智能車路協同嶄露頭角，成為自動駕駛和智慧交通的有機整體
OFWEEK智能汽車：根據相關數據分析：車路協同能夠幫助解決54％單車智能在路測中遇到的問題，減少62％的單車智能的接管數，相當于為自動駕駛的安全增加了一層冗余保障。您認為無人駕駛什么時候會普及。
關志超教授：隨著智能車路協同測試區封閉道路的逐漸開放和無人自動駕駛技術的不斷成熟，2020年前后將成為無人駕駛汽車上市的產業化元年。屆時，深圳將形成一個基本的自動駕駛、有人駕駛混合出行的交通格局，對應無人駕駛L3，其市場滲透率中后期將達到50－60％。
OFWEEK智能汽車：最后，請您談一談智能車路協同的價值。
關志超教授：智能車路協同技術的研發是城市交通信息化，智能化、智慧化發展到一定階段的必然產物。它的核心點是滿足人民群眾日益增長的對出行需求的舒適性，實效性，品質化，便捷性和安全性的要求提升，并以實現城市交通新模式新管理與控制的高效，安全，節能為目標；
隨著智能車路協同交通大數據的匯聚，分析，研究與發布一體化整合，將促進交通大數據信息平臺的建設發展，進一步強化綜合交通大數據服務管理，深化交通大數據融合、挖掘和應用。最終也將實現面向政府、行業，企業和公眾的產學研一體化科研數據開放，面向公眾出行服務的共享及城市服務公益的數據開放，真正實現智能車路協同的區域交通和城市交通網絡高品質的互聯互通。
總而言之，智能車路協同系統代表當今世界智能交通系統的最新發展方向，隨著智能車路協同的推進與發展，現代城市交通的痛點將會得到解決。此外，隨著智能車路協同關鍵技術的突破，自動駕駛汽車領域已成為搶占智能交通前沿技術的新高點與新體系，為自動駕駛汽車產業化發展保駕護航的關鍵所在。
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