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作者 | 周琦編輯 | 林楓出品|零態 LT(ID:LingTai_LT)

從被曝出上市傳聞已經過去4個多月,松果出行似乎沒有了上市動靜。

作為一家專注在下沉市場發展的公司,松果出行從2017成立,距今已有三年多時間。

雖然松果出行成立時間短,但創始人翟光龍卻是出行賽道老人,其曾是美團創始團隊成員,在2012年加入螞蟻短租并出任CEO,2014年離職創業做了一款名為“天天用車”的順風車App。

此后,又轉型做兩輪共享出行,在2016年下半年推出“7號電單車”,聚焦出行需求較高的一二線城市。但由于一線城市競爭激烈,7號電單車逐步退出了市場。

2017年,翟光龍瞄準四五線城市的縣域市場,先上線了汽車租賃業務,模式是比較重的自購車隊模式,但發現擴張速度緩慢。后來又重新聚焦在共享電單車業務。

▲圖源:松果出行官微

不同于其他玩家還在虧損經營,翟光龍早就表示松果出行已經連續兩年實現了全面盈利。

但在當下審查趨嚴的情況下,松果出行或再難登陸資本市場,就算能夠上市目前也要暫時擱置,8月18日,北京市交通委員會發布《關于互聯網租賃自行車行業2021年上半年運營監管情況的公示》,再次明確北京“不發展電動自行車租賃”。

截至2021年6月30日,北京市交通委對拒不整改的互聯網租賃電動自行車運營企業累計實施行政處罰9次,涉及8個品牌,蜜步科技被吊銷營業執照。

松果出行作為共享電單車行業的黑馬,上市融資或許是決定其能否繼續生存下去的重要一環。但如今隨著上市計劃擱淺外,美團、滴滴等巨頭大力拓展下沉市場,松果出行面臨的壓力可見一斑。 

01盈利但能持續嗎  

共享電單車,是一門好生意嗎? 據中國城市公共交通協會發布的《共享電單車行業報告》顯示,共享電單車的每車平均日騎行率大約是同區域內共享單車的5～10倍。

此外,電單車的單次使用價格多為2～3元起步,費用是共享單車的兩倍,如果從運營效率來看,投放1輛共享電單車相當于投放超過20輛共享單車。 相比共享單車,共享電單車應用場景更廣泛、行駛距離更長、收費更貴,顯然更賺錢。

▲圖源:松果出行官微

今年1月,松果出行創始人翟光龍就向外界透露:“目前,松果出行已經連續兩年實現了全面盈利。”

據翟光龍此前公開表示,目前松果出行實行的2元的起步價,首次用車免押金,均價2．5元,車輛成本2000～2500元。

但松果出行能代表整個行業的發展現狀嗎? 根據相關數據顯示,2018年,哈啰共享共享兩輪車業務虧損嚴重,毛利率為-54%,直到2019年毛利率才開始轉正為6．4%,而2020年則維持在6．7%,僅上漲了0．3%的毛利率,可謂不易。

另一大玩家美團電單車則仍處于虧損狀態。今年3月,美團創始人王興在財報會議上表示,共享單車、電單車業務的投資增加了虧損。

滴滴則還未單獨披露過青桔電單車的盈利狀況。

值得注意的是,據晚點LatePost報道,2021 年 3 月,滴滴電單車日均使用約 380 萬次,美團在 300 萬次左右。 而據翟光龍曾表示,截至2020年12月底,松果電單車有近5000萬用戶,日訂單量峰值達300萬。 也就是說,松果出行的日訂單峰值才與滴滴、美團的日均使用量相當,但卻實現了全面盈利。 按照松果出行對外說法是聚焦低線城市縣域市場,為此不用與巨頭拼補貼,而且不采用低價獲客策略,所以能夠控制成本實現盈利。

但不管松果出行針對哪部分市場,其依舊需要面對共享電單車的重資產模式,以及帶來的高昂成本與高額的運維費用。

據申萬宏源發布的報告顯示,一輛共享單車的制造成本在700～1100元之間,但共享電單車的制造成本則在2000～2500元,且共享電單車運維成本每天在3元左右,相比之下,共享單車的運維成本每天則在0．5～1元左右。

雖然共享電單車賺得錢更多,但消耗成本顯然也更大。據翟光龍透露,松果電單車的單價更是在3000元左右,顯然高于行業平均值,而且當前松果出行還在推行共享山地電單車,其制造成本顯然會高于普通共享電單車。

與此同時,共享電單車還有電池、充電、車輛維護等各方面的投入。據相關業內人士表示,配送共享電單車時,1000輛車通常需要6名員工,由于鋰電池需要運輸到專門充電的地方,所以1000輛車一般配備10人左右。

在高運維壓力下,美團電單車已經在今年3月發布了最新版計費規則,將原來起步價2．5元(20分鐘)+時長費1元(10分鐘),調整為起步價2元(10分鐘)+時長費1元(10分鐘)。經過此次調整,使用美團電單車騎行超過10分鐘,每次將多花0．5元,騎行1小時的費用則在7元。

作為行業頭部企業,美團電單車都調整了價格,顯然是承受不了高昂的運維費用。更關鍵的是,美團今年還將投放超過100萬輛新車,滴滴對電單車的投放計劃則是200萬輛。

▲圖源:松果出行官微

在行業競爭加劇的情況下,松果出行即便按兵不動,保持現有運營規模,維持盈利狀態,但隨著市場整體投放車輛增加,松果出行的單車使用率必將出現下滑,其盈利狀況或許也維持不了多久。

對于共享電單車的使用場景,用戶的品牌忠誠度極為有限,哪家便宜用哪家,這也將導致松果出行的使用率銳減。 面對多方壓力,松果出行的全面盈利狀態,必將難以持續下去。