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中國首條“超級高速”，是目前正在建設的杭紹甬智慧高速公路，計劃在2022年正式通車，率先為2022年舉辦的杭州亞運會服務。

這條“超級高速”最令自動駕駛行業人期待的，就是設置了自動駕駛專用車道，近期目標是支持自動駕駛專用車道貨車編隊行駛，遠期目標支持全線自動駕駛車輛自由行駛。 自動駕駛專用車道，只是中國首條“超級公路”其中的一個組成，更重要的是，背后各種智慧高速公路的基礎設施，以及最重要的智慧高速云控平臺。由于該高速肩負的是智慧高速的探索目的，其建設方案是由交通部公路科學研究院編制。 進入到2020年，新基建成為了國家的新戰略，而智慧高速公路，將會是新基建的一個重要場景，七大新基建方向中的大數據中心、新能源充電、5G基建、人工智能等四個方向，都將會在智慧高速上體現。 更重要的是，智慧高速的建設，將會加速自動駕駛的商業化進程。包括智慧高速在內的各類新基建項目，將會給目前自動駕駛行業的各路玩家，帶來更多的商業化變現的機會。

01超級高速的自動駕駛

自動駕駛，是杭紹甬智慧高速之所以智慧的基礎，也是其最重要的特征。 為了在杭紹甬高速上實現自動駕駛，正如前面所述，要建設各種的基礎設施，并且建設云控平臺。

智慧高速的基礎設施

智慧高速的基礎設施如下： 1、為智慧設施設備建設預留土建接口。這點很重要，因為行業還在高速發展，并未形成最終的形態，預留土建接口，可大大提升杭紹甬智慧高速未來的升級空間。

 2、設置自動駕駛專用車道。根據規劃，杭紹甬智慧高速的自動駕駛目標分近期和遠期。近期目標是支持自動駕駛專用車道貨車編隊行駛，這個步驟也是實現遠期支持全線自動駕駛車輛自由行駛的實驗性步驟，更是提速自動駕駛商業化。 目前，耕耘在重卡自動駕駛的公司，包括圖森未來、智加科技和嬴徹科技，都優先針對高速場景，一方面是由于重卡的形式路程以高速為主，另一方面是高速自動駕駛場景更簡單相對容易實現。 而杭紹甬設置自動駕駛專用車道，對重卡自動駕駛初創公司，是巨大的利好。例如，智加科技瞄準的就是匝道到匝道的高速自動駕駛，一旦杭紹甬智慧高速開通，將會為其提供最直接的商業化場所。當然了，距離大規模的商業化，還是需要時間，需要創業者和投資人的耐心。

3、沿線部署高速率、低延時、高可靠的全覆蓋無線通信網絡。這就是5G基建的作用，5G是自動駕駛實現的一個前提，其低延時的特性，方便自動駕駛車輛需要接管的時候，監控云平臺可以迅速介入。

 4、加強泛在綜合感知設施裝備的布設，滿足車路協同式自動駕駛需求。車路協同與單車智能，是目前自動駕駛的兩條路線。車路協同可能是中國自動駕駛商業化，可以超越美國單車智能的一個技術路線。

 5、實現高精度定位和高精地圖服務。這也是自動駕駛技術，所需要的基礎設施能力，高精度定位和高精度地圖，分別有大量的玩家參與。如高精度定位，有阿里系的千尋、騰訊系的六分（四維圖新旗下），而高精度地圖，則有四維圖新、高德地圖、百度地圖、Deepmap等公司。