從福耀玻璃半年利潤巨虧到跨國零部件業績相繼跌入谷底
除此之外，近期福耀玻璃也與國內其他制造商合作頻繁。
據悉，目前搭載了福耀玻璃“三防”雙層玻璃的比亞迪漢已經正式上市；福耀玻璃與恒大汽車的合作目前仍屬于相對前期的階段，后續確認后會提供配套服務，具體還要看恒大汽車整體生產的進度。
另外在涉及跨行業的合作方面，6月1日福耀玻璃與京東方舉行戰略簽約儀式，根據協議，雙方將在汽車智能調光玻璃和車窗顯示等領域進行戰略合作；7月1日，福耀玻璃與北斗星通智聯科技有限責任公司在簽訂戰略合作協議，雙方將結合各自產業資源和技術優勢，共同致力于GNSS高精度定位與通信多模智能天線＋汽車玻璃融合的解決方案創新開發與產品化，推動汽車智能網聯化相關技術的商業應用。
目前福耀玻璃已是國內第一、全球第二的世界性玻璃巨頭。最新數據顯示，福耀汽車玻璃國內市場份額達70％，全球市場份額約30％，僅次于日本的旭硝子。曹德旺更曾表示，福耀玻璃早晚是世界第一。
不僅福耀玻璃，對于大多數跨國零部件企業而言，2020年上半年生存狀況可謂是“水深火熱”。用大陸集團CEO ElmarDegenhart在財報發布會上的話來說，“自第二次世界大戰結束以來，從未出現過類似的汽車行業市場暴跌的情況。”
根據諸多零部件企業的預測，要恢復2019年疫情前全球8500萬輛的生產水平，起碼還需要3年時間。
面對這個情況，零部件企業也在財報中釋放了各自的“救市”計劃。不過值得注意的是，在營收、利潤增長狀況不佳的情況下，跨國零部件企業在中國市場卻有意外收獲，無論是出貨量和效益情況均在全球各大板塊市場中位居前列。
另據《中國汽車報》數據預計，米其林的卡車輪胎市場全年將會下降13％～17％；乘用車和輕型卡車輪胎市場會下降15％～20％。米其林方面表示，預計到2022年下半年，業務才能恢復到2019年水平。
維寧爾為戴姆勒、福特和本田等汽車制造商供應ADAS視覺系統、雷達和軟件，其對未來仍有信心。其表示，歐洲和北美客戶在二季度后期已逐漸加大汽車產量。“目前我們正在努力實現2020年效益目標。”維寧爾董事長兼首席執行官JanCarlson坦言。
大陸方面表示，因目前經濟形勢極其不穩定，疫情還可能持續產生影響，消費者需求低迷和供應鏈中斷都會對汽車生產造成惡劣影響。因此，其當前沒有確立今年第三季度和2020全年財務增長目標。而德納同樣認為，由于終端市場被疫情打亂，以及相關經濟的不確定性，現在公布全年財務目標并不明智，計劃在終端市場需求進一步穩定后再發布。
上半年的財報數據令人憂心忡忡，但下半年該如何力挽狂瀾，是擺在所有跨國零部件企業面前的一道考題。
但隨著疫情應對和各國汽車行業企業復工復產，市場顯然應該好于上半年，這或對于跨國零部件企業將提供更好的機會。除此之外，市場和疫情的考驗，對于跨國零部件企業而言，或成為其加速轉型的新動力。
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