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美團以攻為守

北京時間5月25日，美團發布了2023年第一季度財報。 財報顯示，第一季度美團營收達586億元，同比增長26.7%。核心本地商業分部收入同比增25.5%至429億元，其中配送服務收入達169億元，傭金收入為158億元

欠薪兩個月、銷量持續低迷，愛馳汽車還能撐多久？

小鵬汽車Q1財報：押注G6、大力降本，明年智駕BOM降半

‍作者 | 德新 編輯 | 王博 小鵬汽車本周發了Q1財報，數據不好看，以致于在微博端也發了公開信。  那后續呢？  小鵬第二季度指引是，總交付數量約

官網下線14nm工藝？中芯國際的造芯邏輯，可能變了

眾所周知，在2019年的時候，中國大陸最牛芯片制造廠中芯國際，就實現了14nm工藝，也是全球第四家實現14nm工藝的廠商，前三家分別是臺積電、三星、intel。 不過，后來的故事大家也都清楚，因為買不到EUV光刻機的原因，即使有梁孟松加盟，中芯也只停留在14nm，沒有再往下邁進了

轉型11年，科倫藥業見曙光？

5月26日，科倫藥業一口氣公布了兩款創新藥的研究結果，受此消息利好，該公司股票當日大漲5.66%，市值達到486.07億元，這不僅是科倫藥業實施轉型戰略的成果，也為接下來其子公司分拆上市做了鋪墊。盡管

尚不滿“4歲”的吉銳科技IPO：毛利率波動大，存貨逐年急劇攀升

作者：冬音 出品：洞察IPO 近日，贛州吉銳新能源科技股份有限公司（簡稱“吉銳科技”）向深交所提交上市申請，擬登陸創業板。民生證券為主承銷商。 吉銳科技主要從

小鵬探底，等待回彈

在這場“嚼著玻璃仰望星空”的修行當中，新能源車企首先要活到2025年的格局塑形，才算真正實現了一個“小目標”。 ‍‍‍&zwj

自損八百的長城，傷“迪”幾何？

文：談擎說AI 作者：鄭開車 入夏了，瓜來了。 平平無奇的的周四一早兒，長城拎起比亞迪便向我們走來了... 5月25日上午10：40，長城汽車在微博發布置頂公告稱，“2023年4月1

“殺敵一千自損八百”，長城怒懟比亞迪，股價雙雙下跌

文|恒心 來源|博望財經 近期最大的“瓜”莫過于比亞迪和長城汽車隔空對噴，并一度沖上了微博“熱搜”。 有趣的是，受上述因素影響，長城汽車和比亞迪的股價均下跌

長城開撕比亞迪！干不過特斯拉只會窩里斗，還是另有隱情？

國產汽車又干起來了！近日，長城汽車發布了一份震驚整個業界的聲明。該公司透露已經于4月11日向工信部、生態環境部和國家市場監管總局遞交了材料，公開舉報比亞迪旗下兩款車型秦PLUS DM-i與宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標

一季度營收、利潤雙降，小鵬G6能否扛起銷量大旗？

文|王啟蒙 以“技術”作為品牌護城河的小鵬，今年一季度營收、利潤、銷量全線下滑，汽車毛利率跌至-2.5%。不過，何小鵬認為毛利率重挫為“短期現象”，有信心在下半年進入正循環

長城舉報比亞迪：銷量下滑后，互“掀桌子”將是行業常態

隨著特斯拉通過連續降價挑起國內汽車行業淘汰賽，加之銷量的整體下滑，車企之間的火藥味就開始日漸濃厚，這已不是第一次發生爭執。 5月25日，長城汽車（601633.SH）實名舉報比亞迪（002594.SZ），兩個一線大佬的對碰，頓時引發公眾關注

行業陰云不散 小米周期“去庫存”接近尾聲

作為一家硬件銷售為主的企業，小米具有明顯的“順周期”特性：宏觀經濟好，消費市場欣欣向榮，智能手機和IoT產品成長天花板被打開，資本市場歡欣鼓舞，而當該鏈條翻轉之時，企業景氣度也隨之降低，市場又表現得非常之沉悶

豐田再為燃油車發聲，是船大難掉頭？還是不想掉頭？

近日，豐田首席科學家、豐田研究院首席執行官Gill Pratt表示，向電動汽車的過渡所需的時間將比人們預期的要長，而采用混合動力和替代燃料多管齊下的方法將對環境和汽車行業更好。 本以為豐田在更換了新社長之后，會更積極地發展新能源，沒想到還是對以前的技術路線念念不忘

FTC阻撓，波士頓科學2.3億美金收購告吹

醫療行業巨頭的并購過程中，美國聯邦貿易委員會（FTC）可能成為攔路虎。 5月24日，據FTC官網，波士頓科學2.3億美金收購MI Tech 64%股權的計劃告吹。 對此，FTC表示：很高興波士頓科學公司和 MI Tech 放棄了他們擬議的交易

高管接連“出走”，嵐圖難繪藍圖？

圖片來源：度哥通過贊助中國電影華表獎，嵐圖汽車最近算是出了些風頭，眾明星紛紛與其合影。但是在明星的光環照耀下，嵐圖還是難掩現實追不上預想的焦慮。今年4月，嵐圖交付新車3339輛，同比上漲210%，環比上漲10%；前4個月共交付9021輛，同比去年同樣大增

小鵬汽車業績亮“紅燈”

雷達財經鴻途出品 文|莫恩盟 編|深海5月24日，小鵬汽車交出了2023年第一季度的答卷。不過，答卷實在難言出色。?財報顯示，小鵬汽車第一季度僅實現18230輛的交付量。雖然完成了此前預定的交付指引，

新氧Q1財報，能否緩解醫美產業“缺氧”癥狀

文：互聯網江湖 作者：志剛 醫美，一個讓人又恨又愛的產業。恨的是行業眾多亂象，嚴重阻礙了產業發展。愛的是顏值經濟下，醫美儼然已成為新時代待挖掘的潛力金礦。 近期，號稱“互聯網醫美第一股”的新氧發布了未經審計的第一季度財務業績

長城舉報比亞迪，陽謀還是詭計？

長城和比亞迪，誰都不用怕。 @新熵 原創 作者丨王思原 編輯丨伊頁 完全沒有一絲征兆，長城“背刺”了比亞迪。 今天一早，長城官方發布的一則聲明將比亞迪推到輿論的風口浪尖

小鵬汽車，懸了！

在中國頭部造車新勢力中，小鵬汽車居然成了掉隊最遠的那一個。5月24日，公司Q1業績披露，疲態盡顯。銷量和收入大幅萎縮，甚至又回到了3年前的負毛利率時代。小鵬汽車在造車新勢力中最早成立、產品最先量產交付，也在2021年率先跨過10萬輛年交付，高居造車新勢力榜首