精彩導讀：6月28日晚，領克品牌在“潮流制造工廠”張家口工廠，正式宣布旗下第二款車型領克02上市，同時，旗下首款新能源車型領克01 PHEV發布了預售價，現場官方還啟動了首期資金一億元的領克創投基金。這攻勢密集的行動背后，領克在想什么？

在各種跨界盛行的今天，你可會想到，汽車圈也會有一如時裝界、IT圈這樣以季節為導向的發布會？吉利汽車旗下高端品牌領克就演繹了這樣一場“春夏發布會”。

6月28日晚，領克品牌在“潮流制造工廠”張家口工廠，正式宣布旗下第二款車型領克02上市，同時，旗下首款新能源車型領克01 PHEV發布了預售價，現場官方還啟動了首期資金一億元的領克創投基金。

但這并不是全部。次日，領克一鼓作氣舉辦了車主大會，領克創投大會。加上大規模小批次的工廠參觀，此次活動持續了近一周時間，堪稱領克的“品牌周”。

不過，以“潮品”自居的領克，其實玩得可沒那么簡單。

“潮流制造”背后

毫無疑問，領克02是本次“春夏發布會”當仁不讓的第一主角。此次上市的領克02共有8款車型，市場指導價為12．28萬元－19．28萬元。

官方當場宣布，為了讓消費者擁有更好的擁車體驗，所有購買領克02的首任車主，都將享受到終身免費質保、終身免費數據流量、終身免費道路救援的“三免服務”。

作為基于CMA基礎模塊架構打造的第二款車型，領克02的上市被視為領克品牌SUV雙子星戰略全面落地的標志，在進一步完善產品矩陣和市場布局的同時，也將和領克01雙拳出擊主流SUV市場頭部陣營。

不要小瞧只有兩款產品的領克“勢單力薄”。數據顯示，今年5月份，領克憑借01一款產品單月銷量就達到了9234輛，1－5月份累計銷量達37005輛。而從去年11月底上市至今，領克01上市半年的累計銷量已經突破4．3萬輛。

領克亟待解決的是產能問題。隨著領克02的上市，年產能20萬輛的領克汽車張家口工廠正式投入使用，這對于緩解領克汽車產能壓力將起到至關重要的作用。

領克張家口工廠，是嚴格按照沃爾沃全球質量標準建設和管理的標桿性工廠，由吉利汽車集團管理和運營。

其總投資達125億元，占地面積80萬平方米，約1200畝，規劃年產能20萬輛，是領克02以及領克后續新車型的生產基地。今年下半年，領克03也將在此投產。

據了解，試生產階段的張家口工廠，產能為每月3000輛。吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO 安聰慧在接受采訪時表示，隨著領克02投放市場，作為生產基地的張家口工廠，后續產能上會有相對較快的提升。

不過他同時表示，一個全新的工廠，全新的設備，按照行業規律，20萬輛產能不可能在短期內一蹴而就。

另外，工廠首先要保證品質，在品質得到保證的前提下才能逐步提升產能。因此，“我們還是堅持質量優先。”安聰慧說。

此外，領克的產能還取決于動力總成、發動機產能狀態。目前，領克的發動機均來自于沃爾沃的發動機廠，而沃爾沃自身發展對發動機的需求也很大，這一雙重需求導致沃爾沃發動機工廠整體產能壓力較大。

“這超出了我們原來的預期，因此產能提升上需要一個過程”，安聰慧透露，隨著吉利集團5個發動機工廠投資項目的落實推進，今年年底至明年年初，新的發動機廠投入使用以后，領克產品的動力供給也將得到極大改善。

領克創投基金，未來的另一張牌？

實際上，無論是剛剛上市的領克02，還是才發布預售價的領克01 PHEV ，業界都已經不陌生。相較于曝光率居高不下的領克產品，汽車K線更為關注的是，吉利此次發布的領克創投實驗室計劃。

活動當晚，吉利宣布了這一計劃，并設立了領克創投基金，啟動資金為一億元。

“領克設計創投基金，得益于接收到了來自全球各地熱愛汽車工業的車迷們幾百個好的創意，但是（這些倡議）缺乏平臺支持與認可，因此我們成立領克創投基金這樣一個平臺給大家。”

說起這個計劃的初衷，安聰慧表示，領克品牌基因就是“開放、個性、互聯”，尤其是開放，領克希望為那些喜歡汽車，熱愛汽車工業以及有好的創意與想法的人搭建好的平臺，去支持他們實現自己的夢想。

“這個夢想不光是工程技術，也包括商業模式，汽車設計造型等等，只要是有利于汽車工業發展的好想法，我們都會去支持。”安聰慧稱。

在他看來，現在的汽車企業不應該只是簡單的制造出行交通工具，而應該是提供出行服務一體化的公司，能夠實現上下游的產業鏈與用車服務的一體化，這是汽車未來發展的必然方向。

安聰慧表示，目前這只是首期規劃，他認為在實踐過程中，這個基金肯定會有更大突破。他進一步透露，除了這一億元啟動資金，未來吉利還將對領克創投實驗室提供資金、人才等多方面支持，為更加卓有成效的實質性創新提供保障。

“大家以后可以持續關注這件事情。”安聰慧說。

盡管官方并未詳細透露這個基金的具體玩法，不過汽車K線認為，正如安聰慧所言，領克創投基金未來大有乾坤，它遠不止于一個連接創意的平臺，甚至很有可能成為一座名副其實的創意與資本“富礦”。