下半年怎么干？一汽、東風求最，上汽闖路
作者 | 楊 璐 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 2025年是國家十四五規劃收官之年，汽車集團業績是衡量十四五期間我國汽車工業發展成就的重要指標。 一年已經行半，汽車企業近期密
哈啰“造父”入局Robotaxi，生態協同是破局關鍵
據高盛的最新研報，中國Robotaxi市場預計將從2025年的5400萬美元快速增長至2030年的120億美元，到2035年則將達到470億美元的規模，年復合增長率超96%。高增長預期引發多方入局。今
聊聊2025上半年重點上市新車——國產品牌篇
轉眼2025年已經過去一半，本期開始我們將為大家盤點一下今年上半年的上市新車（國產品牌篇），重點看看Ta們在產品和價格上都有哪些優勢，以及是否值得持幣觀望的消費者下手。 ●比亞迪漢L/唐L ▲售價信息
新勢力7月第1周銷量榜：全員下滑多家腰斬，問界理想零跑最堅挺 | 明鏡pro
經過二季度末的沖刺，在7月第一周，造車新勢力銷量幾乎全員環比下滑。這也是意料之中的事情。其中，小鵬和小米兩家銷量環比波動最大，銷量減少約4500輛，僅有螢火蟲和極石兩家保持了環比正增長。 從銷量數據和
2025賽程過半，新勢力車企過得怎么樣？
導語?|?Lead 隨著車市劇烈洗牌，威馬、哪吒、極越、高合等新勢力車企已奄奄一息或倒下，新勢力陣營的馬太效應逐漸顯現。今年以來，雖然各家車企之間的排名也會波動，但是頭部新勢力的局面已趨于穩定，新晉者
美洲車市 |巴西2025上半年：比亞迪銷售5萬臺，坐穩前十
2025年6月，巴西汽車市場呈現出整體銷量微降、結構穩定、多元化品牌競爭加劇的態勢。 菲亞特和大眾占據前兩位市場份額，比亞迪、奇瑞、長城等中國品牌增長顯著，在電動化轉型背景下逐步擴大影響力。? 我們針
全球車市 | 澳洲2025年上半年：中國品牌加速崛起，比亞迪躋身前五
2025年6月，澳大利亞汽車市場實現連續第二個月同比增長，整體銷量達127,437輛，同比增長6.2%，創下七年來同期新高。 中國汽車品牌強勢上揚，中國制造車型在澳銷量占比升至23%，比亞迪躋身品牌榜
新勢力6月戰報：誰在領跑？
6月結束，來看看這個月各家銷量表現，簡單做個快評。 01蔚來 蔚來6月銷量24925臺車，二季度交付72056臺車，完成銷量指引，其中：蔚來品牌14593臺車樂道品牌6400臺車螢火蟲品牌3932臺車 按照此前銷量指引，四季度，蔚來品牌和樂道品牌的銷量都要做到2.5萬的月銷量
雷軍距離馬斯克有多遠？
雷軍敬重特斯拉在技術上的首屈一指，馬斯克無法忽視小米復刻了特斯拉的高光。 撰文|藍洞商業 趙衛衛 「小米YU7 =（已取消）Apple Car。」 這是一條美國科技媒體 The V
無人駕駛收入全球第一！易控智駕赴港股上市
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 一晃七年，易控智駕已經要上市了。 這家成立于2018年的無人礦卡公司，從草創，到追趕，到逆襲。至今，招股書顯示，易控智駕已經是無人礦卡領域市占率第一的企業
Robotaxi市場競爭激烈：小馬智行率先向文遠知行開炮
本文系深潛atom第930篇原創作品 "一場“技術深度”與“場景廣度”的長期博弈" 孟煩了丨作者 深潛atom工作室丨編輯 作為自動駕駛的關鍵應用場景，Robotaxi市場前景廣闊
螞蟻集團+寧德時代：天使輪30億進軍Robotaxi！
北京時間6月23日，特斯拉在美國正式推出量產Model Y提供的Robotaxi服務的一天后，中國Robotaxi行業也迎來了一個新的重量級玩家。 這個新的玩家是“上海造父智能科技有限公司”，其注冊資金達到了12.88億，天使輪融資就達到了30億
獨家 | 江鈴福特并入長安福特，從此只有“一個福特”
“長安福特向上，江鈴福特向寬”。 近日，BC獲得了一個消息。“江鈴福特將會被并入長安福特體系之下，進行資源整合。”這個消息，從福特在華發展的角度來看，其實也算不上意外，甚至在意料之中
2025年5月合資車企銷量盤點：大眾豐田雙雄領跑
近日，各大合資車企陸續公布了5月銷量成績。經過五一黃金周發酵，大部分合資車企的銷量都迎來了環比上漲。 這其中，“南北大眾”、“南北豐田”穩居前列，單月銷量都保持在6W輛以上
無人駕駛 Robotaxi 商業化已來 - Waymo訂單激增，特斯拉6月入局
無人駕駛 Robotaxi 商業化在北美應該突破，邁向大眾市場。Waymo 付費打車訂單激增2023年末，Waymo 的付費乘車總數突破了100萬次。到2024年底，這一數字達到了500萬次。2025年還不到一半，Waymo 的累計乘車量就已經突破了1000萬次
中國Robotaxi將如何進行商業化？
芝能科技出品 隨著特斯拉的進入，Robotaxi的預期正逐漸升溫，所以高盛也寫了一份報告《中國Robotaxi商業化之路》。 伴隨著人工智能、感知系統、算力芯片和政策體系的同步演進，L4級自動駕駛出租車（Robotaxi）正以可預見的速度邁向大規模商業化
從本土混戰到全球對壘，蘿卜快跑撕開硅谷防線
貿易戰的硝煙尚未散盡，半導體、AI等領域的技術封鎖清單越拉越長，但中國科技企業的突圍方向已悄然轉向更底層的戰場，即如何在全球產業鏈中重新定義“技術話語權”。無人駕駛，這場融合AI、硬件與地緣博弈的競賽，正逐漸成為新的試金石
無人車輛，誰是盈利最強企業？
無人車，即無人駕駛車輛，是一種通過搭載先進傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合人工智能、計算機視覺、雷達、導航定位、模式識別、機器視覺、智能控制等多種技術，實現自主規劃、感知環境、決策行動和執行操作，無需人類駕駛員直接操控的智能車輛
當凱迪拉克只要15萬元，為什么還是沒人買豪華品牌
為了清庫存、保份額，BBA等外資豪華品牌不得不“斷臂求生”。 中國豪華汽車市場正在經歷轉型陣痛。 乘聯會數據顯示，2025年Q1傳統豪華品牌份額跌破15%，而30萬元以上中國品牌銷量同比激增210%
美洲車市 | 4月墨西哥汽車市場冷熱交織，中國品牌步步為營
2025年4月，墨西哥輕型車市場出現階段性回調，整體銷量為10.8萬臺，同比下降4.6%，但累計銷量依舊保持小幅增長。 在需求放緩的大環境中，傳統強者如日產穩中有升，而新興品牌尤其是來自中國的企業正悄然改變當地競爭格局
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