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近期，廣深港高鐵香港段正式開通，這條26公里長的鐵路將廣州、深圳和香港劃入一小時生活圈。香港特別行政區行政長官林鄭月娥對媒體公開表示：“今年我們又迎來這個粵港澳大灣區，有了這幾個跨境的基建（項目），我們在粵港澳大灣區這個地位就更加地凸顯。”從今年開始，香港在“科創”“粵港澳大灣區”兩個關鍵詞上發足馬力，林鄭月娥也不止一次在活動上釋放香港發展科創與融入大灣區的決心和意愿。

在粵港澳大灣區“9＋2”的城市群中（廣州、佛山、肇慶、深圳、東莞、惠州、珠海、中山、江門九市和香港、澳門兩個特別行政區），香港與澳門作為其中的唯二兩個特別行政區，在聯合城市群中發揮著特殊的作用。香港的銳意改變讓人欣喜，為了尋求澳門的聲音，尤其是在智慧城市建設上的變化，億歐專訪了未來智慧城市（澳門）研究院趙冠宇。

標準：用“標準化”彎道超車

不論是智慧城市建設，還是在粵港澳大灣區中尋找自主定位，澳門近年來在探索方向。

智慧城市建設上，澳門2016年推出的《澳門特別行政區五年發展規劃（2016 － 2020年）》中，對智慧城市覆蓋的環境保護、新興產業和教育發展上都提出了明確要求。

在融入粵港澳大灣區工作中，澳門積極開展泛珠合作，與廣州、中山，珠海都有緊密聯系。尤其是澳珠兩地，在產業、學界、產學研一體化上都有往來。珠海的橫琴新區就是一個絕佳的例子，2015年珠海橫琴被劃定為廣東自有貿易實驗區，其定位明顯，那就是促進澳門經濟多元發展。因此，兩地的交往不可謂不密切。

在與國際對接上，澳門未來智慧研究院院長趙冠宇指出：“在智慧城市建設上，目前最缺乏的是相關標準。一方面，國際和國內都在制定標準；另外一方面，我們國內標準與國外標準缺乏好的交流機制。而澳門作為特別行政區，有其政策優勢，比較容易從國外引進標準，以及將我們國國內標準推向國外。澳門的科創產業并不是很發達，政府非常支持標準化制定和和交流這件事情，希望能夠起到一定作用，獨辟蹊徑，實現彎道超車。”

澳門在粵港澳大灣區中的定位是什么？智慧城市標準化建設交流的文化中樞，是符合澳門對自身的定義的。在《粵港澳大灣區城市群發展規劃》中，澳門對自己的“三個定位”就包括：以中華文化為主流、多元文化共存的文化交流合作基地。

標準化是智慧城市建設的基礎，如果智慧城市的內涵定義不清楚，大數據、云計算等技術接口不一致，項目的分工體系不明確，那就說明標準化的工作沒有執行到位，帶來的結果將是一團混亂。今年在《新型智慧城市頂層設計——智慧城市的前世，今生與未來》的院士論壇上，唐山市智慧辦主任、北京大學智慧城市研究院中心客座研究員李技就對智慧城市的標準化有過論述：“如果全國沒有標準化的體系，將來就是一個一個的數據孤島，非常可怕。”

實踐：阿里城市大腦帶來的機遇

香港近年來對科技創新的投入計劃是800億港元，智慧城市是四大方向之一。香港特別行政區財政司司長陳茂波在出席香港基金會（Hong Kong X Foudation）曾說：“自從2015年香港創新科技局成立以來，香港已經準備投入800億港幣的基金，用來提升創科的基建，加強初創企業和人才的生態環境建設，推動創科產業發展。”

澳門在智慧城市建設上找到阿里云來幫忙。2017年8月，阿里巴巴集團與澳門特別行政區政府簽署《構建智慧城市戰略合作框架協議》，阿里巴巴將集團在澳門搭建起集合了阿里云計算、大數據、人工智能等技術的”城市大腦”。“城市大腦”在智慧旅游、電子政務、醫療服務和交通管理等方面將起到提升城市運轉效率、降低運作成本的效果。從長遠來看，“城市大腦”項目能夠撬動內地科創產業資源，對澳門本地的科創產業土壤培育，人才培養發展和產業升級轉型都有好處。

而就在幾日前的2018阿里云棲大會上，阿里云總裁胡曉明正式發布杭州城市大腦2．0。迭代后的“城市大腦”進行了結構優化，能更好利用數據避免城市資源浪費，進而實現更多資源的利用。未來，城市大腦2．0版本是否會在澳門實現應用，澳門的智慧城市建設是否會邁上一個新的臺階，值得期待。

在人才層面，據悉，澳門科技大學已經成立澳門智慧城市研究院系，為澳門特區政府建設智慧城市的發展目標打造學術和技術平臺，同時提供優秀的人才和智力資源。據趙冠宇介紹，澳門更將眼光向外放，充分利用珠海市十所高校資源，為智慧城市的建設輸送人才和智慧成果。

未來智慧城市（澳門）研究院

澳門未來智慧城市研究院成立于2016年，由大灣區的業界精英、投資機構和國內外十幾所名校聯合發起，屬于民間智庫單位，為政府決策建言獻策。組織架構以“一院、兩地、八中心”構成，跨越澳珠兩地，包括智慧研究院、交流中心、交易中心、標準化中心、教育培訓中心、技術中心、方案產品中心、運營中心和金融服務中心。