NO.3 李書福——吉利汽車

人物簡介：

李書福，浙江臺州人，曾在湖北長江職業學院就讀，后取得哈爾濱理工大學管理工程學學士，哈爾濱工業大學博士等學歷。1986年，李書福以制造冰箱及冰箱零配件開始創業歷程，隨后1993年進入摩托車制造業，并于1997年進入汽車制造業，其創辦的吉利控股集團是中國成長最快的民營汽車企業。

人物事跡：

李書福在汽車界的名聲可謂如雷貫耳，曾經憑借一句“汽車不過就是一個沙發加4個輪子”的言論被譽為是造車狂人。事實上，吉利在造車這事兒上也并不含糊，成長速度在一眾自主車企中名列前茅，但跟造車相比，李書福的資本運作能力更令人稱道。

今年2月，吉利控股董事長李書福以約90億美元價格收購了戴姆勒9.69%股份，成為奔馳母公司戴姆勒的最大股東。這被稱為中國公司在西方汽車工業中的最大手筆投資。

針對吉利入股戴姆勒原因，李書福表示，戴姆勒是全球汽車領導者，在電動化、智能化、無人駕駛與共享出行各領域都是引領者，從戰略協同的角度，戴姆勒與吉利、沃爾沃產生協同效應。

不過，近年來吉利四處并購，耗資不菲，其財務狀況令人擔憂。對于上述投資資金的來源，李書福強調吉利此次入股資金沒有使用中國境內資金，收購資金是吉利海外公司通過海外資本市場安排。

目前，通過買買買的方式，李書福的吉利控股已形成吉利汽車、領克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯（蓮花）六大汽車品牌矩陣，覆蓋中低端品牌、豪華品牌、超豪華品牌的完整產品譜系，不過，隨之而來的問題是如何消化與協同。

今年9月，吉利汽車旗下吉利、沃爾沃兩大品牌分別被曝光拖欠供應商款項以及嚴重的質量問題，此后吉利又與長城汽車陷入“黑公關”、“水軍門”惡戰，令這家年輕的自主品牌老大深受困擾。不過最后，雙方以握手言和告終。“黑公關”事件在汽車業內引起強烈反響，不少自主品牌車企站出來發聲，最后還共同發起成立了“中國汽車行業自律聯盟”。

雖然李書福帶領吉利在新能源汽車領域的發力時間較晚，落后于比亞迪，但是，吉利汽車是從傳統燃油車陣營中轉型新能源汽車最快的車企。數據顯示，2018年11月，吉利新能源及電氣化車型銷售再次破萬，環比增長31％。到2020年，吉利汽車計劃將有30多款新能源及電氣化車型推向市場。

李書福的吉利汽車不選擇自己做動力電池而是選擇跟電池廠合資建廠，而其選擇的首個目標就是國內的動力電池龍頭寧德時代。

12月20日，吉利官網發布公告稱，吉利汽車控股有限公司旗下“浙江吉潤汽車有限公司”將與寧德時代成立合資公司，新公司將從事電芯、電池模組及電池包研發、制造及銷售。新公司注冊資本為人民幣10億元，寧德時代出資5．1億元，占比51％，浙江吉潤出資4．9億元，占比49％。

此前，李書福帶領吉利汽車發布了“藍色吉利行動”戰略藍圖，提出了提前實現2020年百公里5升平均油耗限值。

編輯點評：

立足于“藍色吉利行動”新能源發展戰略，李書福的吉利汽車此前正式發布了新能源動力系統－智擎，涵蓋了純電技術、混動技術、氫燃料電池技術、替代燃料四大技術路徑。如李書福在2018年所提到的，到2020年，吉利的新能源汽車占比要達到90％，其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65％，純電動汽車銷量占比達35％。但愿造車狂人不是口出狂言。