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今年交博會，最勁爆的消息莫過于阿里云、千方科技、高德地圖首次聯合亮相，推出“城市大腦 交管聯合解決方案”。

除了對方案本身內容的關注外，賽文交通網更關注千方科技與阿里云之間的業務及市場協同。

借此機會，賽文交通網現場專訪了千方科技總工程師付長青，就千方科技與阿里云之間的協同、智能交通市場發展情況等方面進行了深度交流。

賽文交通網：阿里為什么選擇千方科技？

付長青：第一，阿里看中了千方科技的資源，千方不僅有交通管理業務資源，還有交通運輸業務資源和安防業務資源。

交通運輸領域北大千方在全國的市場占有率位列前茅，公路交通千方捷通多年來市場占有率雄踞第一，在交通運輸領域市場資源無人能敵。

第二，阿里看中了千方科技的落地能力。阿里云最大的資源能力是云計算的算力和算法，這是云計算技術的核心，阿里云的落地必須與業務需要緊密結合，千方科技深耕智能交通行業多年，對業務有著深刻的理解，阿里可以借助千方科技的業務能力實現云計算的快速落地。

第三，阿里看中了千方科技的數據。城市大腦的一個重要支撐就是數據，收購高德地圖使阿里擁有了城市道路交通數據，入股千方科技以后擁有了公路運行數據，這些數據形成了中國最為完整豐富的浮動車大數據資源。有了這些大數據之后，對阿里城市大腦戰略的推廣具有重要的戰略價值。

賽文交通網：阿里成為千方科技的第二大股東之后，將有多少業務與阿里產生協同？

付長青：我們計劃用半年的時間完成三大對接融合。

一是解決方案的融合。基于雙方各自的優勢資源，將圍繞城市大腦、交通管理、交通運輸、公共安全等打造一系列聯合解決方案。

二是技術的融合，阿里的云計算技術與千方科技的信息化技術一定要高度融合，比如目前在做的信號控制系統融合、數據底盤的融合、集成平臺的融合、業務智庫的融合等。

三是市場的融合，在解決方案融合和技術充分融合的基礎之上才能形成大項目的融合，今年一定會有大項目的融合。

賽文交通網：阿里與千方科技的合作主要圍繞智能交通、邊緣計算展開，在產品技術層面會有哪些合作？從業務發展角度，雙方將會打造哪些解決方案？

付長青：目前計劃打造多個聯合解決方案，包含三大方向：一是城市大腦聯合解決方案，重點解決城市大腦落地問題，包括城市大腦在多級政府的應用和對部門信息化的提升。

二是智能交通聯合解決方案，重點是城市大腦在交通管理、交通運輸、民航、軌道和停車領域的應用，近期在第十一屆中國道路交通安全博覽會上發布的“城市大腦．交管聯合解決方案”是雙方推出的第一個聯合解決方案。

三是智慧安防聯合解決方案。重點是城市大腦在安防領域的應用，特別針對雪亮時代產生的海量視頻安全大數據的應用將是安全大數據的發展方向。

產品級層面也會有很深度的融合，比如信號控制，目前我們已經打通了阿里云信號優化與千方信號終端，將來要研發云化的信號控制系統，未來我們會在云上來為多個城市提供交通信號控制服務，方法是基于高德、千方的浮動車大數據，結合路口檢測數據，通過云計算生成優化信號控制方案來控制前端信號機。

未來，信號控制云的概念就是一個云可以為多個城市通過信號控制服務，可能它會改變現有模式，將來交通信號控制可能是一種技術服務，城市可能沒有必要建設復雜的信號控制平臺，只需要信號管控平臺來接收交通大腦提供的優化方案然后進行控制。當然，城市信號管控平臺也可以自己控制，比如有警衛任務、勤務等，平常的控制就可以交給大腦來控制。

賽文交通網：阿里云、千方科技和高德地圖共同打造“城市大腦?交管聯合解決方案”，請問三家分別負責哪些工作？

付長青：一是阿里云的“云計算”。這是交管大腦的核心，阿里的飛天云提供了世界上一流的云計算能力，曾經獲得過國家科技進步特等獎，將為交管大腦提供強有力的計算支持。

二是千方科技與高德聯合打造的“聯合數據底盤”。高德地圖擁有全球最大的浮動車大數據資源，千方科技擁有全球最大的商用車大數據資源，是唯一能夠覆蓋全國城市道路和公路網的交通大數據。

三是千方科技的“業務智庫”，千方科技最大的特點是對交警業務有較深的理解，現在有500多種交管業務模型，將這些模型與阿里云的算法進行了深度融合，形成了千方科技與阿里云聯合的業務智庫。

四是高德的高精地圖，首先高精地圖是“活地圖”，能夠把發生的交通事件及時反饋給交通管理者，交通管理者還可以將管理信息發布個出行者，這是傳統電子地圖所不能比擬的。其次高德地圖是服務窗口，事故、施工、管制等眾多信息可以推送個出行者，為出行者規劃科學合理的出行路徑。

賽文交通網：2018年，千方科技通過內部整合和引進人才等多種方式相結合，組建了城市交通獨立板塊，開拓以交通疏堵為主要突破點的城市交通綜合治理業務。從成立到現在，從產品研發到市場推廣，城市交通板塊做了哪些工作？

付長青：在產品研發方面，主要基于四個方向進行了技術研發，即：城市大腦相關技術、信號控制技術、集成技術和基于視頻的應用技術，目前已經形成了完整的技術研發體系。

在市場拓展方面，我們在北京打造城市交通綜合治理的樣板工程，也就是“中關村西區交通綜合交通治理”、“朝陽 CBD 交通綜合交通治理”等項目。千方科技在全國主要省份都建立了辦事處，推廣城市交通治理理念，千方的市場與宇視的銷售進行了深度融合，下步將跟阿里和高德的市場也要進行深度融合。

賽文交通網：千方科技今年也研發了信號機，請問千方科技研發信號機的原因是什么？

付長青：交通信號機是智能交通技術上的皇冠，是智能交通技術的關鍵。如果一個智能交通企業沒有自己的信號機產品，非常容易被競爭對手卡脖子，所以信號控制系統是公司發展的戰略性技術產品。

賽文交通網：今年整體市場經營環境較緊張，請問千方科技的智能交通市場情況如何？

付長青：今年上半年已經完成了CBD項目、世園會等大體量項目落地，下半年將會有更大的項目相繼落地，CBD城市交通綜合治理理念將會得到復制推廣。

賽文交通網：今年上半年整體智能交通市場業績較去年同期有所下降，但千方科技業績較去年同期上漲，您認為千方科技取得這一成績的原因是什么？

付長青：最重要的原因是我們目前更新了智能交通建設的理念和方法。

一是理念轉變，原來是以交警信息化建設為主，主要是指揮中心工程、非現場執法工程、監控工程、信號工程等，現在是從交警信息化建設躍升到政府城市治理，這個理念的變化帶來了市場需要、解決方法等一系列的變化。

變化產生了一個效果：競爭程度相對減弱，也就是在城市交通綜合治理項目上的競爭程度，我們認為要遠遠低于目前普通的信息化建設項目。

二是方式的變化。傳統的方式是“跟項目”，就是有一個項目出現了大家會跟著一起競爭，通過低價中標拿到項目已經成為司空見慣之事。千方科技現在提出一個“造項目”，也就是策劃項目，將解決方案和項目實施緊密融合，采用EPC模式確保工程建設質量。

三是競爭能力更強。特別是阿里入股千方之后，不僅是雙方的資本融合，更是技術融合、資源融合和市場融合。我們會有四個核心競爭能力：計算能力、數據能力、業務智庫能力及導航服務。

我們認為交通管理面臨著“信息化時代”向“大數據時代”的轉型，下一步重點信息化建設所積累的數據怎么用？一旦進入大數據時代，對所有的企業都是非常大的調整，沒有數據的企業將在大數據時代面臨嚴峻的考驗。