因途銳進(jìn)氣口設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致空氣濾芯進(jìn)水，嚴(yán)重時(shí)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾汽車在今年的3．15晚會(huì)上再次被點(diǎn)名。得益于緊急“預(yù)案”，當(dāng)天大眾汽車就針對了“進(jìn)水門”事件做出了異與以往的表態(tài)，并在聲明中用到“高度重視”這樣的詞語；三天后的3月18日，大眾CEO親自出面致歉，并表示要負(fù)責(zé)到底。

相比3．15晚會(huì)前大眾汽車拒不承認(rèn)設(shè)計(jì)缺陷，經(jīng)銷商蠻橫的處理態(tài)度，晚會(huì)后消費(fèi)者仿佛看到了希望，寄望于在國家有關(guān)部門施壓下，大眾汽車能夠像一家真正的國際車企那樣直面質(zhì)量危機(jī)，還中國消費(fèi)者一個(gè)公道。

但事實(shí)真如我們看到那樣美好嗎？從聲明的字里行間清楚的顯現(xiàn)出大眾汽車對中國消費(fèi)者的無視，幾句“高度重視”妄想將丟失的信任找回可能嗎？

缺陷顯現(xiàn)卻仍然在生產(chǎn)

途銳進(jìn)氣口設(shè)計(jì)缺陷問題早在2016年就陸續(xù)爆出，大眾汽車方面也在2017年7月針對此事件發(fā)表了聲明，但在3．15晚會(huì)前夕也就是3月7日大眾汽車針對途銳召回計(jì)劃中，明確表示將對2014年12月21日至2017年11月12日期間生產(chǎn)途銳部分車型進(jìn)行召回。

2016年缺陷問題曝光，途銳問題車型仍在生產(chǎn)；2017年7月大眾汽車發(fā)表聲明將對途銳相關(guān)車型進(jìn)行調(diào)查，但問題車型仍在生產(chǎn)。這一切無不顯示出大眾汽車對于中國消費(fèi)者徹底的無視，途銳進(jìn)氣口設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p傷不在少數(shù)，問題曝光后缺陷產(chǎn)品仍在生產(chǎn)、銷售。

亡羊補(bǔ)牢的召回，丟的羊誰來負(fù)責(zé)

迫于3．15的巨大壓力，晚會(huì)前后大眾汽車對相關(guān)問題車型展開了召回行動(dòng)，大概之意就是對缺陷車型的排水閥進(jìn)行拆除、在進(jìn)氣口前方安裝導(dǎo)流板，從而避免雨水流入進(jìn)氣口。

召回行動(dòng)表面看似穩(wěn)妥，排水閥拆除后，即使進(jìn)氣口流入雨水也能及時(shí)排除，不至于造成發(fā)動(dòng)機(jī)大的損傷。但單向排水閥拆除，積水能夠流出，灰塵、水也能從此處被吸入，是否影響該車型涉水能力還有待查證。

安裝導(dǎo)流板也并非什么高科技，當(dāng)初有途銳車主投訴無門，也自制了導(dǎo)流裝置，確實(shí)能起到一些導(dǎo)流作用，但也有車主反映安裝導(dǎo)流自制導(dǎo)流裝置后，汽車有油耗增加、動(dòng)力下降的情況發(fā)生。從理論上說，額外加裝導(dǎo)流板確實(shí)有可能破壞原有進(jìn)氣口空氣流向形態(tài)，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。另外，召回聲明中對那些已經(jīng)進(jìn)水損壞的發(fā)動(dòng)機(jī)如何處理只字未提，以及以上消費(fèi)者的疑慮大眾汽車也未做任何表態(tài)。

編后語

種種跡象表明，大眾汽車在3．15晚會(huì)前后的所有措施，都是在應(yīng)對這所謂的曝光。缺陷顯現(xiàn)仍然繼續(xù)生產(chǎn)、召回行動(dòng)漏洞比比皆是，速騰斷軸打補(bǔ)丁的一幕仿佛又在重演，不變的還是對中國消費(fèi)者的無視、玩弄。

說大眾汽車不知質(zhì)量危機(jī)是企業(yè)危機(jī)管理的重中之重那肯定是個(gè)笑話，那為何大眾汽車在此次途銳進(jìn)水門事件中表現(xiàn)得如此不專業(yè)，原因還在于入華幾十年來在中國消費(fèi)者當(dāng)中建立的強(qiáng)大品牌號召力，讓大眾汽車過度的自信、過度的無視中國消費(fèi)者。