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近年來華為持續加大公共安全行業戰略投入，尤其2017年9月華為安平系統部成立以后，對于交管信息化領域的投入進一步加大，更是在中國道路交通安全產品博覽會頻頻亮相。

在第十一屆中國道路交通安全產品博覽會暨公安交警警用裝備展（交博會）上，華為又帶來了“智通道合 走進智慧交管新時代”的新理念。

華為堅持“平臺＋AI＋生態”戰略，為合作伙伴提供ICT基礎平臺能力和AI使能，包括芯片（鯤鵬＋昇騰）、軟件定義攝像機（SDC）、TaiShan服務器、云計算／大數據軟件平臺等，從今年華為與合作伙伴聯合展示的內容來看，也很好的詮釋了這一定位。

華為提出平臺＋AI 的能力就像“黑土地”，生態合作伙伴的業務應用軟件就像“莊稼”，黑土地的肥力能夠讓莊稼生長得更加旺盛。

那么，華為這片“黑土地”到底發揮了什么作用？如何為交通“施肥”？在展會現場，賽文交通網專訪了華為EBG中國區安平系統部交警行業領域總經理慕云龍，從他的答案中可獲知一二。

賽文交通網：請問華為在此次交博會上提出“智通道合，走進智慧交管新時代”的理念該如何解讀？

慕云龍： “智”就是全網智能，包括兩個智能升級：前端感知的智能升級和平臺的智能升級。全網智能助力智慧交管實現全息感知、管控隨需、智能協同、精細治理，交通安全隱患提前發現，交通事故能夠預測預警預防。

“通”就是全網數據打通，真正實現上下通、左右通，縱向多級協同，橫向多業務聯動，讓數據全面激活，服務無處不在，交通出行服務品質全面提升。

“智通道合”，也通“志同道合”，華為希望與所有的生態合作伙伴志同道合，優勢互補，形成合力，一起為智慧交管提供最有競爭力、最符合客戶實戰需求的解決方案，共同走進智慧交管新時代。

記者：據了解，華為自己也有完整的交警領域攝像機產品，為什么還要推出軟件定義攝像機與行業伙伴合作呢？

慕云龍：軟件定義是大勢所趨，在智慧交管整體解決方案中，軟件定義攝像機就是將前端攝像機從過去“功能機”的時代帶入到“智能機”時代。

過去前端攝像機按照特定的功能、特定的場景來針對性的建設特定的設備，系統由一個個的獨立功能設備堆疊而成，這跟過去使用功能機手機的時代是類似的。

所以華為提出了軟件定義攝像機（SDC），開發了開放的攝像機操作系統（CameraOS），同時提供算法訓練平臺和算法商城，讓軟件定義攝像機可以按需加載新功能新算法，讓客戶的使用場景、習慣真正從過去按功能買設備變成像使用智能機一樣按需下載應用。

華為軟件定義攝像機有兩個核心能力：一是算力，華為單臺攝像機有2T、4T、16T，相比業界攝像機目前最高只有1T算力高了不止一個量級；二是開放的操作系統。

原來攝像機是封閉體系，每個場景都有自己專門封閉的結構來支撐，華為讓攝像機擁有了類似于安卓或者IOS操作系統，那就是華為開發的CameraOS，在這個操作系統上，軟件合作伙伴可以快速開發適合華為軟件定義攝像機在線使用的應用軟件及算法軟件，華為提供了訓練平臺和算法商城，讓所有軟件開發合作伙伴可以隨時在線上載應用軟件，所有客戶可以隨時在線獲取應用軟件。

華為軟件定義攝像機出廠時也預安裝了很多應用功能及算法，就像智能機手機出廠也會自帶一些應用是一樣的，但是在軟件定義的時代，一家單干是做不大的，只有越來越多的合作伙伴在開放的操作系統上開發了大量的應用及算法，它才具備了真正的生命力和競爭力，不斷滿足客戶日新月異的需求，實現全息感知、管控隨需。

記者：如何理解華為提出的融合數據的理念呢？

慕云龍：信息引領警務，數據引領服務，華為的核心理念是讓數據全面激活，讓服務無處不在，大幅度提升交通出行服務品質。

融合數據就是要匯聚全網數據，打破不同業務系統、不同行業部門間的數據壁壘，基于多源數據進行深度的挖掘，服務于隱患排查、事故預測預警預防及民眾出行等。

當前行業對于大數據的應用大多是單一數據源的大數據應用場景，例如單一線下過車數據的車輛軌跡分析類應用、單一線上浮動車數據的交通態勢分析應用等，這些對于交管行業都帶來了非常積極的作用。

隨著行業數據種類不斷增多、數據量不斷增大、業務復雜度持續增加以及交通管理要求越來越精細化，行業需要多維數據融合的大數據平臺來支持更加精細的情報研判及交通優化解決方案。

大數據應用場景除了業務上需要數據融合以外，對大數據平臺軟件的專業性也提出了更高的要求，只是免費的開源大數據組件無論性能還是持續服務優化支撐能力都是沒有保障的 ，這就像小數據時代我們寧可使用更加專業的收費的Oracle數據庫軟件，也不愿意使用免費開源的數據庫軟件是一個道理。

華為大數據平臺軟件源于開源、優于開源，回饋開源引領全球大數據平臺軟件標準演進，華為企業級的大數據平臺將持續保證系統的高性能、高可靠和易運維，讓大數據應用無后顧之憂。

同時，華為大數據平臺是開放共享的平臺，數據不會封閉在單一廠家應用中，而是建成以交警客戶為中心的大數據應用服務平臺。

賽文交通網：在交通領域，從技術和市場兩個角度來看，華為今年下半年及明年有哪些規劃？

慕云龍：今年和明年華為主要還是圍繞智慧交管整體解決方案的智能升級。

華為這次整體的方案特征總結為全云化、全智能、全協同、“芯”生態。

關于交管領域的小目標， 可以概括為“1234N”。

“1”是一個倡議，“智通道合”，聯合所有的合作伙伴一起走進智慧交管新時代。

“2”是指鯤鵬＋昇騰兩個核心芯片，圍繞鯤鵬＋昇騰構建生態。

“3”是指三個關鍵支撐：一是軟件定義，通過軟件定義攝像機，讓攝像機從“功能機”時代帶入到“智能機”時代；二是云化解析，讓智能真正的升級，解決原來不能做的事情，讓沒有智能的攝像機也變成智能攝像機；三是通過融合數據的能力真正讓服務無處不在。

“4”是全云化、全智能、全協同、“芯”生態四大特征。云真正的定義是服務按需，讓計算、存儲、網絡、算法、數據資源能夠實現共享，建立多算法倉，算法可以按需服務于業務、服務于實戰，全智能、全協同貫穿始終，“芯”生態能夠建立起來。

“N”是多種場景化解決方案，讓智慧交管整體解決方案以終為始，全方位地服務于交管實戰。