四月銷量同比增長32.03%，長安汽車開始V字逆轉？
合資板塊新車頻出，發力期即將到來
看完自主板塊，再來看看長安汽車的合資板塊。
曾幾何時，長安汽車的合資板塊一直備受詬病，除去過于“佛系”的長安馬自達，曾經的主要利潤來源點長安福特，也因為產品更新緩慢導致銷量腰斬，極大影響了長安汽車的整體銷量業績。不過這種情況如今明顯好轉。
首先長安福特方面，隨著“更福特 更中國”戰略的推進，新車型開始快速投放市場，今年一季度的銷售恢復也快于行業水平，市場占有率有了顯著提升，四月份零售更是同比增長38％，達20，465輛，其中重磅新車銳際，以及長安林肯首款國產新車冒險家提供了主要增量。
其次長安馬自達方面，隨著主力車型次世代昂克賽拉正式結束了換代清庫周期，近期銷量明顯開始回歸正常水平，這也幫助品牌在四月銷量取得了11，761輛，同比增加37％，環比增加75％的好成績。此外已經正式開啟預售的CX－30，目前網上反映良好，未來表現同樣值得期待。
未來可期，多家機構建議買入或增持
最艱難的時刻終將過去。雖然2019年因為合資板塊遭受重創，致使長安汽車出現大幅虧損但隨著不良資產剝離以及自主板塊和合資板塊同時發力，長安汽車在當前已經迎來了強勢回歸的發展良機。
目前市場上多家券商機構，都將長安汽車的評級調整為“買入”或“增持”，這也說明資本端十分看好長安汽車的未來表現。
根據長安汽車的經營目標，今年將實現汽車產銷191萬輛。雖受上半年新冠肺炎疫情的影響，實現這個目標的困難加大，但我們相信，只要長安汽車能堅持以“客戶導向、堅定改革、創新營銷、極致效率”為基調，強化技術研發成果落地，深化營銷體系改革，提升生產經營質量，那么長安汽車就已經走入了V字逆轉的回歸通道。
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