“焦慮”蔓延汽車市場 涼了的何止股市？
如果你是股民，今年賠掉十來萬絕對是稀松平常的事情。如果有大額資金在股市，損失上百萬的也大有人在。股市不景氣占用了大筆閑置資金，也影響了一部分人的換車計劃。
此外，北上廣等一線城市均在執行嚴格的限購政策，購車指標一號難求也在一定程度上抑制了市場的增長。
多層面救市？
怎么辦？
事實上，近幾個月來不少汽車廠商已經或多或少地做出一些調整，包括增加市場活動、加快新車推出節奏、甚至給出更為優惠的銷售價格。
9月，長城汽車就已經官方宣布，將對其哈弗品牌采取降價優惠促銷。甚至連品牌力較強的一汽－大眾，其新推出的T－ROC車型優惠幅度也已經超過1萬元。
除了對車型價格進行調整，一些企業開始對經銷商進行補貼。10月4日，寶馬集團宣布向中國經銷商提供大額現金補貼，用于補貼第三季度的銷量支出，每輛車補貼5000元至1．8萬元不等。如此推算，估計華晨寶馬的年度盈利將由此減少20億元左右。而以20億元補貼經銷商之名，寶馬實際上是為了促使經銷商長期保持當前較大力度的促銷力度，以便在能賣車的四季度繼續為銷量做出貢獻。
沃爾沃中國宣布：2018年下半年，將拿出5億元補貼經銷商。不過，沃爾沃中國并非拿出真金白銀，而是以開票獎勵的方式，提高經銷商進貨的積極性，重點獎勵XC90、S90、XC60等產品。
與此同時，國家是否會出臺相應政策救市也成為焦點。早在今年9月，中國政府發布《關于完善促進消費體制機制，進一步激發居民消費潛力的若干意見》，其中兩次提到汽車消費的內容。《意見》提到：鼓勵和引導農村居民增加交通通信、文化娛樂、汽車等消費。這是否會成為政策救市的信號？
事實上，政策救市早有先例。早在2015年，汽車市場不景氣，國家出臺購置稅優惠政策救市，促使2016、2017年銷量得以提升。而更早前，我國還曾出臺“汽車下鄉”等政策對汽車市場進行刺激。
2018年已僅剩兩個多月的時間，后兩個月的市場表現或將直接影響全年走勢。車企的救市方案能否奏效？政策層面又是否會出手相助？
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