新東方疲態顯現——即將錯失新戰場
(2)在OMO的布局戰略失調
疫情期間加速發展的在線教育課程,除了在線雙師大班課,還有在線小班課。小班課實際上是在疫情爆發之后,教培機構將“原班型、原老師、原時間”的線下課程臨時搬到線上的產物。
相比于雙師大班課(每班人數上千,同一教材版本的教學內容相同,無法與本地考點結合,教師一般在北京、武漢等城市),小班課每班人數大約在20人左右,且上課的老師和教授的內容都是高度本地化的,學習體驗更好。
疫情過后,線下學習中心復課,但是很多學生和家長卻寧愿繼續留在網上上課,甚至可以接受和線下相同的價格(通常情況下,線上價格更低)。
他們認為,在線上課能大大節約交通時間,且現在的網課直播系統也能帶來不錯的交互體驗,教學效果并不會有太大差別。由此,線上形式和線下內容融合的OMO(online-merge-offline)模式在需求的引致下開始萌芽。
OMO引起了學而思管理層的高度重視,由上而下開始推動OMO布局。近期已經將旗下的“培優在線”品牌更名為“本地網課”,通過既有的線下學習網點進行導流,為周邊數公里之內的學生提供本地化的在線課程。

圖6:學而思已經在APP上推出了眾多本地網課課程,資料來源:學而思培優APP
學而思的管理層曾透露,今年暑假,上海地區的本地網課學員已經超過線下學員。未來他們將加速在全國各地的網點拓展,以更快的節奏推廣OMO課程。
新東方管理層也高調宣稱進軍OMO,但是相比于學而思,新東方目前的戰略顯得很失調。
首先,相比于學而思自上而下的推動,新東方的本地化網課更多是地方校區的校長自發組織的,是一種自下而上的行為。
但實際上,有意愿提供這類課程的校長并不多,自下而上的打法緩慢而又混亂。
一方面,相比于線下授課,在線授課對主講老師的氣氛調動能力、溝通技巧等會有更高的要求,而地方校長可能難以在內部選拔到合適的老師,或者不愿意投入精力進行相關技能的培訓;
另一方面,校長可能擔心價格更低的本地網課會侵蝕線下課程的份額,進而影響校區的整體業績。特別是在新東方,以校區總體業績作為主要考核指標的管理體制下,校長寧可死守線下課程這頭“現金牛”,也不愿去冒險推行網課。
其次,從目前的20個試點城市來看,地方校長為了發揮規模效應,推出的本地網課大多是較大的班型,而非精品化的小班課。
而這種大班課,和上文提到的在線雙師大班課是高度類似的,唯一的區別可能在于本地化程度略有不同,這極容易引起學生的混淆。在組織架構上,在線雙師大班課目前由子公司新東方在線負責,而本地化大班課由各校區校長負責,這實際上導致了新東方內部不同利益分部之間的左右手互搏。
有機構預測,線上和線下有機融合的OMO模式未來將成為教育行業的主流,可能占到萬億K12輔導市場的40%-50%,即至少是一個4000-5000億的大市場。而以新東方目前失調的戰略和戰術來看,很難相信它將在OMO戰場取得領先。
真心希望老巨頭,能重拾斗志,調整戰略,跟上節奏,恰如當年的“新夢想”一樣。
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
- 1 深圳一季度近萬億GDP答卷:多產業高增長,專家狂贊高質量競爭力
- 2 深圳無人車“管”出新高度:一塊大屏如何讓1214臺“鋼鐵俠”乖乖聽話?
- 3 新石器無人車開進安陽!從“場景招商”到“郵政天團”,三千年古都的這場物流變革太燃了!
- 4 每年“新增一個經濟大市”!中西部第一大省,雄心曝光
- 5 重慶印發《智能網聯汽車高速公路測試管理細則(試行)》:放行L3+上高速:自動駕駛的“科目三”終于開考了
- 6 哈啰砸2億搶跑長沙自動駕駛Robotaxi:一個“掃碼騎單車”的巨頭,要讓你“掃碼坐無人車”了?
- 7 沈陽春季街路清洗行動大升級:從一把掃帚到 L4 無人駕駛清掃車隊,一座老工業城的智慧逆襲
- 8 押注AI藝人,龔宇給愛奇藝下了劑「猛藥」
- 9 干掉舊金山!青島靠9.9元無人車和一座“來電島”逆襲全球第一城:新石器、九識、白犀牛、菜鳥、滴滴、貨拉拉誰能笑到最后?
- 10 除了宇樹、DeepSeek,浙江還在憋什么大招?


分享









