在黃宏生入主之前，南京金龍只是當地一家小的中巴裝配廠。

2011年，黃宏生與廈門金龍、南京東宇重組南京金龍。8年過去，現在的南京金龍，除了中巴，還生產大客車、專用車，以及乘用車，還有動力電池系統公司創源動力，還在美國底特律設立自動駕駛實驗室，計劃生產無人駕駛場地車。

1月11日，開沃汽車在北京舉辦了媒體交流會，介紹了南京金龍2018年的進展和2019年的計劃。

開沃汽車概念車圖示

2019年，開沃汽車就將發布首款乘用車平臺開發的車型，并在2020年上市銷售。這款B級純電動SUV，要對標“來勢洶洶”的特斯拉Model 3，但計劃價格在20萬以內。 

1、跨入乘用車，對標特斯拉

2018年，開沃汽車除了主營業務客車事業部，把輕型車和乘用車事業部拆分為兩個事業部，新成立專用車事業部，做大做強零部件事業部。

其中的大步一躍是進入乘用車市場。

“我們定義叫做乘用車的元年。”開沃集團副總裁、負責乘用車事業部的吳龍八介紹，開沃集團通過多年的準備，在2018年下半年推出了“創業者”的新產品。“定位在一些私人企業主，也是向國內的‘大眾創業、萬眾創新’這塊的時機相契合，這個產品也得到市場的好評，推出時間短，但是效果很明顯，應該說這是一個大的突破，得到市場的肯定。”

開沃集團董事長助理、品牌總監鄒燃介紹，2018年“創業者”實現了1500輛的銷售，“預計2019年這款車也會成為我們的爆款產品”。

開沃“創業者”

除了推出車型，開沃汽車還在2018年對乘用車業務做了規劃。

吳龍八介紹，開沃汽車做了三個平臺的準備：BE平臺，CE平臺和AE平臺。開沃即將推出的SUV就在BE平臺，“內部定義為B級車，這個平臺上搭載全新的SUV和未來的MPV轎車之類的產品都在BE產品，軸距2.8米左右的B級車，大概2019年發布。CE平臺是C級車。AE市場是A級車。把平臺、客戶主體、客戶特性、產品特性在這個領域做了詳細的規劃。”

首款車將于2020年下半年正式投放市場。開沃汽車此前都是做商用車市場，生產乘用車直面消費者，營銷怎么搞？吳龍八表示，開沃將采取傳統經銷和“體驗店+網上銷售”兩種模式并行，針對不同的區域的特點展開營銷。

開沃集團董事長黃宏生表示，首款車要對標來勢洶涌的特斯拉Model 3。“它進口價格加起來大概要80萬，還是所謂的基本配置。我們推出來不要20萬，500公里續航里程，全部的智能網聯，還有達到L3的智能駕駛功能。至少你在邊看手機邊開車的時候，前面眼看要撞上貨車了，咔碴停車，自動停車保證生命安全，這個我們也能做到。”

乘用車之外，客車當然還是開沃汽車的主陣地。鄒燃介紹，“去年銷售最好的是我們的10米公交車，其次是12和8.5米的公交車，三款車型占大客總銷售的70%。”

另外，開沃2018年新成立了專用車事業部，進行專用車產品的研發和試制，目前多款專用車產品獲得工信部的推薦目錄，包括電動渣土車、餐廚垃圾處理車、環衛車等等。

在零部件事業部中，開沃旗下創源電池系統公司全年出貨量0.75GWH，同比增長116%，除了給開沃汽車配套以外也實現對外銷售。鄒燃說，“2019年電源的對外銷售比例要進一步提升20%。”