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筆者所在的城市，很多快遞基本都趴窩了，十幾天都不動地方。幾乎包括了所有的快遞，這時候的快遞業遭受的沖擊無疑是非常巨大的，其中最大的原因就是沒有人還能堅持了，好多快遞員都趴窩了。而且，這種現象不僅僅是筆者所在的一個城市是這樣的，即使是本省的物流也是艱難異常，很多時候我們只能看到在本市繼續趴著。而一些外省的物流，在寄件的時候，驛站直接告知現在無法寄遞，也就是說沒有人接受，甚至一些中轉站也都趴窩了。

影響是巨大的，短時間內也難以真正形成逆轉。也就是說，在未來一段時間內還會延續這樣的無人可用的尷尬。不過，是不是到春節的時候，這波艱難的時間就渡過了，因為有一批先期倒下的快遞小哥已經在重返崗位了，可以預見的是，各地的物流會逐漸恢復，配送也會持續下去的。

而且，由于特殊的原因，今年或許就地過節的人還是大多數，在這個路途上還會有波折的時候，人們或許會選擇就近過年。此前有人分析認為經過了三年的疫情，很多人都會在春節期間選擇回家過年，畢竟有的人或許已經三年沒有回過家了。但是按照現在的病毒發展態勢，很多人或許還是會選擇就地過年。那么，一些快遞小哥也會選擇繼續駐守在各自的城市，各個物流站是不是在春節期間的時候，正好可以清理一下此前的庫存？

之前，網上傳出一些快遞公司春節期間要提前休息。后來，又出來辟謠。其實，對于大部分快遞公司來說，或許春節不打烊會在這個特殊時期成為一種常態。因為大量的積壓需要去分揀、配送。我們看到有的快遞公司已經在“招人”了，有網點表示，“為解決用工人手緊缺的問題，我們網點從12月中旬開始，已經招了十多個臨時工，主要是進行分揀的工作。”

目前，已經有申通快遞、德邦快遞、菜鳥等快遞企業宣布2023年繼續“春節不打烊”。此外，京東、順豐一般春節期間也都不打烊。可以預計的是，面對即將到來的節日年貨消費高峰期，快遞物流行業依然持續面臨較大的壓力。當然，還有一種潛在的因素是，今年年貨消費不會太高漲，但是生活物資、藥品等物資的遞送或許會更加迫切。雙12的消費預冷本身已經說明，傳統的消費觀念已經發生了改變。

有的地方郵政也表示，受疫情影響，郵政快遞業陸續有人員感染新冠病毒，寄遞渠道各環節出現用工缺口，企業分撥中心處理效率降低、部分末端網點停運，郵件快件出現積壓，行業運行壓力較大。請廣大用戶給予更多包容、理解和支持。

其實很多朋友也在抱怨，部分地區的快遞發不出來也有些地區送不到。筆者也是親身經歷，有發不出去，有收不進來的，還有在某地長期趴窩不動的。各式各樣的都有。甚至一些信件都被退回了，比較納悶了。此前，還有傳聞稱，“快遞業在1月8日左右開始陸續停業”，不過，很快順豐、中通、圓通等多家快遞企業表示：“此為假消息！”

有一些驛站的站長甚至表示，“春節期間的配送人員我們已排好班了，包括我自己，有10名員工留守”。據悉，為應對即將來臨的“年貨節”“春節不打烊”貨量高峰，菜鳥表示已啟動年貨配送保障計劃。春節期間，菜鳥全國分撥、自營車隊、小件員都將有部分人員留守。為此特推出小哥“溫暖禮包”，包含了春節留守補貼等。

可以預計的是，今年春節的物流業還是要承受不小壓力的，尤其是今年在新的防疫政策下，快遞公司春節期間用工都會受到一定的影響。為了能夠吸引小哥們盡快上崗，一些快遞企業也推出激勵措施，希望快遞小哥盡快返崗上崗。比如提升單件派送費，招聘臨時人員、給員工每天發補貼等方式，希望緩解運力不足的問題。甚至還有快遞企業開啟了“夜派”模式，加密作業頻次，延長派件時長，確保快件盡快送達。

此外，國家郵政局部署郵政快遞服務暢通工作時指出，要充分認識郵政快遞網絡暢通的極端重要性，認真部署打通行業運行堵點卡點和春節“不打烊”工作，最大限度降低疫情對人民群眾生產生活和經濟社會發展的影響。國家郵政局還表示，對于前期受疫情影響關停的末端網點，要實現營業網點應開盡開，最大限度保持郵政快遞網絡服務暢通。

無論如何，這個春節會是一個特別的春節，經歷了三年的疫情管控之后，這也是第一個“放開”的春節。此前網上也傳出了很多城市的第一波感染高峰期，當波峰過后，市場也會逐漸復蘇，春節又是一個團聚的日子，人們在選擇出行的時候也會更加慎重，就地觀望或許也會成為許多人的選擇。

       原文標題 : 這個春節，快遞業要遭遇一次浴火重生的歷練？