7月汽車召回盤點：8品牌上榜
汽車缺陷產(chǎn)品召回，是車主在使用過程中，存在較為廣泛的產(chǎn)品缺陷，受到廠家以及主管部門的重視后，要么是廠家主動要求召回，要么是主管部門勒令廠家召回處理，均被看做是一種積極的態(tài)度，也可以認為是廠家負責任的表現(xiàn)
誰導(dǎo)演了這出美國三流間諜電影？
誰導(dǎo)演了這出美國三流間諜電影？是已經(jīng)去世的馬爾喬內(nèi)？或者是的確毫不知情的FCA？還是黃雀在后的通用汽車？
7月份投訴排行榜：日系品牌占據(jù)三款車型，北京現(xiàn)代領(lǐng)動上榜
今天我們就來一起看一下在剛剛過去的7月份汽車投訴排行榜前十，看看有沒有你中意的車型在里面。
雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟：兄弟本是同林鳥，大難臨頭能飛否？
日前，雷諾發(fā)布最新財報，財報顯示，雷諾上半年凈虧損近74億歐元，刷新集團記錄。
云度汽車“揚言”5年內(nèi)躋身純電品牌前三強
日前，云度汽車召開了一場聲勢浩大的戰(zhàn)略發(fā)布會。期間，公司發(fā)布了第二個5年計劃，就是將在2025年躋身于國內(nèi)純電汽車品牌前三強。
科技出行簡報丨小鵬汽車在赴美IPO前融資4億美元
小鵬汽車在赴美IPO前融資4億美元。此前有報道該車企擬籌資3億美元，但另一位投資者加入了談判，使籌資總額達到了4億美元，目前這筆資金是該公司上個月籌集的5億美元的附加資金。
力帆宣布破產(chǎn)重整，吉利或?qū)⒔颖P？
電車匯消息：8月6日晚，力帆股份發(fā)布公告，控股股東重慶力帆控股有限公司以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)、資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，向重慶市第五中級人民法院申請司法重整。目前，公司已經(jīng)被債權(quán)人申請進入破產(chǎn)重整程序
沃爾沃7月銷量同比大漲 連續(xù)四月均大增
由于國內(nèi)的豪華車市場中，消費者還是最認BBA，這也讓包括沃爾沃、凱迪拉克、捷豹路虎在內(nèi)的二線豪華品牌很受傷，只能通過瘋狂降價的銷售策略，來搶占生存空間愈加狹小的二線豪華市場。相較于其它品牌，在執(zhí)行降價策略上更為干脆、豪放的沃爾沃，其在7月份的銷量表現(xiàn)也很不錯，至少能夠讓廠商滿意了
中國制造的正面和側(cè)面——記安凱客車企業(yè)社會責任踐行之路
2020年的8月1日，一支承載安徽衛(wèi)視主持人慰問團隊與愛心物資的隊伍來到了東部戰(zhàn)區(qū)第72集團軍某合成旅抗洪一線官兵駐地，與堅守抗洪數(shù)日的一線官兵共同度過了一個有歌聲有笑聲、昂揚斗志的建軍節(jié)。擔任這次慰
福特CEO的法利這回能堅持多久？
韓愷特時代即將結(jié)束。8月4日，福特汽車突然宣布，65歲的現(xiàn)任CEO（首席執(zhí)行官）韓愷特Jim Hackett將于10月1日退休，COO（首席運營官）吉姆·法利Jim Farley將接棒出任CEO。這是福特汽車6年來第三次更換CEO，真是鐵打的福特，流水的CEO
北汽集團的徐和誼時代宣告結(jié)束
或許是看到了一汽集團近幾年的表現(xiàn)得到大大的親自表揚,以及東風集團高調(diào)發(fā)布了新能源戰(zhàn)略品牌“嵐圖”,北汽集團的主管單位仔細思考了一下手上的牌,要如何把握輿論的眼球?于是給出了殺手锏的底牌, 把原本還準備留到65歲再退休的徐和誼給換了
徐和誼告別北汽集團：歸去，不再來
客觀的說,沒有一個人的離開會讓世界停滯哪怕一秒的進步。和1957年的江淮汽車安進、1959年的華晨汽車祁玉民一樣,1957年的徐和誼在今年7月31日,也因年齡原因卸任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長一職,正式宣告退出歷史舞臺
中汽協(xié)：7月銷量預(yù)計將增至208萬輛
全球汽車快訊 據(jù)外媒報道，中國汽車工業(yè)協(xié)會（China Association of Automobile Manufacturers，CAAM）于本周二在其官網(wǎng)微信賬號上發(fā)布消息，預(yù)計今年7月的中國汽車銷量將同比增長14．9％至208萬輛
國內(nèi)三個大眾如何分天下？
不久前，江淮汽車發(fā)布2020半年度業(yè)績預(yù)虧公告稱，公司上半年凈利潤和扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤分別為-3.56 億元和-4.29 億元，仍未擺脫“虧”字訣。
吉利敢花90%為最后10%的完美！
對企業(yè)而言，產(chǎn)品就要做到極致完美，很可能90％的成本是花在從好到完美的最后10％階段，最終產(chǎn)品能否完美，取決于企業(yè)是否愿意花90％的費用只為提高最后10％。吉利汽車愿意花這筆錢！一場疫情改變了汽車行業(yè)，有人在亂局中退市，有人則則在蓄勢積累中厚積薄發(fā)
雷諾逃離之后，日產(chǎn)和三菱何去何從
在全球汽車市場開始走向蕭條的2018年，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟將其締造者戈恩送進了日本監(jiān)獄。在電動智能汽車各類新聞充斥汽車市場的縫隙，2020年初戈恩的大逃亡，不僅僅是汽車界的轟動事件，對于全球新聞界來說更是一次爆炸性的消息
半年巨虧600億元！法系車雷諾雪上加霜
雷諾－三菱－日產(chǎn)，結(jié)成聯(lián)盟一事是好是壞，這個當前誰也不能給出準確的結(jié)論。但是當下，聯(lián)盟內(nèi)部的混亂與動蕩，已經(jīng)嚴重影響了這個超級聯(lián)盟中的各個車企生存發(fā)展。近日，雷諾汽車發(fā)布最新度財務(wù)報告，報告顯示，雷諾
進軍美國的自主品牌后來怎么樣了？
萬萬想不到，廣汽、長城等國內(nèi)汽車巨頭多年沒搞定的進軍美國市場計劃，被名不見經(jīng)傳的康迪科技集團不動聲色地實現(xiàn)了。康迪科技集團公司日前宣布，將在美國市場發(fā)布兩款純電動汽車——康迪K27和K23。這兩款新車定位低端電動車，將于8月18日在美開啟預(yù)售，今年第四季度交付
雷諾是怎么做到半年巨虧600億的？
對比大眾虧損的115億,通用虧損的56億元,雷諾半年凈虧損的600億元,簡直可稱是天價。7月30日,雷諾汽車發(fā)布最新度財務(wù)報告,報告顯示,雷諾上半年銷量下降35%,營運虧損20億歐元(約合人民幣164億元)
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