2、客戶提要求，工程師來改進

用戶參與，是SITECH D.OS 2.0系統的一大亮點。

新特智能車聯中心總經理肖華東介紹，新特的工程技術團隊、客服團隊和售后團隊24小時在線，接受用戶對車輛的反饋，除了常規的車輛維護，還會對用戶提出的具體問題給予相應的解決方案。

肖華東告訴《電動汽車觀察家》，新特DEV1的用戶中，有不少是懂車的行家。曾有一位用戶反饋，60-80公里/小時的加速不夠平穩，新特工程師團隊接到信息后，綜合分析用戶需求，認為這個意見是合理的，通過底盤微調解決了用戶的問題。

另外，有用戶常常忘記鎖車門，希望新特能以短信方式及時提醒。新特方面接到反饋之后，也滿足了用戶的要求。

“新特會對服務人群精準定位，這部分愿意深度參與的用戶多集中在85后到90后人群，也就是我們的特飯，我們就是要給他們提供精細化服務。” 肖華東說。

據介紹，目前，新特DEV1的用戶有4000多人，但APP的注冊人數已經突破11萬人。肖華東認為，這些注冊用戶的活躍度還不夠，希望SITECH D.OS 2.0系統能進一步激發這些用戶的活躍度，讓他們為新特汽車提出改進意見，使潛在用戶成為未來的真正用戶。

3、合作伙伴：我開店，你賣貨

一次性入駐13個APP，新特對合作伙伴的吸引力何在？

肖華東表示，不論對新特和APP運營商，還是對用戶，加入新特的服務體系都是有利的。

以特飯商城為例，不同于傳統電商模式有入口單一和成本高的缺點，新特商城以場景化包裝為特點，通過精準定位和車友社區分享，不但能為用戶提供所需商品，也能攤平流量成本，幫助商家拓展銷售渠道。

除了線上店鋪，新特還將在D.BOX店內銷售部分商品，而商家入駐這些體驗店是免費的。

“線下開店能改善D.BOX店業務單一的現狀，但我們作為主機廠，主體業務肯定是造車、買車，銷售貨物的最終目的是為用戶提供既有價格優勢，又有質量保證的商品。”肖華東強調。

線上支付方面，先越介紹，新特錢包是新特和招商銀行合作研發的產品，SITECH D.OS 2.0系統上線之后，可以通過這項功能實現停車交費、高速收費、充電繳費。

和新特相似，打個性化、定制化牌，是不少新造車企業熱衷的營銷方式，也的確在年輕消費者中圈了不少粉。不過，不論是商城、車主社區、定制服務，還是新特錢包，都是繪在汽車這塊錦緞上的鮮花，有了好車，增值服務也才能更值錢。

2018年，新特完成了4000輛DEV1的交付目標。

先越透露，2019上海車展上，新特將發布全新戰略車型，有SITECH D.OS 2.0系統加持的新特汽車，能順利達成2019年交付4萬輛的既定目標嗎？（完）