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“唯有創新，企業才不會被落下，創新對于企業生存是必須要做的事情，不創新肯定會被淘汰�！痹谧罱�與億歐記者的交流中，伍強科技董事長尹軍琪這樣描述創新對企業發展的重要性。

他表示，中國屬于創造初期，有巨大的熱情，能吃苦耐勞，與國外相比，這些是我們的優勢。還有資本的追逐，資本在一定程度上也推動了物流科技的發展。我們參與的人有多少，創造力就有多大，這很關鍵。對中國物流的發展要充滿自信和信心，但要腳踏實地，不要盲目樂觀。

尹軍琪，伍強科技董事長，從事物流行業30多年，經常往返于國內外，對于物流行業的發展有著非常獨到的理解和見解。億歐特意約了尹軍琪采訪，聽一聽行業老兵對中國物流科學技術發展的一些看法。

本文分為五個小節，每個小節幾乎都充滿了故事性。

（一）

回憶起伍強科技發展的感慨和觸動

尹軍琪在創辦伍強科技之前，曾在研究院工作了17年（大學一畢業就去了研究院工作），主要負責計算機應用、物流技術研究的工作，涉及到物流規劃、物流裝備等的一些研究。是北京交通大學、河北工程大學等多個學校的客座教授。

他告訴億歐，那時國內的物流技術、物流裝備發展與國外差距很大，而尹軍琪自己已經在研究院工作了近20年，是該出來檢驗一下自己的能力和想法了。

他說，“有的東西是需要實踐的，需要腳踏實地，慢慢沉淀下來。也有的東西是個念想，并沒有明確的目標。創辦伍強是一個充滿歡樂、艱辛的過程，在這個過程里，可能覺得艱辛是一個考驗，但是回過頭來看，所有付出的努力、汗水，充實了整個人生。”

比如，2007年伍強剛成立時，只有20多個人，憑借對客戶（高等教育出版社）項目的充分理解，經過多輪競標，成功從國內外一些大而有名的公司中脫穎而出，當然這也離不開高等教育出版社的理解和信任。從2010年建成到現在都是一個先進的物流系統。當然，做這個項目的過程也有很多波折、困難，都克服了，時過境遷，心態發生了一些變化，但這件事卻很難忘。

（二）

國內物流的發展，未來大有前途

尹軍琪出來創業，一是因為想檢驗下自己的能力，二是因為當時國內外物流技術發展不均衡，想有所作為。聊到國內外物流技術的發展，在尹軍琪看來，這幾年國內外發展的態勢有很大的變化，國內的參與度高了，人才發生了變化，他是非�？春脟鴥任锪餍袠I的發展。

記得在伍強剛成立時，國內參與物流行業的人少之又少，全國真正懂物流的不到幾百人，圈子很小。現在是百花齊放、百家爭鳴，這樣一個生態，必然會催生出大量的新技術、新裝備、新思維，物流大有前途。15年前物流技術的發展還是以國外為主，現在他們的市場優勢不是很大了。但同時我們也要承認，在技術上，我們與國外的差距還是很大。

國內外對于智能化產品的認知和用戶需求上也存在較大差異。

第一，對于智能化產品的理解具有差異化。在國外，很少有人提智能化，他們都叫“smart logistics”，smart是敏捷的、聰明的、快捷的。在國內改成了“intelligent logistics”intelligent是智能的，稍微有點夸張。國外因為人力成本的問題，更傾向于高自動化的系統。

第二，國外對于智能化物流的理解也不太一樣。國外還是比較按部就班，更加注重實際的效果。國內追求個性化，追求無人化，當然這些本身是一種進步，但技術的發展一定要契合它的實際用途，對于無人化、智能化，要理性的去對待。

無人倉、無人機是一個很好的思路。未來無論是勞動力資源，還是社會分工，重體力活，如分揀、包裝等這些重復性的體力工作慢慢會轉移到機器身上，由機器去完成，人去干一些有意義的東西。不要把無人倉理解為絕對的沒有人，應理解為一個高度智能化的物流系統，但想要完全實現無人化，目前來看相當長。而且無人機、無人倉的最大阻礙還有成本問題。

第三，基礎技術的差距很大。國內一些基礎零部件都源于國外，如電機減速器、傳動器、PLC、控制元器件、傳感設備等都是歐美的。我們要客觀認識到這些方面的差距，要加強研發能力。也有些差距短期之內是無法克服的，比如芯片。

他說，中國屬于創造初期，有巨大的熱情，能吃苦耐勞，與國外相比，這些是我們的優勢。還有資本的追逐，資本在一定程度上也推動了物流科技的發展。我們參與的人有多少，創造力就有多大，這很關鍵。對中國物流的發展要充滿自信和信心，但要腳踏實地，不要盲目樂觀。

針對國內缺乏創新力的問題，尹軍琪也毫無保留的發表了自己的看法，他認為，唯有創新，企業才不會被落下，創新對于企業生存是必須要做的事情，不創新肯定會被淘汰。

（三）

唯有創新，企業才不會被落下、被淘汰

尹軍琪說，創新是企業發展的一個基礎，每個企業都在創新，他認為模仿也是一種創新，與其做的不對，還不如先模仿，對于新創的企業來講，先把人家的學會，然后在此基礎上加入自己的創新，進行融會貫通，這也是創新。

但從行業的角度來看，確實缺乏創新力。因為行業需求在不斷變化，周邊的競爭對手在不斷的提升自己的能力，唯有創新才不會被落下。不被落下才是關鍵，被落下就相當于出局，所以從企業生存來講，創新是必須的。

創新包括很多方面：研發新產品是創新，提升完善現有的產品是創新，別人的產品你把它應用下來也是一種創新，叫應用創新。

就拿伍強來講，第一，伍強要求每一個項目必須有創新點，公司做了幾百各項目，只有一個要求，就是每個項目都要一個創新點，無論大小，必須要有，積少成多形成大的優勢，這也是核心競爭力。

第二，要有眼光，你對未來的技術走向要有預判。

比如未來，伍強看好的幾個技術：貨到人技術、密集存儲技術，這就是我們對未來發展方向的判斷。

那么在滿足客戶的需求后，如何做到創新？尹軍琪表示，所謂創新：

第一，要落到實際日常生活中，每一個項目有一個創新點，對每一個項目負責任，積少成多，集腋成裘，回過頭來看這個歷程，今天的項目和10年前的項目，完全不一樣。

第二，創新要發揮團隊的作用，而不是一個人悶頭苦干。要走出去，要向別人學習，有些東西僅靠查資料是有限的，走出去和別人多交流，就會豁然開朗，這就是團隊的價值。

（四）

物流是一個朝陽產業，體現在三個方面

在談到未來的發展趨勢和展望時，尹軍琪對億歐表示，物流是一個朝陽產業，因為物流現在的發展和時代的發展落差還很大，隨著人民認知的不斷提升，它在未來的發展空間是非常大的。

為什么這么說？他說這主要體現在三個方面：

第一，一般認為，我國現在物流的發展和國民經濟的發展有5－10年落差，趕不上國民經濟的實際需求，所以物流本身有很大的一個發展期；

第二，不管是智能物流或智能化，更新換代的需求越來越迫切，大家認知在改變，思想在改變，從宏觀方面說經濟也在不斷往前發展；

第三，人們需求的改變會催生物流的發展，比如新型的電商，電商是無界的，海內外都可以購買，它改變了人們的購物方式及購物的地域局限性，減少了中間的環節。而電商的支撐體系主要就是物流。所以，這些年電商對物流的需求很大，今后相當長一段時間還將如此。

伍強的發展是這個時代物流業的縮影，伍強要感謝這個時代，從2003－2004年到現在十幾年，正是物流時代蓬勃發展的一個時期，伍強能夠發展成為今天的伍強，實際上是時代造就的，是這個市場造就的。當然，也離不開我國基礎技術的發展，這也是影響物流發展的主要關鍵性因素，是基礎技術的發展造就了物流的發展，尤其是互聯網。就如同很早以前想做電商，沒網絡；想送快遞，沒高速公路，沒航空輸送等一樣，沒有基礎技術支持，光有需求是沒有用處的。

所以，推動物流技術發展的不是市場，是技術，技術是推動物流發展的根本原因。有人說戶用需求推動物流發展，尹軍琪認為是不準確的。

（五）

日思夜想的東西——責任感

最后，尹軍琪表示，作為一個企業，要有責任感，對員工、公司要有責任感，對社會要有責任感。一家企業，首先做的就是不讓企業倒閉，因為公司的眾多員工要生活，他們身后背負著家庭的希望。這是一個責任感。伍強作為一個系統集成商企業，有責任，有義務，為社會、為客戶負責任，這個責任是實實在在的，為員工實現價值，為企業實現價值。

為此，尹軍琪在公司提出了一個目標叫“快樂的工作，快樂的生活”，這也是他辦企業的一個基本初衷。當然，這個快樂是建立在“自律”之上的，員工要充實自己，發揮自己的價值，快樂工作，快樂生活。

尹軍琪說，這些是他日思夜想的東西，以自身的能力對社會做出一些貢獻。

尹軍琪作為行業老兵，見證了物流行業幾十年的“變遷”，從傳統物流到慢慢融入科技元素，從人力密集型到機器替代人，行業是在進步的。不過現在物流行業依然處于行業發展的初期階段，基礎技術研發和產品創新較為薄弱，這對于所有物流人和物流企業來講，都是一個挑戰，跨過它戰勝它，帶領中國物流企業向前邁進一大步，也是大家共同的心聲，而伍強也只是中國物流企業中的一個縮影，希望這些真正的物流人可以為行業帶來真正的變革。