“我們正在考慮多種可能性，優化公司的每一項成本，包括可變成本和固定成本。我們希望變得高效，行動迅速，盡可能多地留住我們的優秀人才，并以尊嚴、支持和尊重對待每一個員工。”這位CEO在備忘錄中承認了裁員計劃的痛苦：“像這樣的日子是殘酷的。”

由于疫情對業務影響的不確定性，優步已經撤回了全年業績目標，并擱置了在明年年底前實現首個經調整后盈利的承諾。

事實上，暫且拋去受新冠肺炎疫情影響的第一季度，優步已經連續虧損了7個季度，2018年優步虧損79億美元，2019年凈虧85億美元。疫情的影響對優步來說，真的是雪上加霜。

孫正義的心頭刺

持續虧損的優步讓投資人孫正義焦慮不已，優步已經從曾經的心頭肉成為了孫正義的心頭刺。

就在一年前，孫正義放出豪言：今后每隔2到3年，就完成一期新的規模在千億美元以上的基金募集。這位62歲的軟銀集團掌門人給這批基金起了一個響亮的名字－－“愿景基金” ，計劃中每一支千億美元的規模，承載了他對未來科技生活的偉大構想。

今年4月份，愿景基金披露投資業績巨虧170億美元時，孫正義不得不承認：未來或許再也沒有愿景基金了。

業績顯示，2019財年，軟銀旗下愿景基金及其他所管理基金的投資收益為1．3萬億日元，2020財年投資收益為－1．8萬億日元，業績下滑238％。

從愿景基金所投項目的具體行業來看，孫正義將重金押注在交通、物流以及前沿科技相關領域，共33筆投資，總投資額高達439億美元，占到全部投資額的近60％，然而這些板塊也正是導致愿景基金巨虧的最主要原因。

從具體的投資項目盈虧來看，對Uber和WeWork這兩家公司的投資損失，占到了全部投資損失的一半有余，其中愿景基金持有的Uber的股權價值已經減少了51．7億美元，約合人民幣500億。

一直以來，軟銀對于優步的發展可以說是“保駕護航”，優步能有如此大的精力和毅力持續不斷地開拓新市場，甚至布局未來空中出行，軟銀的投資功不可沒。

幾年時間，軟銀前后向優步投資逾百億美元，但是自從2019年5月優步IPO后，優步的市值和股價就在不斷下跌，讓孫正義頭疼不已。

優步在IPO首日，股價就下挫5％，而如今優步的股價更是僅為27．99美元，較45美元的上市價相差甚遠。孫正義期待的優步股票大漲特漲，沒有發生。值得一提的是，高管和創始人們的減持也讓孫正義心寒。

2020年5月19日，優步公告披露公司內部人交易情況，公司高管Ceremony Glen、Hazelbaker Jill、Krishnamurthy Nikki于2020年5月16日凈賣出2006．00股。

去年年底，Uber優步創始人兼前CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）在持續、密集的多次減持后，已經將手中的公司股票拋售一空，總共套現超過25億美元（約合人民幣175億元），從此徹底離去。而另一位創始人加勒特·坎普（Garrett Camp）也拋售了大約2000萬美元的股票。

孫正義也不得不承認：“我在投資的判斷上出了問題，目前正在深刻地反省自己。”

優步的自救

與美國相比，隨著中國對疫情的有效防控，國內網約車市場呈現快速反彈態勢。據前瞻產業研究院發布的報告顯示，相比去年同期，網約車市場已恢復至6成，且一線和超一線城市恢復較快，網約車仍是人們生活中不可或缺的出行工具之一。