車和家6.5億元收購力帆汽車 “曲線”獲得生產資質
12月17日，力帆股份發布公告稱，力帆實業股份有限公司（以下簡稱力帆股份）同意將公司所持重慶力帆汽車有限公司（以下簡稱力帆汽車）100％股權以6．5億元人民幣的價格轉讓給重慶新帆機械設備有限公司（以下簡稱重慶新帆）。
《電動大咖》了解到，北京心電智能科技有限公司持有重慶新帆100％股權，而北京心電智能科技有限公司正是北京車和家信息技術有限公司（以下簡稱車和家）全資子公司。那么，車和家的創始人李想用6．5億元買了力帆汽車的什么東西呢？答案是生產資質。
車和家改變“不代工”模式未必是壞事
要說最近發布的一張新能源汽車生產資質，還是2017年5月江淮大眾拿到的那張，自那之后，有關部門就收緊了新能源汽車生產資質的發放。
于是一些造車新勢力不得不尋找有生產資質的車企進行合作，通過代工生產的方式來解決這一難題，蔚來、小鵬便是采用的這種方式。
李想多次在公開場合表示，車和家不會采用代工方式。但2018年11月，江蘇省生態環境廳的一則公示信息打亂了李想的節奏：受政策因素影響，車和家2016年規劃的“年產15萬輛電動場地車項目”目前已停止建設，這意味著車和家仍然未能擁有自己的電動車生產基地。根據公示，該項目改由重慶力帆汽車有限公司常州分公司租用廠房，承接大部分的產能需求，名稱也已變更為“年產10 萬輛增程式純電動 SUV 項目”。
力帆汽車并沒有生產增程式純電動SUV的計劃，而車和家卻在10月18日發布了一款增程式純電動SUV——理想智造ONE。業內紛紛猜測，面對資質難題，理想制造ONE可能交由力帆進行代工。
筆者認為，雖然代工模式確實是個解決生產資質難題的捷徑，但這就意味著要與代工方產生許多磨合問題。自從SEV項目流產后，姍姍來遲的理想智造ONE不能再承受多一分的不穩定因素，購買力帆汽車的生產資質以獲得資質確實是為新車生產及交付提供有力保證的最佳方案之一。
分享
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會議】恩智浦創新技術峰會·深圳
-
精彩回顧立即查看>> 【在線直播】可視化神器！VisionSym 賦能汽車光學原型開發
-
精彩回顧立即查看>> 12月16-17日 AMD 嵌入式峰會
-
精彩回顧立即查看>> 恩智浦創新技術峰會
-
精彩回顧立即查看>> 【工程師系列】汽車電子技術在線大會
-
精彩回顧立即查看>> Works With 開發者大會深圳站
推薦專題
