紫光國微深入布局汽車電子領域，與國創中心展開跨界合作
車規級芯片市場火熱
汽車電子產品的價格普遍比較貴，其中的主要原因之一就是使用了車規級的電子元件，車規級芯片對環境、可靠性、一致性、制造工藝等都有較高的要求，可以說車規認證是很多芯片企業的噩夢，因為這些標準這就像一道分水嶺，劃分著低端和髙端、新玩家和老玩家。
其中大致可以分為四類：第一類是恩智浦、德州儀器、瑞薩等為主的傳統汽車芯片廠商，第二類是以高通、英偉達等為代表的老牌電子消費類芯片公司，第三類是以特斯拉為代表的整車廠商，第四類是國產芯片新勢力，像芯馳科技，四維圖新，兆易創新等企業。
近兩年車規級芯片市場也是異常火熱，2018年富瀚微在媒體會上正式對外發布了其首款車規級前裝ISP芯片FH8310。會上，他們還聯合比亞迪共同宣布，FH8310已經在其唐二代新能源汽車中實現量產。
去年年初，兆易創新宣布其GD25全系列SPI NOR Flash產品已完成AEC－Q100認證，是目前唯一的全國產化車規閃存產品，可為汽車前裝市場以及需要車規級產品的特定應用提供高性能和高可靠性的閃存解決方案。
2018年，四維圖新旗下全資子公司AutoChips杰發科技對外發布消息稱，國內首款通過AEC－Q100 Grade 1， 工作溫度－40℃～125℃的車規級MCU（在客戶端量產，并獲得首批訂單。今年年初，杰發科技對外宣布，其車規級MCU（微控制器）產品線又添重量級新成員——AC7801X。
AI芯片領域，地平線也正式宣布量產面向智能駕駛的征程二代芯片。征程二代的發布正式填補了中國在車規級 AI 芯片領域的空白，也補齊了國內自動駕駛產業生態建設的關鍵環節。
市場廣闊
根據IHS的預測，到2025年，中國汽車半導體市場將達到1200億元，如果加上自動駕駛相關的需求，市場空間將達到1700億元。多重因素的共振正在促成國產自主車規模級芯片的興起。
2020年2月，國家發改委等11部位就聯合發布《智能汽車創新發展戰略》，明確提出發展智能汽車的六大具體任務，并于2025年實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。
在這樣的背景之下，國產半導體企業紛紛投身車規級芯片行業，從不同的細分領域填補國產車規級芯片的空白，這也是紫光國微加注汽車電子的主要原因。
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