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近幾年，同城配送垂直領域的頻繁發力，讓我們可以更加快捷的解決自己的問題，提高運轉效率。互聯網的發展和人們的需求，促使跑腿、幫買、幫送成為很多人的得力助手。伴隨著美團、餓了么、順豐的相繼介入，快遞物流產業也從時效到業務類型、服務的全面升級。不論是產業鏈上游的新零售行業，還是產業鏈末端的個人用戶，大家都在這場“c”位搶奪戰中尋找著自己的核心利益價值。經過去年的試水、磨合，多個行業和企業都“磨刀霍霍”將觸角伸向了同城配送行業。可這樣一個多家搶占的市場，真的有獨角獸存在嗎？

同城配送最大的“蛋糕”還是餐送市場

有關機構曾對同城配送市場做過一個簡單的街頭調查，在送快餐，送快遞，送文件，送藥中讓被訪者選出自己常用的配送物品，在100人的街頭抽樣中89％的人選擇了送快餐。可見，餐送占據了同城配送這個大蛋糕的一多半，送文件、送藥等同城配送需求只是這塊大蛋糕的“裝飾品”。

據《2018上半年中國在線外賣市場監測報告》顯示：中國在線餐飲外賣市場規模每年保持兩位數擴張速度，2017年外賣市場規模突破2000億元大關， 2018上半年中國在線餐飲外賣市場規模已超1250億元，預計2018年全年整體市場規模將達到2430．0億元。

截至2017年，外賣餐飲行業規模達到數千億元的體量，外賣平臺迅速擴張，同城配送行業高速發展。在“懶人經濟”的迅速發展中，生鮮、鮮花、蛋糕、醫藥等對時效性要求高的配送服務也應運而生。從而可見，餐飲外賣催生了“同城配送”行業的發展。去年，美團、餓了么、百度外賣相繼推出代買代送的“跑腿”服務。而遺憾的是，處于下游的配送企業很難通過向上游拓展獲得流量。以達達為例，就曾嘗試推出派樂趣平臺引流，開發C端客戶，但結果并不理想。

以新零售升級的“懶人經濟”已經成為人與貨；時間與距離的賽跑。“人貨”之間的距離變得越來越近，時間變得越來越短。目前，同城配送業務來源主要包括餐飲O2O訂單、商城調貨訂單、文件配送訂單、個人急需品訂單等。餐飲O2O訂單數量巨大，采用拼單配送模式，每單價格為5～8元。這類訂單主要來自各大外賣平臺，而非配送平臺所能掌控。除了搶奪商戶資源，美團、餓了么還加速拓展業務范圍，進一步擠壓專人直配模式企業的生存空間。然而，電商的普及使得商場訂貨被O2O電商分流。留給“跑腿”企業的訂單，更加趨于有高時效、碎片化、偶發性的個人即時配送需求。

自帶光環的傳統快遞入局 未曾發力便已巧奪先機

同城配送的崛起離不開新零售的發展，隨著行業競爭的進一步加劇，點對點，門對門的服務將成為物流商家最重要的內容。順豐、菜鳥網絡的突然發力，讓同城配送這條本已擁擠的賽道，陷入到更加殘酷的競爭中，成了名副其實的“斗獸場”。我們都知道傳統的物流企業在時效性這一方面并沒有優勢，不過有數據卻顯示，傳統快遞企業掌握了同城配送領域90％的市場份額。由此看來，傳統快遞企業染指同城配送產業只是時間早晚的事情。

與目前市場上大多“眾包”模式相比，順豐的同城急送將“直營”進行到底。據順豐方面介紹，同城急送可寄遞物品的類型涵蓋了文件證照、日用品、3C數碼、鮮花、蛋糕、生鮮等全品類。可見，此次開通同城急送業務，順豐將火力集中在了C端。

繼2017年公司新業務占收入比的快速上升后，順豐2018上半年在同城配、冷運、國際等新業務上增勢依舊迅猛。據順豐半年報披露，同城配送業務增幅158．08％。在2017年初步切入同城配送領域時，該業務的年度營業收入增長一度高達636．18％。今年7月，順豐更是推出同城急送業務。對此，快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏表示，雖然不在上市公司體系之內，但商業是順豐絕對不會放棄的一個版圖，其在同城配送的加速發力，通過用戶大數據的積累和互動，加速商業板塊的推進。

順豐如此，菜鳥網絡如此，難道快遞行業一夜之間成為了暴利行業，因此讓同城急送成為了新風口？答案顯然不是這樣，快遞行業特別是同城急送領域的客單價并不高，而大佬們所圖的并非快遞業務本身，而是希望借此拓展自己的生活服務場景，打通新零售線上線下結合的通道，搶占新零售版圖。

新零售為大量同城配送公司帶來了新的機會，也讓這些公司都站在了同一起跑線上，目前市場還屬于完全競爭狀態。而長遠來看，比拼的關鍵在于安全性、企業背后的業務支持和服務質量等。面對外賣平臺的隨時“斷糧”；傳統快遞企業的孵化優勢，選入局的同城配送企業并不占先發優勢，反而在這斗獸場中顯得勢單力薄。與其依靠補貼“獻媚”B端用戶，不如加緊時間和機遇把自身夯實，從產業生態化來擴充自己。