漫談自動駕駛之一：發展土壤已經存在，但未來依然道阻且長
我國的自動駕駛發展到了什么程度？
百度是我國最先重視自動駕駛的企業，雖然團隊經歷了動蕩與重建，但從人才生態再到技術生態、商業生態，百度對我國自動駕駛技術的推動功不可沒。如今，其點燃的星星之火已然燎原，許多企業下場尋找自己在這場角逐中的合適定位，阿里將重點放到了車路協同、滴滴重點放在自動駕駛商用領域，其他還有研究智能網聯的騰訊、提供了一整套L2級自動駕駛解決方案的全球最大汽車零部件供應商博世等。
從政策來看，3月9日，工信部正式發布《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批公示，而正式標準擬于2021年1月1日開始全國實施。中國汽車工程學會名譽理事長付于武在接受《中國汽車報》采訪時表示：“當前全球所有的車企都將智能化轉型作為戰略來搶占技術的制高點，中國也不例外。我國對智能網聯的進程規劃、技術路線圖、發展戰略，以及此次自動駕駛的分級標準的出臺，可以說是一套系統的組合拳。”
該標準的出臺使我國的自動駕駛產業有了政府背書，將加速我國汽車產業智能化的進程，促進技術繼續進步，拉動相關全產業鏈的發展。
各地政府也積極響應，極為重視。據《每日經濟新聞》4月20日報道，百度在長沙全面開放ApolloRobotaxi自動駕駛出租車服務，用戶通過百度地圖、百度APP Dutaxi小程序即可呼叫出租車免費試乘。百度Apollo也正在北京、滄州等地進行自動駕駛載人測試，但長沙還是百度首次面向當地全部市民開放。
自2019年9月26日截止2019年底，百度首批自動駕駛車隊已在長沙實現了一萬次以上的安全載客出行。長沙市委副書記朱健在去年12月18日的首屆Apollo生態大會上，更是喊出了長沙要打造“自動駕駛第一城”的口號。
種種現象來看，自動駕駛已經具備了在我國持續發展的基礎和土壤。
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