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文:互聯網江湖

前幾天,河南的暴雨牽動著萬千國人的心。在臺風煙花的影響下,強降雨讓這座城市的運轉陷入停滯狀態。

由于網絡的中斷,共享單車無法解鎖使用,打車軟件也無法叫車,許多地區道路充滿積水,城市交通受到嚴重影響;斷水斷電導致各行各業的生產活動陷入停滯;餐飲店的停業,讓外賣平臺無餐可點,很多居民一度處于“斷糧”狀態……

其中一個比較尷尬的生活細節是,由于現金被手機支付取代,網絡恢復之前不得不用現金付款,很多居民沒有帶現金的習慣,以至于連購物結賬都成了困難。

天災的危害有時候是我們無法準確預測和抵擋的,極端天氣的考驗也迫使我們發現了城市建設和治理中的許多薄弱之處。

一座城市的發展是在摸索和適應中不斷進步的,除了這場暴雨意外暴露的城市問題,還有去年爆發持續到現在的新冠疫情,以及人口、環境、資源等相關的一系列“城市病”問題越來越多。為了建設更加宜居和更具競爭力的現代化城市,國家已經在多年前就把建設“智慧城市”作為城市的整體發展戰略。

那么,在目前圍繞智慧城市的美好愿景已經取得了哪些成就?又帶來哪些社會生產環境的改變和機會?作為中堅力量的互聯網巨頭們,在智慧城市所涵蓋的智慧交通、智慧政務、智慧民生服務等細分領域中,各家進行了怎樣的布局?

以智慧解決城市病:從“煙囪式”到“集約式”轉型

“城市是人類文明的產物,它展現了人所有的成就和失敗。我們塑造了城市,城市也塑造了我們。”英國學者約翰·里德對城市給出如此概念性闡述,點明了城市和生活于城市中的我們之間的關系。

我們塑造了城市,但我們塑造的城市并不完美。城市的基礎設施、政務服務、民生服務、生態宜居、產業經濟等各個方面,都應該隨著城市的發展不斷迭代,以適應城市居民不斷攀升的需求。

在交通方面,很多城市面臨通勤時間長、交通擁堵現象嚴重等問題,據智聯招聘調查,北京上班族的每日平均通勤時間達到90分鐘以上,時間的浪費也是經濟的損失。

在政務服務方面,居民“信息孤島”現象突出,導致政務服務效率低下。在金融上,諸如洗錢這類不法行為因交易細節不可追蹤而難以根除。

發展中暴露出的種種問題反映出城市的脆弱,而“城市病”已經在影響城市居民的生活和工作。

“城市病”問題的根源是城市的“煙囪式”發展模式所導致,主要表現為信息之間的聯通性不充分,形成了“孤島效應”,導致跨界數據無法打通,沒有統一的決策和調控中心。而智慧城市正是要修復“煙囪式”城市系統模式的缺陷,讓城市朝著“集約型”的方向發展。

2011年中國城鎮化率首次超過50%,城鎮人口數量正式超過農村,因此對國家來說,建設智慧城市是惠及廣大國人的重大舉措。

在政策上,國家很早就已經開始了對智慧城市的重視。2013年,國家開發銀行宣布將在3年內提供不低于800億元的投融資額度支持智慧城市建設。2013～2014年,中國住建部陸續推出三批智慧城市試點名單,總智慧城市試點數量達到290個。

圍繞智慧城市愿景的多個產業在政策的支持下逐步發展,給很多陷入內卷的企業打開了突破增長瓶頸的窗口。政務服務一體化和基礎設施的智能升級,給to G業務的企業帶來了新需求。

智慧城市提供的需求量非常大,帶來了企業服務領域的蓬勃發展。據艾媒網數據,2018年全球智慧城市市場規模達3080億美元,預計2023年可達7172億美元,這是一個非常有價值的賽道。

根據信通院的報告,2019年全國智慧城市投資總規模約為1．7萬億元,占全國固定資產投資比例為3．1%。如此大的蛋糕吸引了眾多企業蜂擁而至,據天眼查APP檢索顯示,智慧城市相關企業數量已經達到3萬多家。

7月16日,全國碳排放權交易市場正式上線,隨后開始第一批交易。在“碳達峰”、“碳中和”成為政策目標的背景下,“綠色化”與“數字化”、“智能化”的協同成為了十四五規劃綱要的主旋律。

從需求側來看,政策上的重視為智慧城市的需求側注入驅動力量,智慧城市相關行業也將步入快車道。

另一方面,國內互聯網巨頭之間正陷入各個細分領域的內卷式競爭,這樣的內耗不利于整體社會福利的提高。因此從供給側來看,智慧城市將為企業開辟新的藍海,未來智慧城市的成果也將反哺智慧服務供應企業,并且賦能其它多個行業。