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9月6日，瑞幸咖啡與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在線上流量賦能、智慧門店等方面達(dá)成合作。微信將線上流量賦能瑞幸，而雙方也將共同探索圖像識(shí)別、人臉支付、機(jī)器人配送等在智慧門店的應(yīng)用。瑞幸咖啡聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO楊飛稱，瑞幸與騰訊的合作是為了升級(jí)現(xiàn)有“智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)智能派單、智能訂貨、智能品控和智能營(yíng)銷。

此次瑞幸和騰訊的牽手，不禁讓人聯(lián)想到一個(gè)月前星巴克和阿里的結(jié)盟。瑞幸與騰訊的戰(zhàn)略合作，是否也是為了對(duì)抗“星巴克X阿里”聯(lián)盟？

被“圍剿”的總是星巴克

行業(yè)引領(lǐng)者往往也是被挑戰(zhàn)者。從向星巴克發(fā)出的一紙?jiān)V狀開始，瑞幸咖啡與星巴克就結(jié)成了印象關(guān)聯(lián)詞。8月2日星巴克宣布牽手阿里做外賣之后，咖啡市場(chǎng)來到了一個(gè)新階段。星巴克在咖啡外送的入局，一方面標(biāo)志著咖啡外送市場(chǎng)的未來前景被巨頭所看好，另一方面也意味著市場(chǎng)發(fā)展速度將加快。

據(jù)億歐現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，星巴克將和阿里全面打通會(huì)員體系，建造新零售智慧門店，先期在北京上海重點(diǎn)商圈的150家星巴克門店試運(yùn)行外賣業(yè)務(wù)；星巴克還和盒馬鮮生達(dá)成深度合作，打造的“外送星廚”將在9月落戶上海和杭州的部分盒馬鮮生門店。這無疑觸碰到了瑞幸的敏感神經(jīng)，瑞幸回應(yīng)：“星巴克＋阿里：外部整容＝邯鄲學(xué)步”。

除了有新人的挑釁，星巴克未來也可能面臨來自行業(yè)老二Costa的出擊。8月31日，可口可樂宣布以51億美元的價(jià)格收購Costa，其CEO兼總裁詹姆斯·昆西表示，并購Costa是“咖啡平臺(tái)策略”而不僅僅是“咖啡零售策略”。可口可樂對(duì)咖啡行業(yè)早有布局，而Costa未來也將獲得資金支持和渠道下沉的能力。

另外，可口可樂的老對(duì)手——雀巢此前收購了星巴克的零售業(yè)務(wù)。可以預(yù)見，在咖啡零售市場(chǎng)，可口可樂與雀巢的競(jìng)爭(zhēng)將持續(xù)下去，在連鎖咖啡方面，有星巴克、Costa、瑞幸以及連咖啡等品牌存在的咖啡市場(chǎng)將再次活躍起來。

選擇騰訊無可非議，咖啡市場(chǎng)已成流量洼地

在星巴克已經(jīng)牽手了阿里（餓了么）之后，無論是從智慧門店的建設(shè)，還是從外賣配送行業(yè)的格局來看，牽手騰訊都是瑞幸比較好的選擇。億歐注意到，此前瑞幸App端和小程序端發(fā)放的優(yōu)惠折扣都互不通用，瑞幸咖啡此次還宣布小程序數(shù)據(jù)將很快與App數(shù)據(jù)聯(lián)通，這將放大瑞幸的營(yíng)銷獲客能力。

以瑞幸咖啡、連咖啡為代表的咖啡新物種，也將咖啡行業(yè)的市場(chǎng)潛力和價(jià)值推到了互聯(lián)網(wǎng)巨頭眼前。截至9月3日，瑞幸咖啡宣布門店破1000家。單從門店數(shù)字來看，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了再中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展12年的Costa，后者在中國(guó)門店數(shù)量截至2017年共有420家，計(jì)劃在2022年之前發(fā)展到700家。星巴克也計(jì)劃在2022年將中國(guó)大陸市場(chǎng)門店數(shù)量增至6000家，而它已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)耕耘了20年。

需要注意的是，瑞幸的門店多以快取店為主，多位于寫字樓一角、便利店的一部分區(qū)域，官方宣稱的四種門店類型，旗艦店現(xiàn)在還未開出。不過以線下用戶觸及覆蓋率來看，已有點(diǎn)位即為瑞幸的線下渠道。

而隨著線上流量越來越貴，線下門店已成為新的優(yōu)質(zhì)流量入口。渠道逐步下沉，一線城市優(yōu)質(zhì)地段已經(jīng)被早期品牌占領(lǐng)，不少品牌還開始往低線城市發(fā)展門店。在生活服務(wù)行業(yè)中，阿里與騰訊對(duì)于線上線下流量和渠道的布局也在各個(gè)方面排兵遣將正面對(duì)壘，包括智慧門店的建設(shè)、智慧零售與新零售之爭(zhēng)、外賣、電商等。

以外送和外帶為主，小型快取店數(shù)量最多的瑞幸咖啡，兼顧了線上流量和線下場(chǎng)景，且用戶均積累在自有App上。在星巴克聯(lián)盟阿里之后，從騰訊的角度來說，提早入場(chǎng)卡位新的流量洼地，并無不妥。