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前言：當上海時的科技與阿聯酋Autocraft達成350架eVTOL（電動垂直起降飛行器）的巨額訂單，10億美元的交易金額不僅刷新了行業紀錄，更向世界釋放出一個明確信號：低空經濟的造富潮已悄然來臨。從國內企業的加速布局到國際資本的積極涌入，這片曾經的"空中藍海"正成為全球經濟的新增長點。

作者 | 方文三

從概念到落地的爆發式增長

低空經濟的崛起并非偶然，而是技術積累與市場需求共同作用的結果。

據研究數據顯示，2025年全球將有3000架飛行汽車投入空中出租車、機場班車等場景，到2050年這一數字將飆升至9.8萬；

摩根士丹利更預測，2030年該行業全球市場規模將達3000億美元，2040年增至1.5萬億美元。

在資本層面，行業熱度持續攀升。成立僅4年的時的科技已完成6輪融資，背后匯聚了藍馳創投、紫峰資本等國內外機構；

小鵬匯天也官宣完成2.5億美元B輪融資，其飛行汽車工廠計劃于2024年第四季度竣工，2026年實現量產交付。

吉利、廣汽、長安等傳統車企同樣不甘落后，紛紛跨界布局，推動低空經濟從"小眾賽道"走向"大眾視野"。

時的科技創立情況

2021年5月成立的時的科技，剛過完4周年慶，這家成立時間并不算長的eVTOL企業，前后經歷了6次融資。背后既有像藍馳創投、紫峰資本等國內知名投資機構，也有海外資本站臺。

創始人黃雍威是西澳大學工商管理碩士，墨爾本皇家理工航空航天一等榮譽學士，擁有20多年航空飛行器研發及管理經驗。

創立時的科技前，黃雍威曾在空客中國工程中心擔任總工程師，負責A350寬體大飛機的研發，并在EASA擔任委任代表。此外，他還曾在吉利太力飛車擔任中國區總經理，負責1.2噸eVTOL飛行器項目。

創立之初，時的科技就專注于傾轉旋翼載人eVTOL的研發、生產和銷售，產品應用場景聚焦在30公里至150公里的旅游市場或短途出行市場。

技術突破讓低空出行從想象照進現實

時的科技E20 eVTOL，這款采用傾轉旋翼構型的機型，翼展12米，續航達200公里，最高時速320公里，可搭載1名飛行員和4名乘客，有效載荷450公斤。

更關鍵的是，其五葉螺旋槳設計將垂直起降噪音降至70分貝（相當于普通轎車），為城市應用掃清了重要障礙。

效率優勢則更為顯著——從上海虹橋機場到蘇州東方之門，地面交通需80分鐘，而E20僅需18分鐘。

不過，行業發展仍面臨挑戰。飛行線路規劃、配套設施建設、法規政策完善等問題尚未完全解決，個人自由使用eVTOL的時代還需等待。

目前，地方政府成為低空經濟的主要推手，隨著適航取證等流程推進（如E20已進入符合性驗證階段，預計2027年量產），低空交通網絡的雛形正逐步顯現。

中東土豪為何偏愛中國低空經濟

中東及北非地區成為中國eVTOL的重要市場，絕非偶然。

此次350架E20落地后，將主要服務于當地低空旅游、空中出行等場景，這背后是多重因素的疊加作用。

首先，中國企業的技術實力獲得國際認可。時的科技其主導研發的E20在續航、載重、噪音控制等核心指標上表現優異，能夠滿足中東地區對高端出行、旅游體驗的需求。

其次，中國在新能源與航空跨界領域的先發優勢明顯。隨著國內新能源車滲透率提升，純電驅動技術不斷成熟，為eVTOL發展提供了堅實基礎。

相比傳統航空強國，中國企業在"電動化+航空"的融合創新上更為靈活，產品更貼合新興市場的場景需求。

此外，中東地區自身的發展需求也是重要驅動力。作為全球旅游熱門區域，中東對高效、高端的交通方式需求旺盛，而低空旅游、城際快速通勤等場景與eVTOL的應用特點高度匹配。

引入中國成熟的eVTOL產品，既能提升區域交通效率，也能為旅游業注入新活力。

我國重點省市關于低空經濟的規劃

北京產業目標：通過三年時間，使低空經濟相關企業數量突破5000家，在技術創新、標準政策、應用需求、安防反制等領域形成全國引領示范，帶動全市經濟增長超1000億元。到2027年，培育10億元級龍頭企業10家，過億元產業鏈核心環節配套企業50家、技術服務企業100家。

上海產業目標：到2027 年，建立低空新型航空器研發設計、總裝制造、適航檢測、商業應用的完整產業體系，打造低空經濟產業創新高地、商業應用高地和運營服務高地，核心產業規模達到 500 億元以上，在全球低空經濟創新發展中走在前列。

廣東省產業目標：到2026年，低空經濟規模超過3000億元，基本形成廣州、深圳、珠海三核聯動、多點支撐、成片發展的低空經濟產業格局，培育一批龍頭企業和專精特新企業，產業規模穩步增長。全省通用飛機飛行達到15萬小時，在城市空中交通、低空物流、全空間無人體系等試點示范取得進展。

浙江省產業目標：到2027 年，基本建成航空服務全省覆蓋、航線網絡全球通達、空港樞紐多式便捷、航空產業高能集聚、低空經濟先行引領、行業治理順暢高效的高水平民航強省和低空經濟發展高地。建成 150 個以上公共無人機起降場，覆蓋四大都市區核心區，通用航空航線通達長三角地區，無人機物流航線基本覆蓋四大都市區核心區，實現年低空飛行量 200 萬小時。到 2035 年，全面建成高水平民航強省和低空經濟發展高地。

江蘇省產業目標：力爭通過三年建設，使全市低空經濟產業規模發展超500億元。未來三年，將建成240個以上低空航空器起降場（點）及配套信息化基礎設施，建成3個以上試飛測試場和操控員培訓點，規劃建設1到2個通用機場，開通120條以上低空航線。

山東省產業目標：到2026 年，全省低空經濟服務保障水平全國領先，創新能力國際一流，應用場景豐富多元，產業能級大幅躍升，成為全國低空經濟創新發展重要策源地，低空經濟產業成為全省經濟高質量發展的重要增長極。培育億元級龍頭企業 20 家以上，專精特新企業 50 家以上，鏈上企業 300 家以上，構建形成濟南、青島兩核引領，煙臺、東營、日照、濱州四點支撐的低空經濟產業發展格局。

安徽省產業目標：到2025 年，低空基礎設施建設加快推進，建成一批應用示范場景，低空經濟規模和創新能力快速提升，集聚化產業生態初步形成；到 2027 年，低空基礎設施進一步完善，應用場景不斷拓展，低空經濟規模和創新能力達到全國領先水平，形成雙核聯動、多點支撐、成片發展的低空經濟發展格局。

湖南省產業目標：充分釋放低空空域管理改革動能，努力打造國家低空經濟發展示范省。力爭到2025年，全省低空經濟領域規模以上企業超20家，低空經濟總產值達1600億元左右。

結尾：

從時的科技的海外訂單到小鵬匯天的融資進展，中國低空經濟企業正加速走向全球。

這不僅是技術輸出，更是產業鏈優勢的體現。

隨著行業生態不斷完善，低空經濟有望成為中國智造的新名片，在全球交通變革中占據重要一席之地。

內容參考來源于：

超電實驗室：中東土豪花70個億，訂了中國“飛行汽車”；

證券日報：低空經濟應用場景迎“上新”潮 商業化落地進程加速推進；

低空交通與經濟專業委員會：我國低空經濟的發展現狀、產業方向、政策引導及行業痛點與趨勢

       原文標題 : AI芯天下丨趨勢丨中東土豪豪擲70個億，低空經濟迎來造富潮