周評車股 | 6塊、11塊和1000塊
江淮的漲停
關注到國內市場上，從本月初起，江淮便一直站在了聚光燈下。
5月29日，江淮汽車正式宣布，“江淮汽車與大眾汽車簽署電動車深化合作意向書。大眾汽車將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50％的股份，同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75％。”
一周之內，江淮股票連續五個漲停板，股價從4．95元一路漲至7．62元，創下自去年4月以來最高值。
6月11日，安徽省國資委、大眾中國投資、江汽控股簽署了一份《關于安徽江淮汽車集團控股有限公司投資協議》，江汽控股應發行且大眾中國投資應認購代表江汽控股等價于人民幣17．92億元的注冊資本的新股權，對價為人民幣23．83億元。
完成認購后，安徽省國資委和大眾中國投資將分別持有江汽控股50％的股份，安徽省國資委仍控制江汽控股，因此該交易不涉及上市公司控制權的變更。
具體上，江淮大眾目標將完成2025年生產20萬－25萬輛，在2029年生產35萬－40萬輛，預計總收入在2025年達到300億元人民幣，在2029年達到500億元人民幣。項目總投資額預計達到約10億歐元或等值人民幣。
在強勢利好消息的推動下，江淮汽車再次連續漲停，本周五報收于11．02元。從5月底的5元多算起，江淮汽車在兩周內股價完成翻倍的歷史壯舉。
早在2017年6月1日，在中德兩國總理的見證下，江淮與大眾正式簽署合約，雙方將合資成立江淮大眾汽車有限公司，專注于新能源汽車的研發、生產和銷售。
但后期合資公司上市的首款車型思皓E20X，取得的市場反應平平， 大眾在其身也沒能投入過多的精力。目前，對于依靠商用車起家江淮汽車而言，其“商轉乘”的歷史戰略已然宣告失敗。此次和大眾的全新深入合作是否能夠成為這家老牌車企力挽狂瀾的最后一條路？
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