而在中國本土自動(dòng)駕駛企業(yè)中，典型的一家是Momenta，去年3月他們發(fā)布了“兩條腿戰(zhàn)略”，核心就是跟車企和tier1合作，通過自動(dòng)駕駛車上市后獲得數(shù)據(jù)，一邊幫助車企優(yōu)化自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，一邊提升更高級別L4產(chǎn)品的技術(shù)。這種模式從技術(shù)上說的好處，就是會(huì)形成與特斯拉類似的馬太效應(yīng)。即銷量越好，數(shù)據(jù)積累越多，自動(dòng)駕駛功能就會(huì)越來越完善，也就越好用，給乘客更好體驗(yàn)。Momenta CEO曹旭東也提到過，“要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的終局，兩大要素格外關(guān)鍵，一是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，二就是海量數(shù)據(jù)。之所以要數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，就是因?yàn)橥耆?span id="9t5phrr" class='hrefStyle'>無人駕駛中的長尾問題——幾乎是難以窮盡的，唯一的可能性只有靠數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)化解決大部分的問題。”

互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊也意識到海量數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的重要性，該公司正在圍繞自身優(yōu)勢，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)構(gòu)建自動(dòng)駕駛研發(fā)、驗(yàn)證和升級的閉環(huán)，助力自動(dòng)駕駛的技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用。

騰訊自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理蘇奎峰在日前的一次分享中提到，這幾年自動(dòng)駕駛的技術(shù)趨勢之一是從模型驅(qū)動(dòng)到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。近幾年，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用更廣泛。數(shù)據(jù)本身能夠通過規(guī)模來使系統(tǒng)更加穩(wěn)定和完善。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的過程，本質(zhì)上是數(shù)據(jù)流的驅(qū)動(dòng)。在這樣閉環(huán)的體系里，算法效率越高，數(shù)據(jù)流的效率越高，成本越低，它的核心競爭力未來一定會(huì)更高。

中國的道路環(huán)境比國外更加復(fù)雜多樣，有著天然海量的數(shù)據(jù)供自動(dòng)駕駛汽車測試學(xué)習(xí)，這將讓中國自動(dòng)駕駛汽車各項(xiàng)技術(shù)面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)，需要不斷地學(xué)習(xí)進(jìn)化中變得更加安全可靠。同時(shí)，這些寶貴的國內(nèi)交通數(shù)據(jù)也將變成未來與國外企業(yè)競爭本土市場的優(yōu)勢。