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新出行工具依舊占道，亂象仍惹人嫌

“車都沒法開了，這種共享助力車、單車搶道太嚴重了。”

從廣州攜妻兒自駕回汕頭老家過年的陳仰凱，駛離月浦高速收費站后，就開始與共享單車、共享助力車搶道而行，讓他無奈一路鳴笛直到進了小區。

他告訴懂懂筆記，和不少三、四線城市一樣，汕頭市民出行大多以摩托車、電動車等代步，這地方投放共享單車、共享助力車的確有市場、有需求。

“但就交通規劃、市民素質而言，真的不適合投放大量的共享助力車（單車）。”陳仰凱指著路上數量眾多的共享單車、助力車表示，汕頭不少道路都規劃了非機動車道，但除了海濱路等少數道路以外，很少有非機動車道與機動車道以隔離欄分離，且車道普遍過窄，難以實現共享單車、助力車并排同行。

“再加上騎行者素質普遍不高，常常占用半條機動車道。”這種狀況讓習慣在廣、深兩地開車出行的他，感到十分不適應，常常需要鳴笛、打遠光提示占道騎行的共享車輛，“更滑稽的是，市區還是禁止鳴笛的，真是急不得惱不得。”

同樣因共享助力車、共享單車占道感到困擾的，還有公交司機李師傅。

駕齡超過二十年的李師傅告訴懂懂筆記，隨著近一年來汕頭投放了大量共享單車、助力車，市民上路騎行與汽車爭道，幾乎成了常態。

“公交車是需要靠邊停站上下客，總要在這些共享車流中來回穿插，再加上電摩托真是太亂了。”李師傅表示，不少公交車站設置在非機動車道內，因此停靠站時這些狀況都讓他心煩不已。

懂懂筆記在李師傅說的“占道”重災區——汕頭汽車總站附近觀察了一個小時，發現短短十分鐘內就有超過150輛共享單車（助力車）通過，其中有超過2／3是騎行在了機動車道上。

“高峰期潮汕路總塞車，除了車流量大，就是騎行的人占道嚴重。”李師傅嘆了口氣，“綠色出行是好事，但占道騎行的行為，影響了其它交通工具出行的效率，更讓城市環境看起來雜亂無章。”

過去，摩托車、電動車是三、四線城市的交通“毒瘤”，大量騎行者違章騎行，導致出現諸多交通問題，影響通行效率。如今，部分共享品牌投放了共享單車、電助力車，在引領綠色出行的同時，也引發了不少新問題。

在很多三四線城市，過去違章、占道騎行的摩托車、電動車，如今換成了共享助力車。而非機動車、助力車與機動車搶道的現象仍舊得不到緩解，關鍵的原因，還是人的問題。

無論是各地的交管部門，還是投放共享車輛的運營方，都有義務在宣傳、倡導低碳出行的同時，規范這些層出不窮的共享單車、電助力車的使用要求、管理方式，同時加強市民的交通法規意識，提升騎行者的出行素質。

從共享單車到共享電瓶車，再到共享電助力車，層出不窮的共享出行方式不斷改變著我們的生活。無論是一線城市，還是三四線或是小城鎮，人們都希望獲得便捷的共享交通工具，但是看看這些“從農村包圍城市”的電助力車，為什么總感覺缺了點什么？（作者：懂懂筆記）