漫談自動駕駛之三：關于V2X，自動駕駛是否需要車聯萬物？
但這樣一個對科技要求極高的項目并不適合在聯邦政府機構手下生存，且當時的自動駕駛技術也較為基礎，這個項目以失敗告終。
當下的V2X項目與當年美國聯邦的嘗試有很多相同之處。不同的是，現在的智能汽車自動駕駛技術已經發展到了接近高度自動駕駛的程度，人們對于自動駕駛技術的接受度也遠比以前要高。
V2X真正能夠走下去的土壤已經存在，我國C－V2X的發展也有了政策的支持。
工業和信息化部、公安部、 國家標準化管理委員會三部門在2020年4月24日印發了《國家車聯網產業標準體系建設指南（車輛智能管理）》（以下簡稱《建設指南》）的通知，主要針對車聯網環境下的車輛智能管理工作需求，指導智能網聯汽車登記管理、身份認證與安全、道路運行管理及車路協同管控與服務等領域標準化工作，推動公安交通管理領域車聯網技術應用與發展，提升我國智能網聯汽車與智慧交通水平，并逐步與《建設指南》其它部分共同形成統一、 協調的國家車聯網產業標準體系架構。
《建設指南》中還提到：落實好全國道路交通管理標準化技術委員會、全國汽車標準化技術委員會、全國智能運輸系統標準化技術委員會和全國通信標準化技術委員會聯合簽署的《關于加強汽車、智能交通、通信及交通管理C－V2X標準合作的框架協議》，建立高效順暢的溝通交流機制，相互支持和參與標準研究制定，共同推動C－V2X等新一代信息通信技術在汽車、智能交通以及交通管理中的應用。
我們大可放心期待V2X普及開來的那一天。
分享
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會議】恩智浦創新技術峰會·深圳
-
精彩回顧立即查看>> 【在線直播】可視化神器！VisionSym 賦能汽車光學原型開發
-
精彩回顧立即查看>> 12月16-17日 AMD 嵌入式峰會
-
精彩回顧立即查看>> 恩智浦創新技術峰會
-
精彩回顧立即查看>> 【工程師系列】汽車電子技術在線大會
-
精彩回顧立即查看>> Works With 開發者大會深圳站
推薦專題
