觀一周車股,察百態車市。

本周汽車行業股市行情依然延續了年底高漲的態勢,雖然周一和周五大盤有些動蕩,當日股價下跌1．65%、0．29%,勢頭朝下,但在周二至周四多支股票的推動下,全周大盤依然從開盤15703．98點,到周五的15827．45點,總體表現尚可。

特別是一汽夏利、寧德時代、*ST安凱、力帆股份等幾家主力行業股領漲大盤,其5日累計漲幅分別達到61．05%、12．31%、10．75%、7．69%。

本周看點:夏利本周開牌后,迎來連續5個漲停板,爆發點在哪里?背后又有哪些秘密?上汽廣汽攜手合作,原本是一件喜事兒,為全年低迷的車市帶來一抹亮色,但為何資本市場表現得不溫不火,毫不激動呢?特斯拉一邊在資本市場上破股票紀錄,一邊被評級機構看空,讓人有點丈二和尚摸不著頭腦。

一汽夏利不再,現在漲停的是中鐵物晟·夏利

萬萬沒想到的是,一汽夏利本周連續漲停,從12月23日3．98元的開盤價,到27日5．83元的收盤價,不是在漲停的路上,就是已經漲停。究其原因,原來“為愛蟄伏”的一汽夏利已不再,現在站在我們面前的是“鈕祜祿·一汽夏利”。

不過,看似風光的一汽夏利,背后卻是莫名地讓人感覺到了心酸。一汽夏利曾是“國民轎車”,如今被借殼上市之后,其主營業務將變為鐵路物資供應服務和生產性服務業務,夏利品牌將從此正式退出中國汽車歷史舞臺。

近日,一汽夏利發布公告稱,其重組方案獲得董事會及監事會批準。本次交易的整體方案由四部分組成,包括控股股東一汽股份擬將一汽夏利43．73%股份無償劃轉給鐵物股份;一汽夏利擬向一汽股份出售全部資產及負債;一汽夏利擬向鐵物股份等發行股份購買中鐵物晟98．11%股權,中鐵物晟便可以借此機會入主上市公司,成為一汽夏利的主營業務。

此后,夏利汽車便成為回憶。曾經的夏利,自1986年下線后,擁有它便成為身份的象征,且連續18年占據銷量冠軍寶座。2011年,一汽夏利銷量攀上25．3萬輛巔峰。但此后,因經營不善、技術更新緩慢等,經典的夏利牌汽車在2017年正式停產。

一汽夏利2002年“入贅”一汽集團,從2013年陷入虧損開始,一汽集團便開始變賣其資產“保殼”,其動力總成制造部分相關資產、產品開發中心整體資產、一汽豐田15%的股權等陸續被一汽集團買入囊中。而優質資產被徹底抽空的一汽夏利,也就只剩一副空殼。

不知為何,突然想起了這句歌詞:“我最怕最怕煙雨蒙蒙,看不清看不清你的身影,我曾經曾經對天呼喚,天在哭,我在哭你在何處。往事一幕幕傷心一幕幕,你的眼光你的笑伴我今日孤獨”。

廣汽上汽“牽手”搞事情,股價不漲反跌

近十多年來,我國的離婚率在持續攀升。民政部公布的數據顯示,從2003年起,我國離婚率連續15年上漲,由1987年的0．55‰上升為2017年的3．2‰,可怕不可怕?

不要害怕,上帝為社會打開了“離婚”這扇窗的時候,在其關愛眾生思想指導下,它也為汽車領域打開了“結婚”這道門。

12月23日,離2020年的第一道曙光到來還剩下8天時光,上汽集團與廣汽集團發布“愛的宣言”,兩大集團正式簽署戰略合作框架協議,雙方將在技術研發、資源協同、投資布局、市場拓展、商業模式創新及國際經營等相關領域開展合作。

就在吃瓜群眾一致感嘆連車企巨頭間都開始報團取暖,這也說明如今的車市確實令人“心寒”得不像話。心寒其實不要緊,股價下跌才令人郁悶。“上廣汽”合作的消息一發布,股價雙雙下跌。

合作宣布第二天,上汽開盤價23．70元,收盤價23．62元,27日收盤價為23．88元;廣汽方面,24日開盤價為11．36元,收盤價為11．29元,昨日收盤價為11．56元,資本市場并沒有迎來躁動,經過一周的緩和剛好回到本周“最初的模樣”。

上汽廣汽兩家上市公司本周一股價都呈下跌狀態,按照一般招數,尤其是這兩家車企今年表現還不錯的情況下,戰略合作宣布后第二天股價應該能用上漲來表示,好歹也算給個面子不是。但萬萬沒想到的是,股價竟然不升反跌,雖然不多,但足以看出資本市場一定程度上或許并不看好這次合作。

另外,雙方雖然宣布了合作方向,但具體細節沒有完善且相當復雜,再加上廣汽旗下的合資公司廣豐、廣本和上汽大眾、上汽通用是競爭對手,二者到底以怎樣的方式深度合作有待考究。畢竟股市有風險,“結婚”需謹慎。

特斯拉股價再破紀錄,機構唱空鬧哪班?

不得不重申上周六BC記者對特斯拉的看法,在汽車行業,特斯拉一直是一個神奇的存在,就目前來看,特斯拉的記錄只能特斯拉自己打破。

圣誕節前夕的最后一個交易日,特斯拉的股價終于突破了420美元/股的心理壓力線。12月26日,特斯拉股價再度刷新歷史高位,收漲1．34%,報430．94美元。去年8月7日,特斯拉CEO馬斯克突然發布一則推文:“我考慮將以每股420美元的價格將特斯拉公司私有化。”雖然一個多月以后,馬斯克就宣布取消了私有化這一決定。

曾幾何時,“420美元”是馬斯克“吹破牛皮”的象征。原本打算讓馬斯克學學我國著名學者、詩人聞一多的“人家說了也不一定做,我是做了也不一定說”的“說做”觀點的,既然現在的特斯拉已經幫馬斯克打了曾經那些嘲諷他臉的人,就讓這個觀點堙沒在特斯拉股價破歷史記錄的狂歡里吧。

不過即便特斯拉最近表現搶眼,摩根士丹利比磐石還堅定地重申看空該股。分析師Adam Jonas在周一發布的一份報告中稱,特斯拉目前作為汽車制造商,正以驚人的高價進行交易。同時他表示,投資者最終將停止將特斯拉視為科技公司,該公司股票將暴跌至汽車行業其他公司可比的水平。

摩根士丹利對特斯拉股票的評級為中性,目標價位250美元,較特斯拉目前的股價跌約40%。但另一家此前一直看空特斯拉的公司瑞士信貸近期似乎有所轉向,并承認特斯拉在電動汽車的核心領域即軟件和電動化方面領先其他公司。

瑞士信貸分析師Dan Levy評論道:“特s斯拉的股票評級維持為遜于大盤,但我們仍然認為應在適當的時候給予特斯拉應有的信任,這很重要。我們相信,特斯拉可能在汽車制造未來的領域(軟件和電氣化)上處于領先地位。”

當然中國市場是特斯拉繞不過的坎兒,最嚴峻的挑戰還沒來。千言萬語化用意大利文學家但丁的一句話:特斯拉,你走好自己的路,讓馬斯克去說吧。