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卡車和乘用車自動駕駛技術(shù)上有何不同？

卡車和乘用車自動駕駛雖然在技術(shù)路徑上共享了一部分底層邏輯，但由于應(yīng)用環(huán)境及使用場景的巨大差異，兩者在技術(shù)實現(xiàn)上其實走的是兩條完全不同的路線。那卡車和乘用車自動駕駛技術(shù)上有何不同？為什么卡車需要在一公

卡車乘用車 2026-05-06

汽車上實時顯示的動態(tài)小人/車涉及哪些技術(shù)？

不知道大家在駕駛或乘坐具備高階輔助駕駛能力的汽車?yán)飼r，有沒有注意過儀表盤或中控屏出現(xiàn)的畫面，即使在視野不佳的夜晚，屏幕也能實時、精準(zhǔn)地顯示出周圍的車輛、行人、路燈甚至是路邊的雪糕筒等交通參與者。這個被

屏幕畫面汽車 2026-04-30

英國知名汽車記者——史蒂夫·福勒：現(xiàn)代、廣汽等高管如何看待北京車展中的中國汽車技術(shù)與消費需求？

全球汽車快訊據(jù)外媒報道，在親身參觀了北京規(guī)模盛大的車展后，DriveSmart的史蒂夫·福勒（Steve Fowler）采訪了業(yè)內(nèi)領(lǐng)袖，探討了中國為何成為新技術(shù)、更快研發(fā)速度和更低成本汽車的試驗場—

北京車展中國汽車技術(shù) 2026-04-29

深度分享和分析華為2026乾崑技術(shù)大會：大家如何應(yīng)招？

北京車展前一天，華為舉辦了2026乾崑技術(shù)大會，此次發(fā)布會，華為核心發(fā)布了其華為乾崑智駕 ADS 5?和?鴻蒙座艙 HarmonyOS 6智能化的智駕和智艙產(chǎn)品技術(shù)。配套發(fā)布了乾崑 OS、xHUD

華為 2026乾崑技術(shù)大會 2026-04-27

智駕技術(shù)路線分化，你更看好哪一派？

近期，多家企業(yè)相繼推出了各自的高階智駕方案，不斷刷新著公眾對輔助駕駛能力的認(rèn)知。無論是華為乾崑智駕的再次進(jìn)化，還是小鵬、理想、Momenta、地平線等發(fā)布的新一代系統(tǒng)，都表明了這一領(lǐng)域競爭的激烈與技

智駕輔助駕駛 2026-04-10

巨虧1800億后，全球第一大車企聯(lián)盟，決定用中國車企技術(shù)救命

巨虧之下，全球第一大車企聯(lián)盟Stellantis集團(tuán)要求助于中國小弟了。彭博2月26日援引知情人士的消息說，Stellantis NV正在考慮利用其中國合作伙伴零跑汽車的電動汽車技術(shù)，以幫助降低其面向

汽車 Stellantis集團(tuán) 2026-02-28

低速自動駕駛在技術(shù)上有什么側(cè)重點？

最近有一位小伙伴提出：一直說無人駕駛難實現(xiàn)，但已經(jīng)有很多無人快遞車和無人送餐車投入使用了，他們不是無人駕駛嗎？對于這個問題，智駕最前沿想說的是，對于乘用車要求的高速自動駕駛和無人快遞車這類的低速自動駕

低速無人駕駛 2025-11-21

馬斯克一句“菜鳥數(shù)字”，把Waymo已部署2500輛自動駕駛Robotaxi瞬間推上熱搜，再次點燃2條技術(shù)路線的口水戰(zhàn)

引言最近，美國兩大自動駕駛巨頭特斯拉、Waymo又掀起了口水仗。近日，電動汽車分析師索耶·梅瑞特在社交平臺X上發(fā)帖稱，谷歌旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo已在全美范圍內(nèi)部署了2500輛自動駕駛出租車。這

馬斯克 2025-11-17

看似簡單的自動泊車需要哪些技術(shù)支撐？

要實現(xiàn)自動泊車，背后需要哪些技術(shù)作為支撐？自動泊車作為現(xiàn)在很多車主應(yīng)用非常多的一項功能，看似只是簡單的入庫操作，但想要完美入庫，其實需要非常多的技術(shù)支持。感知是基礎(chǔ)：看得清、分得明、跟得牢想實現(xiàn)自

自動泊車 2025-10-30

技術(shù)豪賭+擴(kuò)張難：Robotaxi還是一個好生意嗎？

文：談擎說AI 如今的Robotaxi行業(yè)真是越來越熱鬧了。特斯拉Robotaxi經(jīng)過三個月的試運營，按計劃這個月將要正式上線。與此同時，近些日子，國內(nèi)自動駕駛企業(yè)們也紛紛發(fā)布了上半年財報，Rob

百度 Robotaxi 2025-09-05

想實現(xiàn)自動駕駛，哪些技術(shù)非常關(guān)鍵？

近年來，隨著人工智能、車載計算平臺、傳感器技術(shù)的快速進(jìn)步，自動駕駛已從實驗室走向?qū)嶋H道路。而支撐這一切的，是一套龐大且精密的技術(shù)架構(gòu)系統(tǒng)。這套架構(gòu)就像一輛自動駕駛汽車的大腦與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，既要能感知周圍環(huán)

系統(tǒng)安全線控協(xié)同控制 2025-09-01

智駕技術(shù)戰(zhàn)：特斯拉、華為、理想、小鵬和比亞迪，誰才是未來？

2025年成為中國智能駕駛領(lǐng)域的分水嶺，各大車企的智能駕駛系統(tǒng)紛紛告別過去的“模塊堆砌”方式，從依賴規(guī)則算法到端到端大模型，進(jìn)而演進(jìn)到VLA（視覺-語言-行動）多模態(tài)大模型，智能駕駛技術(shù)正以前所未有的

小鵬智能駕駛特斯拉 2025-08-25

蘿卜快跑“三度擴(kuò)區(qū)”背后，是技術(shù)狂歡還是隱憂初現(xiàn)？

近日，蘿卜快跑獲批在香港島南區(qū)指定路段進(jìn)行無人駕駛車輛道路測試，這已經(jīng)是它今年在香港的第三次擴(kuò)區(qū)了。從最初機(jī)場周邊，到北大嶼山核心區(qū)域、東涌，再到如今地勢崎嶇、道路復(fù)雜的南區(qū)，蘿卜快跑在香港的測試范圍

蘿卜快跑交通工具無人駕駛自動駕駛 2025-08-22

從技術(shù)狂歡到安全合規(guī) ：2025上半年自動駕駛?cè)谫Y進(jìn)入“場景閉環(huán)”新周期

本文來源：智車科技政策與資本雙輪驅(qū)動下，自動駕駛產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從技術(shù)競賽到場景落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。投融資情況匯總 2025年1—7月，全球自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的投融資呈現(xiàn)出“理性繁榮”的特征，資本布局更

自動駕駛融資資本 2025-08-21

自動駕駛達(dá)到什么技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才能稱為L3級？

在談及自動駕駛技術(shù)時，常會陷入兩個極端，一方面是大家對“完全自動駕駛”的美好愿景，另一方面是自動駕駛技術(shù)飛速發(fā)展過程中對于“安全隱患”的擔(dān)憂。L3級自動駕駛系統(tǒng)（ADS）恰好處在這兩者的張力中——它需

自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)駕駛員傳感器 2025-08-21

技術(shù)解析｜基于Synaptics SL1680的AI疲勞駕駛檢測方案

芝能智芯出品在輔助駕駛圍繞安全的時候，如何防止司機(jī)在高速公路濫用高速NOA上導(dǎo)致事故，成了2025年的核心課題，這套基于Synaptics SL1680嵌入式處理器的AI疲勞駕駛檢測方案。與傳統(tǒng)的

疲勞駕駛檢測駕駛員 2025-08-20

技術(shù) | 別克至境 L7首搭Momenta R6飛輪大模型技術(shù)解讀

在智能輔助駕駛回歸安全本源的行業(yè)轉(zhuǎn)折點，上汽通用與Momenta于2025年8月18日簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并宣布在別克至境L7上全球首發(fā)搭載基于端到端的“強化學(xué)習(xí)”大模型——Momenta R6飛輪大

別克上汽通用 Momenta 2025-08-20

低速和高速自動駕駛的應(yīng)用場景和技術(shù)方向有何不同？

在很多交流場景中，當(dāng)我說到自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用還不成熟，現(xiàn)在只能達(dá)到L2級時，就會有些小伙伴提到快遞、外賣小車的應(yīng)用，他們認(rèn)為這些小車已經(jīng)不需要駕駛員駕駛了，而且道路識別和任務(wù)完成度也非常高，這是否代表

駕駛雷達(dá)高速低速 2025-08-04

抱緊吉利？奔馳將用路特斯插混技術(shù)：900V 平臺，續(xù)航1100km+

在插電式混合動力汽車市場中，奔馳也正計劃面向中國市場，推出一款超長續(xù)航的插電式混動新車，以參與愈發(fā)白熱化的大電池插混產(chǎn)品競爭。和智駕一樣，奔馳也計劃借助中國力量。根據(jù)36氪的報道，奔馳初步計劃與吉利汽

汽車奔馳 2025-08-01

小米YU7背后，出了一個調(diào)光技術(shù)圈的「寧德時代」

作者 |德新編輯 |王博如果這時候你要下定一臺全新的小米YU7，銷售大概率會告訴你，提車要等到明年上半年。小米SU7的銷售戰(zhàn)績是在開售的第一個完整年度，賣掉了超過25萬臺。YU7創(chuàng)造了一個更加狂

小米汽車小米YU7 EC天幕智能調(diào)光天幕 2025-07-10

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)推進(jìn)，高階智能輔助駕駛正迎來全新的技術(shù)拐點。從2023年至2025年，行業(yè)已基本完成從高速NOA到城市NOA的演進(jìn)，具備典型場景高階智能輔助駕駛能力的車型不斷量產(chǎn)落地，自動駕駛的可運營場景逐步從限定區(qū)域擴(kuò)展至泛化場景，且真正朝著全場景D2D（Door-to-Door）邁進(jìn)

自動駕駛算法能力 2025-06-23

自動駕駛技術(shù)落地前為什么要先測試？

自動駕駛技術(shù)之所以被大家關(guān)注，不僅在于它看似能夠徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑谟谄浔澈笏休d的“智能”與“安全”理念。與人類駕駛員開車相比，自動駕駛系統(tǒng)需要通過大量的傳感器、復(fù)雜的算法和強大的計算平臺來取代人類駕駛員的感知、判斷和操作

自動駕駛安全場景 2025-06-09

哪些技術(shù)確保蘿卜快跑自動駕駛安全行駛？

今年武漢的端午和兒童節(jié)是在大雨中度過的，但是不妨礙家長們帶著各家的寶貝到大商場出游。晚上回家打車，夜晚大雨之中基本上每三輛網(wǎng)約車或者出租車后就有一輛蘿卜快跑出現(xiàn)。可見其普及程度。也可見雨夜行車沒有停止其運營

自動駕駛蘿卜快跑 2025-06-09

激光雷達(dá)，從卡脖子困境到技術(shù)普惠

自動駕駛的賽道上，激光雷達(dá)（LiDAR）曾是當(dāng)仁不讓的“天皇巨星”。它像一雙“鷹眼”，用激光脈沖勾勒出3D世界，指引無人車在復(fù)雜的街道游刃有余。前文介紹過的內(nèi)容中，從DARPA挑戰(zhàn)賽無人車，到硅谷自動駕駛的先行者們——Waymo，Crusie，ARGO，激光雷達(dá)一直是L3+自動駕駛的標(biāo)配

激光雷達(dá)特斯拉 2025-06-06

中國無人駕駛出海：從 “技術(shù)輸出” 到 “規(guī)則制定”，如何把全球變成試驗場？

引言當(dāng)?shù)习萁诸^的駱駝看見頂著激光雷達(dá)的中國無人車淡定路過，當(dāng)瑞士雪山下的無人車精準(zhǔn)識別出突然變道的阿爾卑斯觀光巴士，你會發(fā)現(xiàn)：中國無人駕駛正在用 “技術(shù) + 煙火氣” 重新定義全球出行。從香港的右舵左

無人駕駛蘿卜快跑 2025-05-29

智能駕駛2025：從技術(shù)平權(quán)到生態(tài)重構(gòu)的產(chǎn)業(yè)躍遷

知行科技 2025-05-09

智能輔助駕駛的安全模型：技術(shù)解析和應(yīng)用實踐

芝能科技出品智能輔助駕駛技術(shù)作為汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的先鋒，正在重塑交通出行生態(tài)，安全問題始終是其商業(yè)化落地的核心制約因素。智能輔助駕駛安全模型通過數(shù)學(xué)建模對復(fù)雜交通場景進(jìn)行抽象與量化，為系統(tǒng)設(shè)計、驗證與運行提供關(guān)鍵支撐

智能駕駛模型 2025-05-06

軟件定義汽車中的遠(yuǎn)程控制硬件技術(shù)

芝能智芯出品軟件定義汽車（SDV）架構(gòu)正引領(lǐng)汽車行業(yè)向智能化、靈活化和可持續(xù)化轉(zhuǎn)型，遠(yuǎn)程控制硬件技術(shù)作為其核心驅(qū)動力，深刻改變了電子電氣（E/E）架構(gòu)的設(shè)計與功能實現(xiàn)。我們根據(jù)《Software-De

遠(yuǎn)程控制硬件技術(shù)軟件以太網(wǎng) 2025-04-24

奇瑞的混動技術(shù)：厚積薄發(fā)，從發(fā)動機(jī)到混動系統(tǒng)

芝能科技出品在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，混動技術(shù)已成為各大車企競爭的關(guān)鍵領(lǐng)域。奇瑞汽車憑借深厚的技術(shù)積累和持續(xù)創(chuàng)新，在混動技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著成就，不僅展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的硬實力，更在全球混動技術(shù)發(fā)展中占據(jù)了引領(lǐng)地位

發(fā)動機(jī)汽車 2025-04-14