比起睿騁CC，逸動或許更適合長安的“絕地反擊”
勇氣之外，長安的勝算在哪
在換代逸動亮相之前，長安全新轎車睿騁CC率先出發，而長安的全新規劃也隨之清晰顯現出來。
在2017年廣州車展，龔兵曾對汽車K線表示，長安要重回“兩條腿”走路，睿騁CC和換代逸動都將擔任起這一重任，睿騁CC的全年銷量目標在10萬輛，而2017年12月20日上市后，僅僅12天睿騁CC就拿下了萬輛訂單，12月銷量也達到5440輛，這無疑是個好的開局。
同時，這也是長安的信心由來，睿騁CC和換代逸動都采用長安全新的家族設計，而目前來看這一設計語言，在行業內和消費者中都獲得了不錯的評價。在安全配置、智能配置、動力系統等方面，新車也都獲得了不少好評。
全新的外觀設計、10．25英寸高清液晶顯示屏、Forest air空氣凈化系統、ACC全速自適應巡航系統、in Call 3．0智能車載互聯系統、PAB預警輔助制動系統、1．6L GDI＋5MT／6AT動力組合，換代逸動的底氣來自長安的用心。
龔兵曾對汽車K線透露，2018年長安的資源將向轎車大幅傾斜，從2017年轎車與SUV資源3：7的比例，變為6：4的比例，從這一點來看，長安借轎車重新出發絕不是一句空話。
除了產品本身，長安押注的還有中國車市的變化趨勢。2017年中國車市乘用車銷量為2376萬輛，同比微增2．1％；其中SUV銷量為1007萬輛，同比增長15．3％；轎車銷量為1166萬輛，同比下滑3．4％。
表面看起來SUV仍是車市“熱點”，但增速已明顯回落，且早已“紅海”變“血海”，而轎車市場雖然仍在下滑，卻未嘗不是機會，尤其是對于在SUV市場已經占比超過六成的中國品牌。
此前，長安汽車總裁朱華榮曾直言，未來三年將是長安汽車的“生死存亡期”，也將是與合資品牌真正交鋒的時候，而轎車是長安和所有中國品牌都繞不過去的坎兒。
因此，長安從轎車開啟“絕地反擊”也就不難理解了，但長安當然不會放棄SUV。據龔兵透露，2018年長安將推出7款新車，年底長安汽車將推出全新SUV車型，定位在CS75和CS95之間；2019年長安CS75會換代，外觀設計將推倒重來。
有推倒重來的勇氣，長安的精彩就還將繼續。
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