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在十四五規劃首次將“數字經濟核心產業增加值占GDP 的比重”作為主要目標后，各地數字經濟發展紛紛進入了快車道。

10月18日，中央政治局就推動我國數字經濟健康發展進行第三十四次集體學習，數字經濟在中國經濟社會發展中的重要作用進一步得到凸顯。會議明確提出，“充分發揮海量數據和豐富應用場景優勢，促進數字技術與實體經濟深度融合，賦能傳統產業轉型升級，催生新產業新業態新模式，不斷做強做優做大我國數字經濟。”不僅點明了方向，更傳遞出強烈信號。這意味著，所有城市都將在數字經濟維度中，尋找自身的坐標。在此助推下，繼消費互聯網時代之后，城市或將迎來一次新的洗牌與分野。與消費互聯網模式的普適性不同，數字經濟與傳統產業的融合，沒有統一模板。行業不同，企業各異，不同企業的“數字化”都將獨一無二。

青島很早就意識到豐富的制造業場景，是進軍數字經濟的先天優勢，而且背靠工業強省山東這棵大樹，可延展的空間相當大，因此強力布局工業互聯網。經過這些年的“搶跑”，青島數字經濟發展路徑已經很清晰，工業互聯網與智慧城市齊頭并進。不過，企業數字化改造、核心技術以及軟硬件配套等短板亦逐漸凸顯。對青島來說，短板的暴露并非壞事，說明青島的數字經濟已經走到了一定深度。前些年，曾有人提出“青島能否成為下一個杭州”，探討消費互聯網成就杭州，工業互聯網能否讓青島涅槃。如今，中央頂層利好傳來，加之此前積累的基礎，青島迎來將“奢望”變為現實的黃金機遇。

1數字經濟的潛力與韌性，在杭州身上體現得淋漓盡致。今年前三季度，杭州實現生產總值（GDP）13151億元，按可比價格計算，同比增長10％。其中，數字經濟獨領風騷，核心產業增加值3521億元，同比增長14．8％。已經成勢的數字經濟，為杭州帶來了人才、資金、創新要素的積累和基礎設施的更新，預計到2022年，杭州數字經濟總量達到1．2萬億元以上。更讓其他城市羨慕不已的是，在數字經濟強勁支撐下，杭州財政的錢袋子越來越鼓。

2020年數據顯示，疫情之下的杭州全市一般公共預算收入高達2093．39億元，同比增長6．48％，其中，稅收收入1978．6億元，同比增幅10．46％。這些看似硬邦邦的數據，不可能不對其他城市帶來沖擊。而錯失了消費互聯網機遇的青島，是屬于較早認識到數字經濟新風口的那一波，并將發力點放在了工業互聯網領域。

“青島的工業互聯網啟動在全國是最早的。”中國工程院院士、山東未來網絡研究院院長劉韻潔說。早在2015年，青島就將“互聯網工業”（這一提法后來逐步被“工業互聯網”所取代）作為產業轉型升級的新途徑，并搭建了世界工業互聯網產業大會平臺，一直持續至今天。10月27日，以“數智融通四新聚勢”為主題的2021世界工業互聯網產業大會剛剛舉辦。

2青島對數字經濟的重視，體現在多個維度。今年春節假期尚未過完，大年初六青島就召開了數字青島建設工作現場會議，明確要把數字青島建設擺在青島發展全局中去考慮，作為當務之急舉全市之力加快推進，建設更高水平的智慧城市。可以說，無論在工業互聯網賽道，還是智慧城市領域，青島都在“使勁”。今年5月，青島印發《數字青島2021年行動方案》，提出要加快青島國際特別創新區等6個數字經濟試點園區建設，推動集成電路、人工智能、虛擬現實等產業規模化發展。 在青島相關政策的力推之下，“先行一步”的青島數字經濟已經具備一定競爭力。最大的亮點在工業互聯網領域，在青島的頂層設計中，成為城市戰略。力捧的卡奧斯COSMOPlat成長為業內首家獨角獸企業，目前已聚集3．5億用戶和400萬家生態資源，連接各類智能終端2600多萬臺，上線工業app超過2000個。2020年，卡奧斯COSMOPlat賦能青島2993家企業平均提效30％，新增工業產值達117億元。智慧城市賽道青島也不弱，海信的智慧交通系統，已經復制到全國150多個城市。數字經濟在青島呈現多點開花之勢，西海岸新區的5G高新視頻園區、嶗山區的青島國際創新園、李滄區的青島國際特別創新區均入圍省級示范和成長型數字經濟園區。

9月6日，賽迪顧問發布2021數字經濟城市發展百強榜，北上深廣杭，五個“老牌”強手穩居榜單前五位，位列“一線”城市行列。青島以第17名的名次，入榜數字經濟“新一線”城市。

不得不說，青島數字經濟的發展中，以海爾海信為代表的龍頭企業，其大膽實踐與創新成為重要推力。在諸多案例中，都能找到它們的影子。數據顯示，今年上半年，青島規上數字經濟核心產業相關企業數量達到585家，同比增長13．2％。其中匯集了互聯網貿易、互聯網平臺、數字內容與媒體的數字要素驅動業企業增長最快，同比增長35．4％。企業營業收入816．7億元，同比增長19．2％。

3不過也要看到，青島數字經濟產業的體量仍然不夠大。起步很早，但青島數字經濟沒有爆炸性增長，有幾個方面的原因值得深思。第一個是，青島已經擁有強大的工業互聯網平臺，但是細分領域的行業解決方案不多。工業互聯網沒有“普適性”，可謂“千企千面”，一方面需要平臺提供數字化的軟硬件以及人才支持，而熟知上線企業的行業人才同樣不能忽視，唯有兩者兼而有之，才能制定出符合實際的數字化解決方案。

一個簡單的例子，比如化工企業，如果沒有懂巡檢、配比、生產等環節的專業人士參與，很難想象改造方案能命中企業痛點。再者，企業的智能化水平偏低，甚至部分企業智能化改造意愿不強。先智能化才能數字化，青島很多企業還處在智能化改造的階段。最近青島出臺的扶持政策，從側面驗證了這一點。《關于貫徹落實省支持八大發展戰略財政政策加快重點產業高質量發展若干政策》，為鼓勵企業在硬件上符合數字化改造的條件，按照設備投資予以獎補——對實施技術改造并達到一定標準的規模以上制造業企業，按照企業年度設備投資不超過16％的比例給予獎補，單個企業當年獲得獎補資金總額不超過600萬元。與硬件投入獎補的力度相比，“軟件”方面的獎補數額則少得多，在企業創新方面更是少的可憐。

《關于貫徹落實省支持八大發展戰略財政政策加快重點產業高質量發展若干政策》中明確，對獲得由工業和信息化部認定的“工業互聯網APP優秀解決方案”“新型信息消費示范項目”等稱號的企業給予50萬元獎勵；對獲得由省工業和信息化廳認定的“首版次高端軟件”“軟件產業高質量發展重點項目”稱號的企業給予30萬元獎勵。這在無形之中帶來了導向上的偏差，可能產生的后果是，智能化信息化相關的軟件和服務難以跟上場景需求，而企業則很難通過簡單的技改，形成新的增長點。

4其實，青島不少企業、園區也在通過市場化的途徑，探索能使各方均能獲益的途徑。作為省級示范數字經濟園區，青島國際特別創新區不僅僅是為數字經濟企業提供平臺，而是親自參與其中，幫助傳統企業和數字化創新企業搭建橋梁，由此形成的“企創協同模式”具有很強的典型性。

簡單來說，傳統大企業開放場景后，專業的智能、軟件等領域技術創新企業介入，推動大企業內部的創新與轉型，助力大企業開啟“第二增長曲線”，技術創新企業也在此過程中獲得場景和訂單，二者協同，最終實現企－創雙方的生態共建、共贏。 寧波這些年工業的強勢，背后所采取的路徑，可以說是另一個更大版本的“企創協同”。

以軟件為例，在寧波大規模智能化改造企業時，工業軟件被當成突破口。以此為特色方向，近年來涌現出了一批工業軟件領域的領頭羊企業、領軍人才、創新技術與優秀產品。在數字經濟蓬勃向上之時，青島也像寧波一樣，需要每個領域的“轉型服務商”。青島國際特別創新區已經聚集了一批這樣的服務商。近期上線的青島市智慧建筑垃圾監管平臺，便是青島國際特別創新區企業中瑞集團、小綠智聯與相關政府部門聯手推出的杰作。

該平臺可以精準獲得各類建筑垃圾運輸車輛的基礎數據、運行數據、管理數據，還能統一解決渣土車拋灑滴漏、盲區事故多發、亂跑亂卸、超載超速、駕駛員身份驗證、司機疲勞駕駛等現實問題，從根源上預防和減少渣土車交通事故的發生。

據了解，中瑞集團擁有以傳感器、人工智能算法、數據管理平臺及定制化應用模塊等為核心的整體解決方案，為汽車金融機構、地方政府、新零售平臺、大型車隊和汽車經銷商集團等提供行業領先的車聯網平臺服務。數字經濟生態本身就是一個熱帶雨林，不僅需要像卡奧斯這樣的參天大樹，也需要創新力與滲透力十足的灌木叢，后者的活力往往更強，能將數字經濟的基因傳導至經濟體系的毛細血孔之中。

青島國際特別創新區將自己定位為”數字經濟企業集聚地”，除了提供傳統園區和傳統孵化加速器提供基礎服務和孵化加速外，他們希望從青島和山東本地的產業基礎出發，將云計算、大數據、工業互聯網、物聯網和人工智能等新技術和山東傳統企業進行深度融合，營造和優化行業細分領域小生態，依托行業企業培育細分領域的小巨人和專精特新。這符合數字經濟的發展大勢，也是青島急需探索與實踐的