對比大眾虧損的115億,通用虧損的56億元,雷諾半年凈虧損的600億元,簡直可稱是天價。

7月30日,雷諾汽車發(fā)布最新度財務(wù)報告,報告顯示,雷諾上半年銷量下降35%,營運虧損20億歐元(約合人民幣164億元),凈虧損72．9億歐元(約合人民幣599億元),為該公司有史以來最大的半年虧損,甚至超過了歷年的全年虧損。

事實上,這并非是雷諾自身虧損的最高額度。同比海外車企上半年虧損情況,大眾汽車集團(tuán)虧損14億歐元(約合人民幣115億元),通用汽車虧損8億美元(約合人民幣56億元),以及同為法國車企FAC虧損的10．48億歐元(約合人民幣86億元),雷諾半年凈虧損的600億元,簡直可以說是天價。

從全球車企歷年財報來看,這一數(shù)字也極為罕見。半年巨虧600億,雷諾究竟是怎么做到的?

受日產(chǎn)拖累?

按照雷諾方面的說法,上半年異常糟糕的業(yè)績,除了受到新冠疫情影響的因素外,更大的原因是來源于日產(chǎn)的拖累。

雷諾副總裁克洛蒂德·德爾博斯(Clotilde Delbos)在7月30日業(yè)績報告會上直言:“雷諾汽車受到日產(chǎn)汽車損失的嚴(yán)重影響。”雷諾方面認(rèn)為,將近73億歐元(約合人民幣600億元)的虧損中,有48億歐元(約合人民幣394元)為日產(chǎn)汽車拖累影響。因為擁有43%股份的日產(chǎn)汽車公司(Nissan)在疫情重創(chuàng)雷諾的時候,落井下石,做出了放棄支付股息的決定。

雷諾方面的“甩鍋”,難道意味著兩家車企的關(guān)系再次陷入冰點?這也讓業(yè)界對昔日“鐵三角”聯(lián)盟的合作關(guān)系再度生疑。此前,一手促成雷諾、日產(chǎn)聯(lián)盟的前董事長卡洛斯·戈恩在接受媒體采訪時指出,日產(chǎn)和雷諾現(xiàn)階段的業(yè)績下滑主要是缺乏聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo),而與時下流行的新冠肺炎疫情關(guān)系不大。
不過,事實恐怕沒有這么簡單。盡管雷諾有“甩鍋”之嫌,但對于聯(lián)盟的關(guān)系,目前仍是對外聲稱“正在促進(jìn)聯(lián)盟成員更緊密的合作”。

根據(jù)財報,雷諾上半年現(xiàn)金消耗高達(dá)64億歐元(約合人民幣526億元),運營虧損20億歐元(約合人民幣164億元),而去年同期則是獲利15．2億歐元(約合人民幣125億元)。

該公司在疫情期間向其最強大的股東法國政府求助,并獲得50億歐元(約合人民幣411億元)的政府支持貸款。該公司表示,截至6月底流動資金達(dá)到168億歐元,而在3月底則為103億歐元。

雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧在聲明中表示,盡管公司遇到的情況是“前所未有”的,但這仍可以扭轉(zhuǎn)。他確認(rèn)雷諾今年將削減成本6億歐元,并在2021年1月前制定相關(guān)的恢復(fù)計劃。