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這兩年，從ChatGPT到Sora，以大模型為代表的人工智能成為顯學，以智能化和信息化為標志的第四次工業革命浪潮似乎真正來到了爆發臨界點上。但每一次工業革命的基礎首先都是能源革命和材料革命。對于一直強調抓實體經濟的中國來說，跟實體制造業結合更密切的能源革命和材料革命也被提到了前所未有的重要位置。

值得注意的一個信號是，中央政治局新春首場集體學習，就是圍繞新能源高質量發展展開。2月29日下午，中央政治局就新能源技術與我國的能源安全進行第十二次集體學習。會議強調，能源安全事關經濟社會發展全局。積極發展清潔能源，推動經濟社會綠色低碳轉型，已經成為國際社會應對全球氣候變化的普遍共識。要順勢而為、乘勢而上，以更大力度推動我國新能源高質量發展，為中國式現代化建設提供安全可靠的能源保障，為共建清潔美麗的世界作出更大貢獻。

而在3月5日全國兩會的政府工作報告中，在關于“積極培育新興產業和未來產業”的任務中，同樣將能源和材料作為重點：鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢，加快前沿新興氫能、新材料、創新藥等產業發展，積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎。制定未來產業發展規劃，開辟量子技術、生命科學等新賽道，創建一批未來產業先導區。這其中，尤為值得注意的是，將氫能作為一個新興產業，并加快發展，這在政府工作報告中是首次出現。

從全國各地布局來看，作為傳統工業和能源大省的山東率先行動起來。2月29日，山東省交通運輸廳等三部門發布通知，自2024年3月1日起，對本省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車輛免收高速公路通行費，試行2年。由此，山東成為全國首個免收氫能車輛高速通行費的省份。山東在新能源領域的動作遠不止于此。

再往前，1月18日，山東省政府辦公廳印發《關于支持鈣鈦礦太陽能電池產業發展的若干措施》，圍繞新一代太陽能電池，推動打造具有山東特色的鈣鈦礦太陽能電池產業高地。而在2023年12月6日，位于山東榮成的全球首座第四代核電站華能石島灣高溫氣冷堆核電站示范工程正式投入商業運行，標志著我國在第四代核電技術研發和應用領域達到世界領先水平。從核能到氫能，再到鈣鈦礦為代表的第三代太陽能電池，山東的新能源革命浪潮全面鋪開。

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作為能源大省，山東省于2022年8月獲批建設綠色低碳高質量發展先行區，成為國家提出“雙碳”戰略以來，全國第一個以綠色低碳高質量發展為主題的戰略布局。

國務院發布的《關于支持山東深化新舊動能轉換推動綠色低碳高質量發展的意見》曾指出，到2027年，山東深化新舊動能轉換建設綠色低碳高質量發展先行區實現重大突破，形成一批可復制可推廣的成功經驗。產業數字化轉型全面推進，新技術、新產業、新業態、新模式成為經濟發展的主要驅動力。

能源結構、產業結構顯著優化，增量能源消費主要依靠非化石能源提供，重點行業和企業能效水平全國領先。也就是說，山東建設綠色低碳發展先行區一個很重要的任務是，要在能源結構優化、新能源場景應用等方面先行探索，為全國新能源革命積累經驗。

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從國內新能源行業發展看，整個行業技術路線越來越明確，主要圍繞風能和光伏發電等可再生能源、氫能和核能等清潔能源布局，加上長時儲能技術探索，同時積極向鈣鈦礦太陽能電池產業、“人造太陽”可控核聚變等前沿技術延伸。其中，被稱為“0排放、0污染”的氫能的推廣應用，一直是山東新能源革命的發力點。

目前，全球氫能產業正處于全產業鏈的關鍵技術初期示范和商業模式探索階段。成本是制約國內氫能產業快速發展的關鍵因素，降低成本的關鍵則在于核心技術環節的突破：主要包括電堆、膜電極、雙極板、質子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環系統8大核心零部件技術的突破。根據《山東省氫能產業中長期發展規劃(2020-2030年)》規定，到2025年，全省氫能產業總產值規模將突破1000億元。燃料電池發動機、關鍵材料、零部件和動力系統集成等核心技術接近國際先進水平。

山東的優勢在于，作為全國唯一承擔國家“氫進萬家”科技示范工程的省份，可以通過更大力度的場景開放，為氫能應用創造條件。山東最新對氫能車免收高速通行費就是其中的任務之一：根據山東與科技部聯合啟動實施“氫進萬家”科技示范工程，“十四五”期間，山東省承擔著氫能高速、氫能港口有關研究與示范，分別由山東高速集團、山東省港口集團牽頭實施。科技部通過國家重點研發計劃項目分批支持山東“氫進萬家”科技示范工程實施，首個定向項目現正式啟動，安排國撥經費1.5億元、實施周期為4年。

具體到產業鏈層面，作為山東打造“魯氫經濟帶”的重要一極，以“東方氫島”為目標的青島，已形成覆蓋氫氣制儲運加、關鍵材料部件、燃料電池系統、燃料電池整車等主要環節在內的較為完善的氫能及燃料電池汽車產業鏈，落地了多個達到國內領先水平的示范應用場景，吸引了行業資源向這座城市注入。山東也是最早開始氫能公交車運營的地區之一，在西海岸新區街道上穿梭的90臺真情巴士氫能公交車，運行里程已超過400萬公里，其背后總投資30億元的青島美錦氫能科技園，是產業頭部企業美錦能源在青島落下的重要一子。

根據美錦能源2023年12月7日的回應，該項目已建設完成，當前在調試設備，已經有試產車輛下線。設備調試完成后可形成新能源商用車產能5000臺/年。在核能領域，榮成石島灣高溫氣冷堆核電站已建成全球首座第四代核電站，對促進國家核電安全發展、如期達成“雙碳”目標具有重要意義。煙臺則引進了一批核能央企項目，如國家電投核能總部及清潔能源研發中心、中廣核5GW異質結電池、國電投百兆瓦壓縮空氣儲能儲氣系統等。在應用場景方面，“十四五”規劃曾指出“開展山東海陽等核能綜合利用示范”。

目前，海陽核電在核能供熱、“智慧小區”、風光核儲一體化等核能綜合利用方面走在前沿，為國家核能產業探索新路徑。

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除了氫能和核能，被稱為“人造太陽”的可控核聚變技術，可利用太陽的聚變模式無限生產出清潔能源，是全球競相角逐的下一代能源。隨著國內可控核聚變技術逐漸走向商業化，相關設備制造正面臨不小的挑戰。據了解，煙臺企業萬隆真空冶金已參與到“人造太陽”裝置制造中，為2020年建成的新一代“人造太陽”裝置——中國環流器二號M裝置（HL-2M）提供“太陽芯”，參與環向場線圈用大型銅合金鑄鍛件的研發制造。此外，山東還將目標對準了鈣鈦礦太陽能電池。2024年1月23日，山東省政府辦公廳印發《關于支持鈣鈦礦太陽能電池產業發展的若干措施》。鈣鈦礦電池技術是利用鈣鈦礦結構材料作為吸光材料的太陽能電池，被譽為“第三代光伏電池技術”。

相較于主流的晶硅電池，鈣鈦礦電池具有更高的理論效率和更低的成本，單結鈣鈦礦電池理論最高轉換效率為31%（高于晶體硅太陽能電池），多結電池理論效率達到45%。隨著晶硅電池轉換效率逼近極限，鈣鈦礦被業內認為是光伏電池明確的迭代方向。2023年年底至今，協鑫光電、極電光能、隆基綠能等先后四次打破鈣鈦礦電池光電轉換效率世界紀錄。2024年1月11日，仁爍光能150MW鈣鈦礦光伏組件項目竣工。

在完全量產化的工藝下，仁爍光能30cm*40cm光伏組件實現21%以上的光電轉化效率。仁爍光能預計，2024年將在1.2m*0.6m光伏組件上實現20%以上的光電轉化效率。也因此，2024年，被業內認為是鈣鈦礦產業“量變引起質變”的發展階段，也不乏鈣鈦礦“大年”將至的觀點。具體到山東來看，在鈣鈦礦電池領域，青島集中了全省大部分科研機構和高層次人才，部分領域研發水平位列國內第一梯隊，以四方思銳、高測股份、宇霆光電等為代表的企業在產業化方面已有所規劃和布局，產業發展資源稟賦優勢顯著。

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從具體項目看，山東一批高質量新能源項目也正在建設中。2月26日，山東舉行高質量發展重大項目建設現場推進會，1007個重大項目集中開工，新能源項目“唱主角”，成為本次項目開工的一大亮點。比如濟南的愛旭股份太陽能高校電池組件項目，投資達到百億，以及棗莊欣旺達項目、威海石島灣核電站項目、東營巨電新能源項目等。

一個細節是，大會主會場便設在了濟南愛旭太陽能高效電池組件一期項目現場。據了解，愛旭股份于2023年4月與濟南市政府簽訂戰略合作協議，擬分三期在濟南市新舊動能轉換起步區建設30GW高效晶硅太陽能電池項目及其配套30GW組件項目。該項目總投資達到了99.78億元，全面達產后將新增全球領先的10GW N型ABC電池及10GW組件產能。

除了濟南愛旭股份項目，同時開工的還有威海石島灣核電站擴建一期工程、棗莊欣旺達10萬噸鋰電池回收利用及新型儲能智造項目、東營巨電新能源年產5GWh單體大容量固態聚合物鋰離子電池及PACK生產基地項目、煙臺力華電源科技有限公司25GWh大圓柱儲能電池項目等新能源項目。作為青島儲能領域首個百億級項目，總投資130億元的鵬輝能源項目此前已入選2024年山東省重大項目。2023年9月，鵬輝能源青島儲能電池零碳制造基地正式開工建設。

據了解，鵬輝能源已與青島在儲能領域已建立了深度戰略合作。2023年7月，鵬輝能源與北岸控股共同簽訂了北方最大的鈉離子儲能電站項目。 鵬輝能源鈉離子電池在青島儲能領域的應用量產，也預示著青島有望在鈉離子電池這條新的賽道上占得先機。根據2022年12月印發的《山東省碳達峰實施方案》中的目標，到2030年，光伏發電、風電、核電、生物質發電裝機分別達到9500萬千瓦、4500萬千瓦、1000萬千瓦和500萬千瓦。這意味著，山東未來的新能源結構調整還有巨大的市場機遇。

       原文標題 : 山東全面鋪開的新能源革命，意味著什么？