扭轉頹勢 通用要中國市場調整戰略？
國內車市發展到當前，很多汽車制造商不斷走近拐角，前路已走不通，轉向勢在必行。這其中，通用汽車便打算調整方向。據外媒報道，通用汽車考慮在中國市場調整戰略，將關注重點從主流車型轉向豪華車型，向高端化發展
“艙駕一體”，馬上就會實現？
作者丨王小西 責編丨崔力文 編輯丨別 致 一萬年太久，只爭“融合”。 最近，關于“艙駕一體”的討論又熱了起來，感覺有“立刻馬上就會實現”的樣子
外地品牌本地產，一個汽車工廠帶動一座城
作者|龔宸芫編輯|李國政出品|幫寧工作室（gbngzs）車牌含“京”量高、本土新能源車滲透率低、領克車頗受市民喜愛，這是我對河北省張家口汽車市場的感受。春節期間，這幾大特點更加明顯。從地域位置看，張家口東臨北京、西靠山西、北倚內蒙古
被“拋棄”的日內瓦車展
導語Introduction如果連中國車企都不重視，那么說明日內瓦車展的影響力真的大不如前了。作者丨李思佳責編丨李思佳編輯丨靳鵬輝開年復工才半周，國內車市的紛爭便已經如火如荼。無論是高合汽車被曝停工解
傳奇車型也將淪為棄子，豐田凱美瑞日本停售只是時代的縮影？
在新時代下，不少經典車型已經無法適應市場變化，最終落得個停產的局面，包括我們耳熟能詳的甲殼蟲、桑塔納、本田思鉑睿等，都曾在國內創造過傲人的成績。經典車型的不斷停產，也代表了新時代的來臨，畢竟這些經典車型雖然名氣大，但在各方面都已經不符合當下潮流，導致銷量慘淡
2024：國產轎車不好買，選SUV才是對的？
如果用一個字描述2023年的國內汽車市場，那必定是卷，在國產品牌的帶動下卷到了合資品牌上，乃至部分二線、一線豪華品牌也都受到了一定影響。而到了2024年之后，國內汽車市場還會繼續卷，卷車型產品也在卷產業鏈
燃油車再被點名，淘汰已成大勢？
前段時間，全國政協常委、經濟委員會副主任，原工信部部長「苗圩」在接受媒體采訪時表示：“新能源汽車對傳統燃油汽車取代之勢已經形成，這個替代的趨勢已經不可逆轉。” 此話一出，立刻
今年，40萬以上油車只買BBA？100萬內也一樣
2023年，BBA三家在國內的成績單全部突破70萬輛大關。其中寶馬銷量更是突破了80萬輛，而一直被“看低”的奧迪，同比增幅高達13.5%，遠超其它兩家。根據中汽協的數據，去年國內生產的高端品牌乘用車銷量約為451萬輛
保時捷在華銷量大跌15%，中國人為何不愛保時捷了？
中國人對于保時捷有多喜愛自是不必多說。自2001年保時捷進入中國市場就受到了中國富人的瘋搶，15年后，中國取代美國成為保時捷全球最大單一市場，一直到2022年，中國連續8年都是保時捷最大單一市場。對于
年度皮卡廠商銷量前十，長城遙遙領先，上汽大通、江鈴等持續下滑
據日前乘聯會公布的皮卡市場信息數據顯示，在2023年中皮卡市場12月份的銷量達到了4.8萬輛，環比上月增長了5.0%，而由于去年同期受到了疫情影響，所以銷量方面比去年同期增長了10.3%。 而今年又
被罵了24年的4S店，今年變心了
美國社交媒體上，最能打的人向來是埃隆馬斯克，一是敢說，二是能噴，三是有錢直接把社交平臺買了。中國社交媒體上，汽車圈最能打的肯定是余承東，曾經被譽為“微X之王”的李想，明確表達不敢跟華為吵架，吵不過。再順著李想說，丟了汽車圈老板網絡戰斗力最強的身份之后，他也被開玩笑，可能要丟掉“創業教父”那個頭銜
價格戰打了一年，中國品牌越打越貴？
不知道大家有沒有發現，中國品牌的新能源汽車價格有越賣越貴的趨勢。 看到這，相信很多人都會大吃一驚，這怎么可能呢？2023年的價格戰打得是昏天暗地、諸神黃昏的，每個月都能看到同一撥品牌在比著降價，比看誰早公布，比誰力度大，有些品牌還在一個月內連降好幾次
全新帕薩特與途觀L挑大梁，2024年上汽大眾還得靠燃油車
雖然新能源滲透率不斷升高，但遠沒有達到與燃油車平起平坐的地位，目前汽車市場還是燃 油車占大頭，尤其是在國產新能源價格戰的沖擊下，價格合適的合資燃油車也成為了許多消費者的心頭好，所以作為合資品牌頂流的上汽大眾依舊是將燃油車作為今年的主打產品
傳播不力，哪吒CEO張勇親自掛帥抓營銷
近日，哪吒汽車母公司合眾新能源宣布多項重大人事調整，引起廣泛關注。其中，哪吒汽車免去了江峰營銷公司常務副總裁職務以及李長河營銷公司執行副總裁職務，由哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇親自掛帥，兼任為營銷公司總裁
14款國產“7系”涌現，意味著什么？
作者丨楊晶 責編丨崔力文 編輯丨別致 在享受市場繁榮帶來的好處時，也應關注潛在的風險和挑戰。 在汽車世界里，每個數字系列背后都蘊藏著深厚的品牌歷史和技術精髓。 曾經說到7系，我們的思緒往往會立刻飄向那款久負盛名的寶馬7系
二手車交易平臺IPO，給經銷商打工了
文/樂居財經 程孟瑤通過股權合作換來的業務量增長，讓Autostreets Development Limited（簡稱：汽車街）在2022年憑借16萬輛的交易量，坐上國內二手車交易平臺頭把交椅。以此
11月汽車產業運行報告：融資事件29起，超6成在粵浙蘇
聲明：本文為火石創造原創文章，歡迎個人轉發分享，網站、公眾號等轉載需經授權產業政策分析11月共收錄汽車產業相關政策19條，其中國家級政策2條，省級政策1條，市級政策11條，區縣級政策5條。圖：11月汽
成本高企、債務結構惡化與再融資承壓，一嗨租車被列入負面觀察
《港灣商業觀察》施子夫12月15日，在線旅行平臺飛豬發布《2023租車自駕游報告》顯示，2023年國內租車訂單量同比去年增長167%，較2019年增長超10倍，創下新紀錄，雙十一期間創造2023年年內單日預訂峰值
全球電動車銷量：比亞迪第1，寶馬，大眾、奔馳，都超過蔚小理
離2023年結束還有10來天，那么2023年的電動汽車市場表現究竟如何呢？近日，知名機構統計了1-10月份的品牌銷量，可以讓我們來一看究竟了。先說1-10月份整體的銷量情況，數據顯示，10月份，全球電動銷量為129.1萬車，同比增長37%，新能源汽車的滲透率為17%左右
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