2019 i-VISTA 自動駕駛汽車挑戰賽今日開賽！ADAS挑戰賽實時成績公布

2019年“中國電信5G杯”i－VISTA 自動駕駛汽車挑戰賽（i－VISTA Grand Challenge）于8月24日－8月29日在山城重慶激情開賽。2019年8月26日－8月29日，重慶又迎來了一年一度的盛會—中國國際智能產業博覽會（簡稱智博會）

華為發布全場景AI計算框架MindSpore 自動駕駛深度學習計算框架新選擇

自動駕駛汽車依靠AI算法來完成感知識別、決策、規劃等動作，在算法搭建前往往要選擇合適的計算框架。過去，工程師們往往會在“適合入門又編碼繁瑣”的TensorFlow、“強調極簡主義”的Keras、“傳統

百度Q2財報后股價猛漲，Apollo給到華爾街怎樣的信心？

8月20日（美國東部時間8月19日），百度公布了2019年第二季度財報，雖然面臨著宏觀經濟環境的挑戰，百度第二季度依然實現了穩健的業績增長，營收達到263億元人民幣，環比增長9％，百度核心業務營收環比增長12％

5G+車聯網標準落地，回顧中國車聯網往事

重新思考中國車聯網的發展痛點，說清楚車聯網到底是怎么一回事，是非常有必要的。2010年，上海，王大陸成為首批上汽榮威350車主，利用車上搭載的InkaNet車聯網系統，可以查詢到附近的餐飲店，基礎的語音交互，已經可以讓服務員把炸雞和啤酒送到車里來

滴滴否認自動駕駛公司與蔚來合并，可能在等李斌讓步

因為在自動駕駛領域存在合作的可能，滴滴和蔚來各自業務被傳出合并的緋聞。據車云網報道，為控制成本支出，蔚來北美分公司將進一步裁員，預計人員規模將縮減至200人左右，唯獨自動駕駛業務相關人員躲過“一劫”，因為蔚來掌門人李斌考慮將自動駕駛業務部門與滴滴分拆出的自動駕駛公司合并，雙方已進行多輪談判

L4+開放道路，5G時代的自動駕駛不是說說而已

作為人工智能領域最難以落地的技術之一，無人駕駛曾長期以科學幻想的形式存在于大量文學影視作品中，這也從側面印證了這項充滿魔力的技術對人類的吸引力。盡管如今的汽車廠商總是換著花樣地宣傳自家的自動駕駛技術如

Waymo自動駕駛商業化最新經驗：社會支持和車隊維護

Google母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo，使用了世界上最好的人工智能技術，打造了世界上最智能的汽車，并且在2018年12月5日，正式推出Robo－Taxi服務Waymo One。

大勢所趨下，ETC是否非裝不可？

ETC并非初來乍到的產物，為何遲遲才成為“網紅”？“三秒能過站，路費九五折。設備免費送，加油還返現。”今年上半年，ETC的推廣普及突然就成為了一種潮流趨勢。不過ETC并非初來乍到的產物，為何遲遲才成為

激光雷達又曝專利戰，禾賽、速騰或面臨美國永久禁令

作為LiDAR的元老Velodyne擁有很多基礎專利，而且被大量的專利所引用。他們近日在美國起訴了兩家中國自動駕駛領域的企業禾賽光電與深圳速騰。根據美國法院公開的信息，2019年8月13日，美國激光雷

為無人駕駛汽車裝上“智慧觸覺”，邁矽科將攜兩款車載防撞雷達芯片亮相IC China

連日以來，國內車企關于無人駕駛汽車的研發和測試捷報頻傳。先是吉利汽車宣布將在2022年亞運舉辦期間，在特定區域內使用完全無人駕駛的車輛。隨后再有報道稱，百度宣稱其新一代無人巴士車阿波龍二代將很快推出。而就在不久前，百度與中國一汽紅旗共同打造的國內首批量產自動駕駛出租車在湖南長沙展開了上路測試

ETC到底要不要裝？大力普及真的只是為了提升高速通行效率？

如果你是有車一族，最近有在銀行工作的朋友找你，那么不出意外應該是為了讓你辦理ETC。現如今銀行圈的朋友們一見面，問的往往就是“你的ETC指標完成沒？”。除了銀行外，任何地方都可能成為ETC辦理的推銷場

車企扎堆布局 智能車機究竟有哪些機遇和風險？

進口車、合資車、自主車。曾幾何時，這三者之間不論設計、技術、品質還是售價都有著不可逾越的鴻溝。然而最近十年，隨著自主品牌和合資品牌造車技術的進步，使得三者的界限越來越模糊。但對發展時間還相對較短的國產自主品牌來說，想要短時間內趕上甚至超越合資和豪華品牌并非易事

Waymo如何征服自動駕駛最后一個場景——停車場

沃爾沃最新研究表明：車輛自適應巡航比人開車省油

沃爾沃新研究表明自適應巡航控制系統比人類司機開車更高效節能。無人駕駛汽車被稱作是綠色的汽車,不僅是因為他們通常是電動汽車,還有一個最大的一個原因是工程師正在通過一些駕駛決策,減少不斷走走停停和紅綠燈時間,來提高車輛的效率

國家僑聯攜海外博士團到訪希迪智駕

8月3日,中國僑聯經濟科技部副部長夏付東,省僑聯黨組書記黃芳攜來自英、德、美等10多個國家和地區的130余名海外博士蒞臨希迪智駕參觀考察,對接發展合作契機。湖南湘江新區黨工委委員、管委會副主任劉中杰陪同參觀

自動駕駛攝像頭VS激光雷達 未來誰主自駕沉浮？

汽車的誕生改變了人們的出行方式和效率,在現代社會中已經有了難以撼動的地位。無論是從長久發展還是人類社會進步的矛盾來考慮,人們必然不會對生活必需品之一的汽車只想向一個方向——速度方向發展,對其他注點的追求也是必然的:美觀度、舒適性、操作簡易、安全性等

工信部發布ADAS、BSD、LKA等3項汽車行業推薦性國家標準

汽車盲區監測(BSD)系統以及乘用車車道保持輔助(LKA)系統的一般要求、性能要求和試驗方法。7月29日,從工信部官網獲悉,《道路車輛先進駕駛輔助系統(ADAS)術語及定義》等3項汽車行業推薦性國家標準,已完成相關標準化技術,在標準批準發布前,征求社會各界意見

滴滴官宣自動駕駛正式獨立，軟銀愿景的錢也在路上了？

北京時間8月5日，滴滴出行正式宣布將旗下自動駕駛部門升級為獨立公司，但還沒有公布獨立公司的品牌或公司名字。在官方新聞稿中，將新公司名字稱為“自動駕駛新公司或新成立的自動駕駛公司”。 在管理層方面，自動

廣汽ADiGO生態系統何以言革新？

華為創始人任正非在6月18日接受《金融時報》采訪時，透露出了重要信息：“鴻蒙系統本身并不是為了手機所用，而是一個面向物聯網的系統。因為其能夠將延時精確控制在5毫秒以下，所以對自動駕駛、工業自動化等前沿行業的效率提升和資源整合具有非凡意義