我們想提的是冒險(xiǎn)家的身份，這里簡單科普一下，無論是BBA，還是捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃，其國產(chǎn)車型都是有中外合資的項(xiàng)目進(jìn)行生產(chǎn)和銷售，此前只有特斯拉是例外，是由特斯拉獨(dú)資建廠。

林肯沒有特斯拉的實(shí)力，但是搞出了由長安進(jìn)行代工國產(chǎn)的玩法，這輛長安福特銳際換殼車型冒險(xiǎn)家，是由外方品牌獨(dú)資的國產(chǎn)車型。

一般來說，消費(fèi)者都應(yīng)該有知情權(quán)，所謂“冤有頭、債有主”，當(dāng)買了冒險(xiǎn)家發(fā)生類似福特經(jīng)典的“斷軸”等質(zhì)量問題時(shí)，申訴的對象主體究竟是誰？

是長安福特？“對不起，我們只是代工廠”；是林肯4s店，“這個(gè)生產(chǎn)質(zhì)量問題要找廠家”；是銷售公司？“我們只是銷售公司，產(chǎn)品質(zhì)量不歸我們負(fù)責(zé)。”

理由和借口都已經(jīng)提前想好了，事實(shí)就是，所謂國產(chǎn)林肯，其實(shí)是福特與長安妥協(xié)的一個(gè)產(chǎn)物。

眾所周知，因?yàn)檐囆完惻f和質(zhì)量問題頻發(fā)，長安與福特雙雙陷入困境，長安汽車手上剛剛搞砸了長安鈴木和長安標(biāo)致雪鐵龍（DS品牌），要長安再大把資金投入一個(gè)二進(jìn)宮的林肯品牌，依點(diǎn)資訊認(rèn)為長安方面一是沒底，二是沒錢。

于是乎，雙方搞出了這么一個(gè)奇葩的產(chǎn)物，由長安福特方面代工林肯冒險(xiǎn)家，名義上，它是國產(chǎn)車型，但是因?yàn)闆]有成立合資公司，相關(guān)的國產(chǎn)渠道無法建立，于是，屬于國產(chǎn)車型的冒險(xiǎn)家只能在林肯進(jìn)口經(jīng)銷商處銷售。

有經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)者可以立即想到問題所在，冒險(xiǎn)家看似便宜的價(jià)格，實(shí)際上是一個(gè)深坑，采用進(jìn)口與國產(chǎn)并軌的模式，那么冒險(xiǎn)家的售后服務(wù)也將是進(jìn)口經(jīng)銷商提供，后期費(fèi)用可想而知。

簡單舉例，有林肯MKC車主給出了2萬公里的保養(yǎng)清單，其內(nèi)容顯示如下：

從圖中可以看出，2024．8元的保養(yǎng)收費(fèi)，工時(shí)費(fèi)占到了1165元，并且還是大部分打了7折的收費(fèi)，其工時(shí)費(fèi)原價(jià)應(yīng)該是1428．5元，也就是說，林肯mkc的2萬公里保養(yǎng)的實(shí)際收費(fèi)為2288．5元。

我們順便又找了其他相關(guān)的收費(fèi)單據(jù)，有興趣的可以參考了解一下，林肯進(jìn)口車型的收費(fèi)情況。

因此，對于冒險(xiǎn)家突然主打性價(jià)比的原因，或許就是為了讓消費(fèi)者感覺是先低價(jià)買車（實(shí)際并不低價(jià)），然后享受進(jìn)口渠道高額的服務(wù)費(fèi)，持續(xù)為林肯品牌輸送高額利潤。

總結(jié)：對于豪華品牌而言，品牌力是溢價(jià)的基礎(chǔ)，套句俗話，為什么賣得貴，因?yàn)閽斓氖莤x標(biāo)，這個(gè)標(biāo)背后的價(jià)值和服務(wù)，才是這個(gè)品牌定位與定價(jià)的根基。對于二進(jìn)宮的林肯品牌而言，前提的品牌塑造原本見到雛形，但是自毛京波女士入主之后，林肯品牌力并無成效，首款國產(chǎn)車型除了主打“性價(jià)比”就幾乎沒有可以說的賣點(diǎn)，所謂“名不正、言不順”，這樣的冒險(xiǎn)家，在這樣的消費(fèi)背景下，想讓消費(fèi)者埋單，那不是一般的難。最后，或許是后浪未到，前浪已經(jīng)要死在沙灘上了。