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美國(guó)太空總署航空研究所所長(zhǎng)曾說(shuō):“開(kāi)車開(kāi)一英里路只能讓你來(lái)到一英里之外,但飛行一英里就能把你帶到任何地方。”這句話道出了從古至今所有有著“飛天夢(mèng)”的心聲。至今,人們?cè)缫褜?shí)現(xiàn)飛天的夢(mèng)想,直升飛機(jī)、航空飛機(jī)等空中飛行工具數(shù)不勝數(shù)。

不過(guò),正如大部分人小時(shí)候都?jí)粝霌碛袑儆谧约阂婚g獨(dú)立小房間一樣,許多人也想擁有一個(gè)屬于自己的“小飛機(jī)”,于是飛行汽車便成了大家的夢(mèng)想。為了這個(gè)夢(mèng)想,有無(wú)數(shù)民間大神自制飛行汽車,渴望獲得短暫的歡愉;也有不少企業(yè)希望將飛行汽車大眾化,讓其成為大家都能消費(fèi)得起的代步工具。

柬埔寨學(xué)生的飛行汽車夢(mèng),花費(fèi)了2萬(wàn)美元

你能想象一位小伙兒頭戴摩托車頭盔、坐在鐵皮椅子上在空中遨游的場(chǎng)景嗎?

是的,一群來(lái)自柬埔寨國(guó)家理工學(xué)院的學(xué)生們做到了。他們花了3年的時(shí)間造成了這樣一輛有模有樣的飛行汽車。

一開(kāi)始,小黑在無(wú)意間刷到這則新聞時(shí),還以為只是標(biāo)題黨,但當(dāng)點(diǎn)進(jìn)去后才發(fā)現(xiàn):原來(lái)飛行汽車可以離我們這么近。

據(jù)悉,由這群學(xué)生制造的飛行汽車四周環(huán)繞著8個(gè)螺旋槳,最高飛行高度能夠達(dá)到4米以上。雖然相比直升機(jī)的飛行高度,還有很長(zhǎng)的距離,但從穩(wěn)定性來(lái)說(shuō),它已經(jīng)做得很不錯(cuò)了。

從實(shí)際飛行畫(huà)面來(lái)看,飛行汽車不論是起飛、降落都相當(dāng)穩(wěn)定,絲毫看不出有晃動(dòng)的跡象。

在飛行過(guò)程中,飛行員能通過(guò)方向盤(pán)操控飛行汽車去到任意方向,在空中懸停時(shí)基本與地面平行。就這一點(diǎn)來(lái)看,它正在朝著理想的飛行汽車體驗(yàn)靠近。

不過(guò),這輛飛行汽車的最大承重為60公斤,僅能搭載一位乘客。它使用的是電池作為動(dòng)能,最多飛行距離為1公里,電池的電量最多可用10分鐘。

從飛行距離、續(xù)航來(lái)說(shuō),它并不滿足日常使用的需求,性能也不能稱之為飛行汽車,小黑認(rèn)為稱之為“飛行器”或者“飛行摩托”可能更合適。

當(dāng)然,對(duì)于一群學(xué)生來(lái)說(shuō),能夠讓它平穩(wěn)地飛到空中,并保持懸停,已經(jīng)很不錯(cuò)了。一方面體現(xiàn)了創(chuàng)造精神,但另一方面也說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題:僅憑借探索精神,也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

總體來(lái)看,它形似飛行汽車,但它遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到飛行汽車的理想狀態(tài)。因此,這個(gè)由柬埔寨學(xué)生們共同打造的飛行器,也許只能成為私人建造飛行汽車的縮影。談及未來(lái),還需要更成熟的技術(shù)和更多資本作為支撐。

飛行汽車的發(fā)展跌宕起伏,國(guó)內(nèi)普及無(wú)望?

其實(shí),除了這個(gè)例子,在歷史上還有不少飛上天空的汽車。首先是“泰勒航空車”,這輛飛行汽車在外觀上就是汽車與飛機(jī)的縫合。汽車形似一顆蛋,四個(gè)輪子相比普通汽車更加外擴(kuò),有起飛、降落的作用。

它誕生于1956年,具備“自給自足”的能力。不用時(shí)可以當(dāng)作汽車,需要飛行時(shí)能夠?qū)�機(jī)翼拖到附近的機(jī)場(chǎng),待組裝完成后,即可飛翔。

另一個(gè)比較有名的AVE Mizar就沒(méi)那么幸運(yùn)了。同樣是汽車+飛機(jī)的外觀組合,發(fā)明者渴望將這輛福特汽車帶上天空,自己通過(guò)滑翔的方式成就自己的飛天夢(mèng),但結(jié)果是,因技術(shù)問(wèn)題和操作問(wèn)題,這輛飛行汽車的發(fā)明者和投資者雙雙墜機(jī),成為了飛行汽車建造史上的悲劇。

另外一架造型奇特的飛行汽車名為Moller M400,從它的造型來(lái)看它其實(shí)更具創(chuàng)造性,更具未來(lái)感。好看的皮囊千篇一律,有趣的靈魂萬(wàn)里挑一,這輛飛行汽車并沒(méi)有長(zhǎng)著一張大眾臉,但卻少了靈魂。據(jù)悉,它在開(kāi)發(fā)過(guò)程中并不順利,由于技術(shù)限制,動(dòng)能明顯不足。因此,它并未投入生產(chǎn),只是停留在老照片中。

在國(guó)內(nèi),小鵬汽車、吉利汽車也在積極布局飛行汽車。比如在本周舉行的小鵬汽車科技日上,就展示了小鵬第六代飛行汽車。它有著超級(jí)跑車般的外觀,能充當(dāng)電動(dòng)車使用;在飛行時(shí),兩個(gè)隱藏在車身內(nèi)的螺旋槳也能展開(kāi),提供飛行中所需的動(dòng)力。也就是說(shuō)除了不能在海上使用外,陸地和空中都能使用。

何小鵬聲稱:小鵬飛行汽車目標(biāo)在2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),價(jià)格將會(huì)控制在100萬(wàn)元以內(nèi)。看到這里,小黑立馬關(guān)掉了直播間。

也許很多人和小黑一樣,看到飛行汽車昂貴的售價(jià),就感覺(jué)自己并不是它的受眾,這也是飛行汽車難以實(shí)現(xiàn)全民化的關(guān)鍵因素。

其實(shí)除了這個(gè)原因,飛行汽車發(fā)展至今,之所以還未普及,是因?yàn)檫�有好多問(wèn)題有待解決。比如安全、政策、交規(guī)、技術(shù)、駕照等問(wèn)題。就拿國(guó)家政策來(lái)說(shuō),你能保證飛行汽車做出來(lái)后,國(guó)家會(huì)放你到空中任意時(shí)間、任意地點(diǎn)飛行嗎?

此外,飛行汽車的應(yīng)用也存在局限性,目前雖然國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始逐步試點(diǎn)空中飛行,但距離普及還為時(shí)尚早,這也是阻礙飛行汽車發(fā)展的原因。

諸多問(wèn)題聚合在一起,成為了飛行汽車普及難的原因。飛行汽車能否成為未來(lái),小黑并不知道,但小黑知道的是,飛行汽車一定是需要大量技術(shù)和資本堆砌而成的。因此,距離飛行汽車能像電動(dòng)汽車那樣成為風(fēng)口,還有很長(zhǎng)的時(shí)間。

圖源:小鵬汽車、谷歌、hotcars、YouTube