Argo AI擁有何種魅力，先后讓福特、大眾對其大肆砸錢投資？

“人工智能將在自動駕駛汽車的未來中扮演至關重要的角色。”Cox Automotive 首席分析師 Michelle Krebs 說，“這也是通用、豐田和福特大筆撒錢搶購AI公司的原因。”

誰率先掌握了一個領域的核心技術，便掌握了該領域的話語權，如谷歌之于安卓，特斯拉之于純電動汽車。對于自動駕駛，福特公司一直認為它對人類未來生活方式的改變將不亞于第一輛汽車的意義，這也是福特為什么在過去兩三年盈利能力下降但依舊不放棄在自動駕駛領域投資的原因所在。

福特前CEO馬克·菲爾茨曾在公開場合表示：“未來十年將由自動駕駛來定義，無人駕駛汽車將給社會帶來如福特在一百年前首創裝配流水生產線那樣的重大影響。相信投資Argo AI公司將為股東帶來巨大價值。”

至于大眾為何要加入這盤賭局，原因如同它在新能源領域的布局一般，再晚就沒有肉可以吃，又或者在吃肉的過程中將會遇到各種令人煩憂的問題，因為2021年將是大多數汽車廠商將第一款自動駕駛汽車牽出來遛一遛的分水嶺，其中就包括福特將在2021年交付無人駕駛汽車。

根據波士頓咨詢的研究數據，2025年自動駕駛汽車的市場規模將達到420億美元，到2035年，全球有四分之一汽車都將是自動駕駛汽車。而大多數汽車制造商都把研發出第一款全自動駕駛汽車的時間鎖定在2021年左右。從2018年到2021年的四年里，行業將會發生大量的瞄準零部件供應商以及技術合作伙伴的投資并購。

另外，據汽車行業咨詢機構IHS預測，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。中國將成為最大的無人駕駛汽車市場，到2035年將擁有超過570萬輛無人駕駛汽車。

根據相關報道，目前全球自動駕駛格局已形成了以大眾－福特－Argo AI；現代起亞－Aurora－拜騰－菲亞特克萊斯勒－亞馬遜；通用－Cruise－軟銀－本田－Uber－豐田－沃爾沃汽車－電裝；菲亞特克萊斯勒－捷豹－WAYMO－雷諾日產三菱－Lyft－安飛士－Autonation；菲亞特克萊斯勒－寶馬－英特爾－Mobileye－麥格納；寶馬－戴姆勒－博世以及百度Apollo領銜的百度自動駕駛生態系統等多個全球超級自動駕駛聯盟，且這些聯盟不斷還有新成員加入且將繼續裂變。

還有一點值得注意，讓傳統車企和其它新勢力牙癢癢的特斯拉，除了在電子電氣架構方面領先，其在消費者對自動駕駛汽車的認知方面正處于領先地位。雖然根據相關數據顯示，特斯拉在自動駕駛方面已經落后，但它仍然是消費者最信任的自動駕駛汽車。如此一來，大眾要是再不砸錢入自動駕駛的局，以后再想入，雖然不難，但會花更多的資金。

Argo AI的自動駕駛系統（SDS）是業內首個同時面向歐洲和美國市場進行商業部署的自動駕駛技術，大眾汽車和福特汽車各自選擇投資Argo AI，也表明兩家公司對于Argo AI自動駕駛平臺領先的技術優勢和業務發展的信心。同時，福特汽車和大眾汽車在全球市場的布局，將為Argo AI提供迄今為止覆蓋范圍最廣的自動駕駛技術市場應用空間。

雖然大眾與福特合作得相當深入，但大眾汽車與福特汽車的戰略聯盟不會涉及兩家公司之間的交叉持股，雙方仍將繼續在全球市場上通過競爭共促發展。