據力帆股份發布的5月產銷快報顯示,今年5月份,力帆乘用車累計產量為916輛。其中,傳統燃油車型產量568輛,同比下跌46．73%;新能源車型產量348輛,同比增長155．88%。5月份,力帆乘用車累計銷量為670輛。其中,傳統車型銷量322輛,同比下跌68．56%;新能源汽車銷量348輛,同比增長222．22%。至此,今年1-5月累計實現產量1620輛,銷量1347輛。

產銷快報數據已經表明,力帆乘用車業務已經處于瀕臨退市邊緣。

多起官司纏身,債務高企

對于總市值59億元的上市公司力帆股份而言,自然不至于因為拿不出56萬貨款而讓公司面臨破產退市風險。

事實上,56萬貨款僅僅只是眾多債務中的冰山一角。

據2019年度年報顯示,截至2019年度期末,力帆股份名下一年內到期的非流動負債額為14．33億元,占總資產7．39%;其他流動負債額為7．79億元,占總資產4．02%;長期借款為13億元,占總資產6．7%;長期應付款為3．21億元,占總資產1．65%。

此外,據天眼查數據顯示,力帆股份(包括法人代表牟剛)已經先后被法院12次列為限制高消費企業,以及因未按時履行法律義務而被法院20次列為被執行人。截至目前,該公司仍然還有多達161起訴訟等待開庭。

據力帆股份在今年6月18日發布的一則《關于累計涉及訴訟(仲裁)事項的補充公告》中介紹,目前該公司涉及訴訟(仲裁)392 件,涉及金額 29．06 億元,其中已判決(仲裁)221 件,涉及金額 18．36 億元,上述 221 個案件,公司均為被告,被判決需要承擔對應金額的損失;尚未開庭案件 82 件,涉及金額 5．8 億元。

據年報顯示,在過去第一年,力帆股份主要業務為從事乘用車(含新能源汽車)、摩托車、發動機、通用汽油機的研發、生產及銷售(含出口)及投資金融,其中乘用車產品涵蓋轎車、SUV 及多功能乘用車(MPV)三大類別。

2019年,力帆乘用車全年累計產量25274輛,同比減少75．22%。其中,累計生產燃油汽車17621輛,同比減少79．78%;累計生產新能源汽車2909輛,同比減少71．87%。

全年累計實現銷量20530輛,同比減少78．93%。其中,累計實現燃油汽車銷量為22184輛,同比減少75．84%;全年累計實現新能源汽車銷量為3090輛,同比減少69．60%。

據年報內容顯示,力帆乘用車工廠目前產能利用率僅為20．53%。

對此,力帆股份在2019年度年報中表示,受經濟大環境影響,汽車市場整體不景氣,公司汽車業務也受到了較大影響。

主營業務受挫,也導致在過去一年力帆營收業績大幅下滑。

據2019年度年報顯示,在過去的一年,力帆股份累計實現營收74．5億元,同比減少了32．35%。歸屬上市公司股東的凈利潤虧損46．82億元,同比減少了1950．83%。扣非后凈利虧損43．95億元,同比減少104．45%。2019年,經營活動產生的現金流凈額虧損11．31億元,同比減少2085．49%。

對于現狀,力帆股份也在年報中坦誠,該公司在 2019 年遭遇流動性困境。目前正在積極籌措資金,變現資產,償還債務。

放棄乘用車,重回摩托車行業

對于接下來經營發展方向,力帆股份在年報中明確表示,公司經營重心將重回摩托車行業,并從整車制造商向出行、汽車后服等用車服務供應商的轉型升級。

意味著,力帆從戰略上已經放棄了乘用車整車制造業務。

對此,力帆股份也在上述《關于累計涉及訴訟(仲裁)事項的補充公告》中坦誠:“目前公司乘用車業務實際經營面臨停滯,乘用車尤其是新能源汽車業務下滑顯著,國內市場基本喪失,僅有少量出口訂單,技術研發項目進展緩慢,乘用車品牌存在被邊緣化的風險。”