臺股價盤中突破1500元/股;貴州茅臺股價超過53度飛天茅臺零售指導價1499元。目前貴州茅臺總市值達到1．95萬億元。1．95萬億元什么概念?

2019年,貴州省GDP1．67萬億,比茅臺市值還少兩千多億。恭喜貴州茅臺,為貴州省GDP做出了一馬當先的先鋒作用。

原本以為貴州茅臺股票只是一個偶然事件,沒想到它只是一道前菜。和汽車行業里的波濤洶涌相比,茅臺的漲勢還算一切竟在掌握中。

新勢力排隊消亡

根據行業相關報道,6月29日,拜騰汽車CEO召開了中國區全體員工電話溝通會,在會議上表示,“拜騰汽車中國區將暫停業務運營,在7月1日停工停產后,中國區的員工將待崗,此外拜騰汽車在北美以及德國的辦公室已經更據當地的法律申請破產,而出現這樣的情況,則是因為公司的融資計劃沒有達到預期,公司面臨很大的經濟壓力。”

拜騰方面還表示將會依照相關法律進行支付工資,對于自愿辭職的員工,欠薪的部分將會在7月10日前一次性結清。

這是繼博郡汽車公開停止博郡汽車項目后,又一家造車新勢力和市場說再見。

即便多數時候大家會把“因為疫情影響”作為拜騰或其他造車新勢力不得不消亡原因的開端,但其實多數的主因還是來自于車企自身沒有找到合理運轉這家龐大公司的方法。

拜騰亦然如此。

早在2019年3月份,拜騰CEO戴雷在接受采訪的時候曾表示,“其正在進行C輪融資,計劃首款車在年中完成并與第四季度推出。”但遺憾的是,這句話過后的一年時候內,沒有等來拜騰那款擁有著48英寸的M-Byte的量產,卻等來了中國區將暫停業務運營。

在不到三年時間,拜騰經歷了人事變動、融資緩慢、資金困難、欠薪裁員等風波,讓這家原本就處在“幼苗”期的造車新勢力倍感壓力,疫情或許只是壓垮它的最后一根稻草。

那張曾今滿是造車新勢力Logo的圖片,如此真正出圈的唯有每月出現在榜單上的蔚來、威馬、小鵬、合眾、零跑,而那些沒有倒下卻每日無關痛癢的發著微博早安的新勢力車企們,你們的未來規劃又在何處?

疫情沒有“殺死”你們,但市場似乎并沒有對你們太友善。

特斯拉“人紅事非多”

雖然市場對于新勢力車企不夠友善,但無疑對于特斯拉格外熱情。

據數據統計,特斯拉第二季度產量8．2272萬輛,交付量為9．065萬,市場預估8．3071萬,超出市場預期。

如今一枝獨秀的特斯拉,正在享受著十年臥薪嘗膽后的榮耀加身。截至周四美股收盤,特斯拉上漲7．95%。而在本周才過去四個交易日,特斯拉又漲超25%。

如今市值已突破2200億美金的特斯拉如同坐上火箭一般,誰也阻擋不了它一路“超速向前”的勢頭。連豐田這樣的老大哥也不得不服氣的認作“全球第二車企”。

以特斯拉為首的全新科技類車企正以“勢如破竹”之勢趕超著傳統汽車工業,汽車行業的風向早已發生了改變,但很多時候,這些傳統但汽車人并不想正面回應。

可差距正在一點點被不斷拉大。目前但特斯拉市值已高出豐田3000億人民幣。相當于1．1個豐田、4．7個法拉利、5．5個通用、7個比亞迪、8個福特、22個蔚來。

網上更是爆出“特斯拉造車,估值有遠方”的金句。

但人紅是非多這句話,也是真理,當全球汽車行業的眼光都聚焦特斯拉時,聚光燈下的特斯拉總會把人挖出一些黑暗角落里的舊事。

美國當地時間6月25日,據Business Insider報道稱,特斯拉泄露的內部郵件顯示,其在2012年就知道Model S的電池設計存在缺陷,可能造成冷卻液泄露而導致起火。而特斯拉在明知道風險的情況下,依然選擇照常交付了Model S。