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24日，京東物流首次公布了無人倉的世界級標準。這標志著，由中國物流人自主研發的無人倉智能控制系統，正在開啟全球智慧物流的未來。

基于十余年的物流經驗積累和無人倉的建設實踐，京東首次公開無人倉的建設標準，即“三極”、“五自”和“一優”原則。

三個“極”：極高技術水平、極致產品能力、極強協作能力；五個“自”：自感知、自適應、自決策、自診斷、自修復；一個“優”：成本、效率、體驗的最優。無人倉標準的公開，對于推動行業發展，促進行業伙伴共同致力于智慧物流的建設有著極其重要的意義。

京東于去年10月投用了全球首個全流程無人倉，在11．11的訂單高峰的壓力下，無人倉從入庫、掃描到打包、分揀、出庫所有環節均有序進行。在這個無人倉中，操控全局的智能控制系統，為京東自主研發的“智慧”大腦，倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統等均由京東開發并擁有自主知識產權，整個系統均由京東總集成。

京東物流CEO王振輝表示，“在短鏈、智慧、共生是構建無界物流的三大核心要素。作為共生理念的倡導者，京東物流愿意通過公開無人倉的建設標準，與國內、國際上與行業內企業展開合作，共同推動物流行業轉型升級，我們堅信，無人倉為代表的智慧物流將成為物流變革的重要驅動力。人工智能、大數據、云計算、機器人等技術的加持，將會深入影響物流的每一個環節，不斷降低成本、提高效率的同時，還將反向指導上游生產制造，為消費者提供更好的服務體驗。”

據了解，未來京東將朝著終級無人型倉庫的目標邁進，無人倉的作業模式覆蓋到所有品類、所有業務類型的無人作業，人工智能技術全面應用，實現自感知、自適應、自決策、自診斷、自修復的能力。

京東物流首席規劃師、無人倉項目負責人章根云認為，要讀懂無人倉的標準，必須從“作業無人化”、“運營數字化”和“決策智能化”三個層面去理解。

第一，在作業無人化方面，無人倉要具備三“極”能力，無論是單項核心指標、還是設備的穩定性、各種設備的分工協作都能達到極致化的水平。

第二，在運營數字化方面，無人倉需要具備自感知、自適應、自決策、自診斷、自修復的能力。無人倉是一個極其復雜的系統，最能體現其智慧化的地方，并不是其按照指令進行操作、執行的能力，而是其自主決策，判斷，糾錯以及自我修復的能力。

第三，在決策智能化方面，無人倉能夠實現成本、效率、體驗的最優。無人倉大幅度的減輕工人的勞動強度，且效率是傳統倉庫的10倍。

中國物流與采購聯合會副會長蔡進認為：智慧物流的發展是開放的、沒有邊界的，只有開放才能實現共商，才能在共商中產生共識。京東物流向業界輸出無人倉的建設標準，將使產業內的每一個企業都享受到智慧物流發展的成果，將促進中國智慧物流產業格局的重塑，也將推動中國智慧物流全面領先世界。”

京東物流方面表示，無人倉及一系列智慧物流中心的建設和應用，是京東物流立足當下，著眼未來的戰略性舉措，其不僅大大提升了倉儲物流的效率，也改變了倉儲系統的人才需求結構，為物流人的轉型、成長提供了更大的發展空間。

在618來臨之際，京東公布無人倉世界級標準，在布局智慧物流方面又深一層，也可以借此大促時機考驗網絡承壓能力，是一個不錯的“考試”機會。