特斯拉被指控開除員工，以掩蓋銅線盜竊行為
蓋世汽車訊 據外媒報道，一位曾供職于特斯拉內華達州里諾（Reno）電池工廠的前員工在一起訴訟中稱，特斯拉和其CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）為了掩蓋工廠內猖獗的銅線盜竊行為而將其解雇。這位員工
眾泰退市風波還沒完，又被舉報“騙補”，寶能汽車直接被勸退
歷經了去年的“大洗牌”，一大波汽車品牌已經撐不下去，其中包括曾經的“網紅”眾泰。在股市中眾泰汽車已經早已變成了“＊ST眾泰”，也就是“退市預警”，用＊ST加以備注，進一步的提醒投資者要知道這只股票的風險
大七座SUV內卷 漢蘭達要慌了？
結合7座SUV細分市場的整體表現和其他競品車型的銷量走勢來看，在細分市場市占率位居第一的漢蘭達銷量并非已經被鎖進＂保險箱＂。好在，針對性的產品提升已經開始。近日，全新第四代漢蘭達在北京亮相，盡管其正式售價尚未確定，但卻已經正式揭露了車身尺寸、配置變化、雙擎配置等諸多車型信息
缺芯的背后：芯片到底是卡了誰的脖子？
短期之內,芯片短缺問題還無法得到根本性的解決,甚至會延續更久。但隨著汽車產業結構性再一次出現變化,汽車智能化、電動化時代的到來,芯片終將成為全球車企命運攸關的重要轉折點。5月19日,雖然F-150 Lightning電動皮卡的亮相讓福特在當天占領了各家媒體的頭條
豐田如何特斯拉，將變成下一個“諾基亞”嗎？
資本偵探原創作者 ｜ 張嘉豪不管是擁抱還是拒絕，汽車將進入電動化、智能化時代，已經是大勢所趨。新入局者沒有歷史包袱，可以無所顧忌地橫沖直撞，但傳統汽車巨頭因為利益牽連甚多，所以要仔細考量變革的節奏和路徑
市值蒸發千億，美的造車是解藥？
造車的大軍中,又多了一員。從最初資金較少的樂視到今天的小米,從最初的幾十億到現在的百億甚至千億,造車的一途中參與的公司越來越有錢,賽道也越來越寬闊,至于量產解決電池存在的若干問題,也僅僅只是少數車企。資本市場對于概念性企業的容忍度始終高于一家成熟企業
造車第一梯隊，三家便已經足夠
繼百度、小米振臂高呼“獨立造車”的宣言后，OPPO、中興通訊、滴滴、貨拉拉等也被卷進了這場造車狂潮的漩渦。特斯拉的一騎絕塵，打開了智能電動汽車的康莊大道；蔚來、小鵬、理想的羽翼漸豐，令后來者們蠢蠢欲動
上海對微型新能源車優惠政策收緊，目的何在？
五菱宏光的經典車型早已成為江湖上的一大“神車”，而作為神車的制造者，五菱宏光并沒有停下它創造神車的腳步。隨著五菱宏光MINIEV的發布，無數年輕男女被都被它親民的價格所吸引。不過，最近五菱宏光MINI
輕舟智航：將無人駕駛帶進現實！
本文來源：智車科技／ 導讀 ／在今年的上海車展上，輕舟智航聯合中國移動發布了無人公交的運營報告并展出了由蘇州海格汽車制造的無人公交車：龍舟無人巴士。同時，輕舟智航CEO于騫在接受采訪時說道，他認為“在國內，BoboBus一定是會先于RobotTaxi更快落地的“
半導體芯片短缺，2021年全球汽車制造商營收損失超千億美元！
近日,艾睿鉑(美國咨詢公司AlixPartners)發布相關分析稱,半導體芯片短缺將導致2021年全球汽車制造商的營收損失1100億美元,預計將影響390萬輛汽車的生產。
4S店對于庫存車是如何處置？會降價出售嗎？
關于4S店的庫存車怎么處理？會不會按照新車賣給我們？應該是很多人非常關心的問題。對于消費者來說，花了這么多錢買車，自然是希望買到最新出廠的，而不是庫存車。首先我們來說一下庫存車的概念。庫存車就是出廠時間較長的新車，一般我們對庫齡的分類為1－3個月、3－6個月、6－12個月以及12個月以上
捷豹路虎從中國開始“重塑全球”
呈上升趨勢的財報只是捷播路虎真正“重塑未來”的開始，在這條挑戰前進之路上，從不可能到可能，捷豹路虎還需要完成多少的飛躍方能成就更好的自己？2021年不錯的開局給予全球汽車市場助力了一劑強心針，在經歷了
買車，不要只是隨大流，還有看到“全價值”
開局暴擊！漫哥有一個來自靈魂拷問的問題，各位接招……“買車看什么？”“看口碑，隨大流啊，跟著買準沒錯！”“看誰優惠大就選誰！”“家用的話，實用又安全就夠了！”大多數人選車買車的途徑無非是定一個預算，心里有幾個預選的品牌，然后就開始從中篩選
造車新舊勢力之間的角逐，將從新一輪人才大戰開始
［“雙江”一前一后出走，是偶然嗎？當然不是。］福特電動車事業部首席運營官朱江走了，比亞迪高端品牌項目籌建負責人趙長江也要走了，據說，他們的下一站都是造車新勢力。當然，此新勢力早已不是幾年前所指的蔚小理們，而包括了百度、小米、滴滴等剛宣布造車不久的新新勢力
零跑T03如何樹立小型電動車產品力標桿？
導語：不論如何，每家企業都有自己的發展節奏，對于零跑這種新創企業來說，做好自己，遠比跟他人做比較更加符合實際。對于零跑T03，總體來說，它對自己，對零跑，對行業，都具備更多積極意義。記者：馮金剛出品：
華為陪跑，北汽能否借助極狐逆風“翻盤”？
深度調整期的北汽藍谷能否借極狐“逆風翻盤”？（微信公號：CNWAUTO）今年4月，搭載華為智能駕駛系統的極狐阿爾法S在公開道路的無人駕駛演示視頻大火。隨即華為概念帶火了相關汽車股。包括小康股份、北汽藍谷、長安汽車等受華為概念拉動大漲
多方角逐下，百度造車的兩難能夠解決嗎？
三年后,百度能重回巔峰嗎？文 | 龔巖計劃還是沒有變化快,資本市場給出了回應。5月18日晚間,百度發布了截至2021年3月31日第一季度未經審計的財務報告。報告顯示,百度Q1實現營業收入281．34億元(單元:人民幣
汽車芯片：如何把握“自主可控”“芯”機遇？
最近，汽車產業異常火爆。一方面，百度、小米、蘋果等科技巨頭紛紛加入造車行列，資本高調入局；另一方面，汽車芯片缺貨導致全球各大車廠減產停產的新聞此起彼伏，更加引人關注。汽車業儼然進入了“春秋戰國”時期，帶動著汽車芯片一起站到了風口之上
手握智能家居與汽車部件，美的這盤棋會怎么下？
“勢在同行，馭見未來”。近些年來，趁著中國汽車市場的風口和汽車“新四化”的趨勢拐點，大企業扎堆造車成了一股潮流。不少互聯網科技公司入局車圈，很大程度上是看到了汽車“新四化”趨勢對互聯網和智能科技的需求，而這些正是他們所擅長的領域
車輛空調到底費不費油？如何正確使用車載空調
冬天和夏天，我們現在室內基本都已經離不開空調，習慣了舒適的恒溫環境了。辦公室或是家里，我們會開空調，但有人開車的時候就不愿意開空調，覺得費油，成本高。尤其是夏天，很多人為了省油選擇開窗不開空提調，那車載空調真的很耗油么？ 車載空調制冷與制熱的方式是不同的
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