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航亞科技使用“精鍛近凈成形”技術生產出了其主要產品發動機壓氣機葉片。壓氣機葉片的功能是推動發動機工作或者導流、分氣使燃燒時的空氣達到燃燒所需壓縮比。

在各類葉片中，壓氣機葉片是航空發動機中型面結構最復雜、工作環境最苛刻的零部件之一。其型面復雜，不同葉片從葉根到葉尖的彎扭角度可能都不同；葉片前后緣的厚度只有0．1～0．2mm，卻對輪廓度要求極高。

由于壓氣機葉片制造難度大，所以航亞科技是目前國際上少數具備以精鍛技術實現壓氣機葉片量產，并應用于國際主流發動機的企業。

經中國鍛壓協會以及業內院士和專家鑒定：航亞科技壓氣機葉片精鍛制造技術達到國際先進水平。

大飛機C919帶動國產需求

航空發動機可分為活塞式發動機和燃氣渦輪發動機。由于活塞式發動機活體積巨大，產生推力有限，不能真正做到連續提供動力，大大降低了飛行的穩定性，只適用于低速飛行。二戰后，活塞式發動機逐步退出主要航空領域，目前僅有少量小型飛機采用。

航亞科技產品主要服務于渦扇發動機，而且是配套于LEAP、CFM56等當今國際主流民用發動機。

CFM國際發動機的核心產品CFM56系列發動機以及LEAP－X發動機，這兩款發動機在民用客機領域占據主導地位，其市場份額長期處于市場首位。航亞科技配套LEAP、CFM56系列發動機無疑為其未來鋪好道路。

航亞科技具體產品是發動機葉片。葉片制造量占整機制造量三分之一左右，每臺發動機壓氣機葉片數量一般在2，000片左右，是發動機中數量最多的一類零件。

航亞科技持續研發，不斷優化各工藝環節，技術實力和產品質量不僅獲得了賽峰、GE航空等國際主流航空發動機制造商最終認可，通過這兩家公司認證的產品還在持續增加，并且陸續大批量交付，使得航空葉片產品銷量相應提升。

因此，航亞科技發動機葉片收入不斷新高，從2017年的4048．70萬元，增長至2019年的1．51億元，年均復合增長92．96％。

隨著國產商用發動機的研發逐漸成熟，國內千億級商用大飛機配套市場有望進一步打開。

目前，C919和CR929訂單量分別為1015架和200架，對應市場規模約為770至920億元。通常發動機占民航客機總價值的比例為15％～30％，按此比例估算，國產商用大飛機將帶來115．5至276億元的市場空間。而2017年，中國民用航空發動機零部件年交付總金額僅為44．93億元。

這意味著，隨著國產大飛機發動機研發成功，參與中國自主研制的CJ－1000／2000發動機的航亞科技，將迎來非常巨大的市場。

除了發動機葉片，航亞科技還主動開拓其業務邊界，不斷攻堅飛機發動機不同的零部件。

航亞科技通過對航空發動機市場需求的分析判斷，以及各類研發項目為契機，于2014年進入葉盤；2017年進入渦輪盤；2019年進入機匣等發動機轉動件及結構件領域。因此，航亞科技轉動件及結構件領域收入近年來持續增高，從2017年的723．02萬增至2019年的2205．98萬，年均復合增長74．67％。

航亞科技的野心不限于此，2018年，再次以科研項目為契機，積極籌備未來承載航空發動機組件及單元體業務的能力。

過去，在中國市場換技術的大背景下，航亞科技參與發動機同步設計，精研技術，現今已經成為國際上少數具備以精鍛技術實現壓氣機葉片量產，并應用于國際主流發動機的企業。遙想未來，大飛機C919搭載著中國自主研發的發動機在全球翱翔時，燃油每一次燃燒，發動機每一次噴發帶動的2000多個葉片，都代表著航亞科技極致的技術，還有其像藍天一樣廣闊的市場空間。

作者：鄧環宇